Postup určování hodnot
Hodnoty uváděné v tabulce níže byly určeny v souladu s metodikou WLTP1, která je mezinárodně uznávaným postupem testování za laboratorních podmínek. V rámci tohoto postupu se různými jízdními cykly napodobuje obvyklý způsob jízdy s vozidlem. Každý jízdní cyklus je definován různými podmínkami, jako například rychlostí, časem a ujetou vzdáleností.
Metodika je založena na čtveřici různých jízdních cyklů s odlišnými průměrnými rychlostmi:
| Městský cyklus | Nízká rychlost |
| Příměstský cyklus | Střední rychlost |
| Mimoměstský cyklus | Vysoká rychlost |
| Dálniční cyklus | Velmi vysoká rychlost |
Význam symbolů
V tabulce níže uvádíme význam používaných symbolů.
 | Městský cyklus. |
 | Příměstský cyklus. |
 | Mimoměstský cyklus. |
 | Dálniční cyklus. |
 | Kombinovaná hodnota (smíšený cyklus). |
 | Gramy CO₂/km. |
 | Litry/100 km. |
 | Nízká hodnota. |
 | Vysoká hodnota. |
Hodnoty spotřeby paliva a emisí
| | | | | ||||||
| | | | | | | | | | |
| 263 | 11,6 | 174 | 7,7 | 160 | 7,1 | 201 | 8,9 | 191 | 8,5 |
| 277 | 12,3 | 189 | 8,4 | 174 | 7,7 | 222 | 9,8 | 208 | 9,2 |
Poznámka
Pokud hodnota v tabulce chybí, údaj bude doplněn později.
Homologované hodnoty a skutečnost
Reálné hodnoty potřeby paliva se od homologovaných hodnot mohou lišit. Důvody mohou zahrnovat:
- styl jízdy,
- nárůst hmotnosti vozidla nebo odporu vzduchu vlivem zvláštní výbavy a nákladu,
- nárůst valivého odporu nebo odporu vzduchu vlivem nestandardních kol,
- nárůst aerodynamického odporu vlivem vysoké rychlosti jízdy,
- stav vozovky, dopravní situace a klimatické podmínky,
- obecný stav vozidla,
- používaný typ paliva,