Podpora na míruZískejte relevantní informace o svém konkrétním vozidle.

Monitorování tlaku vzduchu v pneumatikách TM *[1]

Systém TM (Tyre Monitor) snímá rychlost otáčení pneumatik a podle toho určuje, zda jsou pneumatiky nahuštěny správně. Je-li tlak příliš nízký, změní se průměr pneumatiky a následně i rychlost otáčení. Vzájemným porovnáním pneumatik v systému lze zjistit, zda v jedné nebo více pneumatikách je příliš nízký tlak.

Zprávy

Je-li tlak v pneumatice příliš nízký, rozsvítí se na sdružené přístrojové desce výstražná kontrolka (P1 USA 820 TPMS symbol (small)) a zobrazí se jedna z následujících zpráv:

  • Nízký tlak pneu Zkontrolujte pravé před. k.
  • Nízký tlak pneu Zkontrolujte levé přední k.
  • Nízký tlak pneu Zkontrolujte pravé zadní k.
  • Nízký tlak pneu Zkontrolujte levé zadní k.
  • Nízký tlak pneu Zkontrol. pneu
  • Systém tlaku v pneumatikách Nutný servis
  • Systém tlaku vzduchu v pneumatikách není momentálně aktivní

Důležité

Pokud dojde v systému TM k poruše, na sdružené přístrojové desce bude výstražná kontrolka P1 USA 820 TPMS symbol (small) blikat cca. 1 minutu a potom se rozsvítí trvalým svitem. Na sdružené přístrojové desce se rovněž rozsvítí zpráva.

Systém nenahrazuje běžnou údržbu pneumatik.

Kalibrace TM

Aby systém TM fungoval správně, musí se pro tlak vzduchu v pneumatice stanovit referenční hodnota. To se musí provést při každé výměně pneumatiky a při každé změně tlaku vzduchu v pneumatice.

Rekalibrace

Nastavení se upravuje pomocí ovládacích prvků na středové konzole, viz MY CAR.
  1. Vypněte zapalování.
  2. Nahusťte všechny pneumatiky na správný tlak uvedený na štítku na sloupku na straně řidiče (mezi předními a zadními dveřmi). Klíče otočte do polohy II, viz Polohy klíče - funkce na různých úrovních.
  3. Zvolte systém menu MY CAR. Otevřou se nabídky pro sledování tlaku vzduchu v pneumatikách.
  4. Zvolte Nakalibrujte tlak pneu a stiskněte OK.
  5. Nastartujte vozidlo a rozjeďte se.
    Rekalibrace se provádí během jízdy. Lze ji kdykoliv přerušit. Pokud probíhá rekalibrace a vypne se motor, rekalibrace se při dalším rozjetí s vozem znovu spustí. Systém dokončení kalibrace nepotvrdí.

Nové referenční hodnoty platí do doby, než jsou znovu provedeny kroky 1-5.

Poznámka

Upozorňujeme, že systém TM se musí znovu nakalibrovat při každé výměně pneumatiky resp. při jakékoliv změně tlaku. Pokud nebudou uloženy nové referenční hodnoty, systém nebude fungovat správně.

Poznámka

  • Po nahuštění pneumatiky vždy nasaďte zpět prachovou krytku, která zamezí poškození ventilku štěrkem, nečistotami apod.
  • Používejte pouze plastové prachové čepičky. Kovové prachové čepičky mohou zrezivět a jejich odšroubování je obtížné.

Stav pneumatik a systému

Lze zkontrolovat momentální stav systému a pneumatik, viz MY CAR.
  1. Zvolte systém menu MY CAR. Otevřou se nabídky pro sledování tlaku vzduchu v pneumatikách.
  2. Vyberte Monitorování pneu.

Stav je označen pro každou pneumatiku barvou, a to následovně:

  • Vše zelené: systém funguje normálně a ve všech pneumatikách je tlak mírně nad doporučenou hodnotou.
  • Žluté kolo: tlak v příslušné pneumatice je poměrně nízký.
  • Všechna kola žlutě: minimálně ve dvou pneumatikách je příliš nízký tlak.
  • Všechna kola jsou šedá a zpráva Systém tlaku vzduchu v pneumatikách není momentálně aktivní: systém tlaku vzduchu v pneumatikách je dočasně deaktivován. Možná budete muset s vozidlem jet krátkou dobu rychlostí nad 30 km/h a až potom bude systém znovu aktivní.
  • Všechna kola jsou šedá a zobrazí se zpráva Systém tlaku v pneumatikách Nutný servis: v systému došlo k chybě. Kontaktujte prodejce nebo servis Volvo.

Mazání výstražných zpráv

Pokud se zobrazí zpráva o tlaku vzduchu v pneumatice a rozsvítí se výstražná kontrolka TM:

  1. Zkontrolujte tlak vzduchu ve všech pneumatikách pomocí tlakoměru.
  2. Nahusťte pneumatiku resp. pneumatiky na správný tlak uvedený na štítku na sloupku na straně řidiče (mezi předními a zadními dveřmi).
  3. Znovu nakalibrujte systém TM.

Poznámka

Aby byl tlak nastaven správně, měl by se kontrolovat na studených pneumatikách. "Studené pneumatiky" mají stejnou teplotu jako okolí (cca. po 3 hodinách po ukončení jízdy). Pneumatiky se zahřejí po ujetí několika kilometrů a tlak vzduchu v nich vzroste.

Varování

  • Při nesprávném tlaku v pneumatice může dojít k poškození pneumatiky, přičemž řidič může ztratit nad vozidlem kontrolu.
  • Systém nedokáže indikovat náhlé poškození pneumatiky předem.

Pomohlo to?