Postup určování hodnot
Hodnoty uváděné v tabulce níže byly určeny v souladu s metodikou WLTP1, která je mezinárodně uznávaným postupem testování za laboratorních podmínek. V rámci tohoto postupu se různými jízdními cykly napodobuje obvyklý způsob jízdy s vozidlem. Každý jízdní cyklus je definován různými podmínkami, jako například rychlostí, časem a ujetou vzdáleností.
Metodika je založena na čtveřici různých jízdních cyklů s odlišnými průměrnými rychlostmi:
| Městský cyklus | Nízká rychlost |
| Příměstský cyklus | Střední rychlost |
| Mimoměstský cyklus | Vysoká rychlost |
| Dálniční cyklus | Velmi vysoká rychlost |
Význam symbolů
V tabulce níže uvádíme význam používaných symbolů.
 | Vážená kombinovaná hodnota. Jedná se o váženou hodnotu zahrnující elektrický provoz a jízdu se spalovacím motorem v rámci celého jízdního cyklu. |
 | Gramy CO₂/km. |
 | Litry/100 km. |
 | Homologovaná hodnota maximálního čistě elektrického dojezdu vozidla (v kilometrech)2. |
 | Jízda ve městě a příměstských oblastech. |
 | Průměrná hodnota zahrnující všechny čtyři fáze jízdního cyklu (jízda ve městě, příměstských oblastech, mimo město a na dálnici). |
 | Homologovaná hodnota spotřeby energie vozidla (kWh/100 km). Tato hodnota je průměrem pro všechny čtyři fáze jízdního cyklu (jízda ve městě, příměstských oblastech, mimo město a na dálnici). |
 | Nízká hodnota. |
 | Vysoká hodnota. |
Poznámka
Kapacita baterie systému pohonu vlivem stárnutí a používání postupně klesá, což může vést k častějšímu spouštění spalovacího motoru, a tedy i k vyšší spotřebě paliva a zkrácení dojezdu na elektřinu.
Hodnoty dojezdu, spotřeby paliva a spotřeby energie
| | | |||
| | | | ||
| 18 | 0,8 | 17,5 | 107 | 87 |
| 25 | 1,1 | 19,9 | 86 | 74 |
Poznámka
Pokud hodnota v tabulce chybí, údaj bude doplněn později.
Homologované hodnoty a skutečnost
Reálné hodnoty spotřeby elektřiny a dojezdu, resp. spotřeby paliva, se od homologovaných hodnot mohou lišit. Důvody mohou zahrnovat:
- styl jízdy,
- nárůst hmotnosti vozidla nebo odporu vzduchu vlivem zvláštní výbavy a nákladu,
- nárůst valivého odporu nebo odporu vzduchu vlivem nestandardních kol,
- nárůst aerodynamického odporu vlivem vysoké rychlosti jízdy,
- stav vozovky, dopravní situace a klimatické podmínky,
- obecný stav vozidla,
- používaný typ paliva,
- nenabíjení vozidla z napájecího zdroje v pravidelných intervalech.