Systém pohonu - jízdní režimy
Používají se oba systémy pohonu ve vozidle, a to samostatně nebo souběžně. Řidič si během jízdy může vybírat konkrétní jízdní režim. Bez ohledu na vybraný režim kontroluje řídicí systém, zda je kombinace jízdní způsobilosti, řidičských zkušeností, vlivu na prostředí a hospodárnosti jízdy vždy optimální vzhledem ke zvolenému jízdnímu režimu.
Pokud nelze některý z jízdních režimů aktivovat, důvod je vysvětlen textovým hlášením na sdružené přístrojové desce.
Řidič nemůže vybrat „špatný“ režim jízdy – pokud není splněn některý parametr v určité situaci, systém automaticky vybere jiný, vhodnější režim jízdy.Poznámka
Varování
- Nenechávejte vozidlo v nevětraném prostoru s aktivním režimem jízdy a vypnutým naftovým motorem – pokud bude nízký stav energie v hybridním akumulátoru, automaticky se nastartuje motor a výfukové plyny mohou způsobit vážnou újmu na zdraví osob nebo zvířat.
– PURE
Tato možnost se zaměřuje na elektrickou jízdu a na nízkou spotřebu energie, a pomáhá řidiči maximalizovat podíl jízdy na hybridní baterii.
Protože dojezd v elektrickém režimu souvisí s celkovou spotřebou energie, pro funkce, které snižují dojezd (např. klimatizace a dynamika), se provádí odpočty. Aby byl zajištěn maximální dojezd, klimatizace je vypnuta, lze ji však v případě potřeby aktivovat tlačítkem AC.
V případě mlžení stiskněte tlačítko AC, AUTO nebo tlačítko odmlžování.Poznámka
Upozorňujeme
Tento jízdní režim si lze vybrat pouze v případě, že je hybridní baterie dostatečně nabita.
V některých případech se naftový motor může automaticky nastartovat, a to přesto, že je zvolen jízdní režim PURE. Například.:
- pokud rychlost stoupne nad 125 km/h
- pokud řidič požaduje vyšší hybnou sílu, než dokáže nabídnout elektrický pohon
- pokud je v hybridní baterii málo energie a baterie se musí dobít
- pokud nastala situace omezující funkčnost systému nebo komponentu, např. nízká venkovní teplota, viz Tok energie.
– HYBRID
Tato možnost je předvoleným režimem při spuštění vozidla. Řídicí systém používá elektromotor a naftový motor – jednotlivě nebo souběžně – a vypočítává optimální použití s ohledem na výkon, spotřebu paliva a pohodlí při jízdě.
Schopnost jet v režimu HYBRID výhradně na elektromotor závisí na míře nabití hybridní baterie a, například, na požadovaném topení resp. chlazení v prostoru pro cestující. Je-li baterie dostatečně nabitá, schopnost jet výhradně v elektrickém provozu je stejná jako v režimu PURE. S vozidlem se tedy snadno jede jako s elektrickým vozidlem (k dispozici je vysoký elektrický výkon).
Je-li v baterii málo energie (baterie je téměř vybitá), musí se současně udržet v baterii energie, což znamená, že naftový motor bude startován častěji.
Chcete-li obnovit funkci a jet v režimu HYBRID výhradně na elektřinu:
- Dobijte hybridní baterii pomocí nabíjecího kabelu ze zásuvky 230 VAC (viz Nabíjecí proud) nebo použijte funkci SAVE.
Upozorňujeme
- Naftový motor může dokonce nastartovat, když je hybridní baterie dostatečně nabitá. Tím se zvýší resp. sníží teplota v prostoru pro cestující.
– POWER
To zajistí optimální reakci a provozní režim vozidla, jelikož elektromotor i naftový motor jsou aktivovány po celou dobu. Vozidlo má sportovnější charakteristiku a rychlejší odezvu na plynový pedál.
Během aktivní jízdy je upřednostňováno používání nižších převodových stupňů, což má za důsledek zpožděné řazení nahoru.
Upozorňujeme
- Naftový motor stále běží.
- U vozidla jsou poháněna přední i zadní kola.
- Tento jízdní režim je spojen s vyšší spotřebou paliva.
– AWD
V tomto režimu se aktivuje pohon všech kol, což zlepšuje přilnavost a trakci vozidla. Tento režim je primárně určen pro nízkou rychlost na kluzkém povrchu silnice, ale pohon všech kol má stabilizační účinky i na vyšší rychlosti.
Upozorňujeme
- Naftový motor stále běží.
- Tento jízdní režim je spojen s vyšší spotřebou paliva.
– SAVE
Tato funkce spustí dobíjení hybridní baterie a zajistí, že úroveň nabití baterie neklesne pod kapacitu odpovídající cca. 20 km jízdy na elektropohon. To má za úkol šetřit energii do budoucna, kdy elektrický provoz bude vhodnější, např. při jízdě ve městě.
Je-li hybridní baterie málo nabita, při stisknutí tlačítka SAVE naftový motor nejdříve dobije baterii na kapacitu odpovídající cca. 20 km jízdy na elektrický provoz.
Jízda s elektrickým motorem ušetří více paliva při nízké rychlosti než při vysoké. Proto volte funkci SAVE především v případech, kdy je hybridní baterie dostatečně nabita a plánovaná jízda začne delším úsekem při vyšších rychlostech (např. po dálnicích) a skončí jízdou malou rychlostí, kdy je žádoucí jízda na elektrický pohon.
Pokud stisknete tlačítko SAVE a hybridní baterie je nabita na úroveň odpovídající cca. 20 km jízdy na elektrický provoz, zachová se aktuální úroveň energie v hybridní baterii.
Bez ohledu na zvolený jízdní režim se příležitostně může na pozadí aktivovat dobíjení hybridní baterie, a to podobně jako u funkce SAVE. Přitom se provádí automatická regenerace filtru DPF.
Upozorňujeme
- Tento jízdní režim je spojen s vyšší spotřebou paliva.
- Poté, kdy naftový motor nabije hybridní baterii na úroveň SAVE, řídicí systém naftový motor zastaví a nastartuje stejně jako v případě nedostačující energie v režimu HYBRID.
Jízdní režimy v menu MY CAR
Systém menu vozidla obsahuje stručný popis jednotlivých jízdních režimů vozidla.
- Přejděte na MY CAR→HYBRID→Režimy řízení.
- Zde vyberte režim PURE, HYBRID, POWER, AWD nebo SAVE a potvrďte tlačítkem OK.
Funkce Start/Stop
Řídicí systém rozhodne, kdy a na jak dlouho se naftový motor zastaví a vypne. Odpovídá to funkci Start/Stop u běžných vozidel se spalovacími motory.
Statistika denního počítadla kilometrů
Vozidlo ukládá statistické údaje o spotřebované elektrické energii/naftě ve vztahu k ujeté vzdálenosti.
Kromě palubního počítače je statistika jízdy přístupna také v systému menu MY CAR:
- Přejděte na MY CAR→Statistika cesty a potvrďte tlačítkem OK.