Auta by měla chránit všechny.
Někteří lidé jsou při cestování automobilem chráněni méně než jiní. Protože chceme, aby byla auta bezpečnější pro všechny, rozhodli jsme se podělit o výsledky více než 40 let našeho výzkumu v oblasti bezpečnosti. Jde nám o bezpečnost každého z Vás, a ne jen mužů průměrné postavy.
„Díky dlouhodobému sběru dat o dopravních nehodách, které se udály v reálném prostředí, bylo možné určit, jaká zranění hrozí při různých typech nehod mužům, ženám a dětem,“
říká dr. Lotta Jakobsson, technická specialistka Centra bezpečnosti společnosti Volvo Cars.
Naším cílem je zajistit, aby byla auta pro všechny stejně bezpečná
U žen vzniká při dopravních nehodách vyšší riziko zranění. Mimo jiné proto, že se při nárazových testech standardně používají mužské figuríny. Tým automobilky Volvo pro výzkum dopravních nehod shromažďuje již od 70. let minulého století data o reálných autohaváriích, jejichž účastníky byli muži i ženy. V rámci iniciativy E.V.A. od roku 2019 zpřístupňujeme výsledky našeho výzkumu za více než 40 let.
Výsledek více než 40 let výzkumu
V roce 1970 automobilka Volvo založila tým pro výzkum dopravních nehod. Od té doby jsme shromáždili a analyzovali data o více než 40 000 vozech a 70 000 cestujících. Na základě těchto informací jsme vytvořili celou řadu inovativních systémů, které dnes v našich vozech najdete.
Sedadlo, které o polovinu snižuje riziko hyperflexe krční páteře
Hyperflexe krční páteře ohrožuje více ženy než muže. Důvodem jsou rozdíly v anatomii a pevnosti těla. To však neplatí u sedadel ve vozech Volvo. Díky našemu Systému ochrany proti hyperflexi krční páteře (WHIPS), který kombinuje jedinečnou robustní opěrku hlavy s promyšleným designem sedadel chránícím hlavu i páteř, jsou rozdíly v riziku hyperflexe u mužů a žen minulostí.
Inteligentní ochranný systém
Ženám hrozí při autonehodách větší nebezpečí zranění hrudníku než mužům, což je dáno rozdíly v anatomii a pevnosti těla. Abychom cestujícím zajistili optimální ochranu, neustále zdokonalujeme konstrukci našich vozů, bezpečnostní pásy a boční airbagy s cílem minimalizovat riziko zranění. Inovativní Systém komplexní ochrany v případě bočního nárazu (SIPS) automobilky Volvo zvyšuje díky své inteligentní konstrukci celkovou bezpečnost. Systém SIPS v kombinaci s bočními airbagy podle zjištěných údajů snižuje pravděpodobnost vážného zranění hrudníku u všech cestujících o více než 50 %.
Ochrana hlavy pro všechny bez rozdílu
Ženy potřebují zvláštní ochranu, a to i při bočních nárazech. Menší postava znamená nižší polohu ve voze a větší blízkost k volantu. V takových případech roste význam dalšího důležitého bezpečnostního prvku, kterým je nafukovací clona vykrývající boční okna. Airbag v podobě nafukovací clony v kombinaci se systémem SIPS snižuje riziko zranění hlavy přibližně o 75 %. Po aktivaci, která trvá pouhou 1/25 sekundy, chrání clona hlavy cestujících před nárazem předmětů zvenčí i jinými riziky. Tento typ airbagu, který jako první nabídl zvýšenou ochranu cestujících na předních i zadních sedadlech, představuje novou úroveň ochrany při bočních nárazech.
Nejefektivnější ochrana při autonehodách
Dopravní nehoda může postihnout každého z nás. Náš bezpečnostní pás dosud zachránil více než milion životů. Chrání všechny – bez ohledu na velikost, pohlaví nebo tělesné proporce. Jedna skupina je však přesto více ohrožená než ostatní: těhotné ženy. Náš bezpečnostní pás, který se stal jedním z nejdůležitějších vynálezů v bezpečnosti silniční dopravy, nabízí větší ochranu při všech typech kolizí. Abychom zjistili více o tom, jak chránit nastávající matky a jejich nenarozené děti, vyvinuli jsme první figurínu pro nárazové testy s proporcemi průměrné těhotné ženy. Počítačový model nám mimo jiné umožnil prozkoumat pohyb těla ve voze a způsob, jakým bezpečnostní pás a airbag působí na tělo ženy a nenarozené dítě.
„Auta jsou řízena lidmi. Proto musí být základním principem všeho, co ve společnosti Volvo děláme, vždy bezpečnost.“
Gustaf Larson, spoluzakladatel automobilky Volvo
Bezpečnější auta pro všechny
Od 70. let minulého století jsme analyzovali skutečné nehody více než 43 000 vozů se 72 000 cestujícími. Na základě získaných výsledků jsme vyvinuli řadu bezpečnostních systémů, jako jsou WHIPS a SIPS, a různé produkty zaměřené na bezpečnost dětí. Vytvořili jsme přes 100 výzkumných studií, které jsou všem dostupné ke stažení. Věříme, že tím přispějeme k zajištění bezpečnějších vozů pro všechny.
E.V.A. – Stejně bezpečná auta pro všechny
Nejčastější dotazy
Jak dlouho provádí automobilka Volvo nárazové testy s ženskými figurínami?
Ženské figuríny využíváme při nárazových testech již od roku 1995, kdy jsme začali používat tehdy jedinou dostupnou ženskou figurínu menší velikosti pro čelní nárazy (typ HIII-5F). V roce 2001 jsme přidali figurínu menší velikosti pro boční nárazy (typ SID2s). Na počátku tisíciletí jsme jako první na světě přišli s ženskou figurínou střední velikosti a vyvinuli jsme virtuální model těhotné ženy. O deset let později jsme řadu figurín pro nárazové testy rozšířili o ženský model střední velikosti, EvaRID, umožňující analýzu hyperflexe krční páteře při nárazech zezadu, na jehož vývoji jsme se jako jediní výrobci originálních vozů podíleli.
Jakým způsobem využívá společnost Volvo Cars data z reálného světa při vývoji bezpečných vozů?
Společnost Volvo Cars shromažďuje a uchovává data o vozech Volvo na území Švédska v databázi statistik dopravních nehod od roku 1970. Smyslem je vytvořit ze statistických údajů o dopravních nehodách určitou snadno dostupnou strukturu, ze které vyplyne, jaké typy zranění obvykle doprovází určité typy dopravních nehod. Výsledky lze následně využít v praxi. Dobrou zprávou je, že při shromažďování dat používáme po řadu let stejnou metodiku, což nám umožňuje sledovat pokrok a zvyšovat úspěšnost.
Kolika dopravních nehod se data sesbíraná společností Volvo Cars týkají?
V předběžné studii v roce 1967 jsme začali s 28 000 případy. Od roku 1970 jsme do naší databáze statistik zahrnuli autonehody, k nimž došlo v reálném světě a které postihly více než 43 000 vozů se 72 000 cestujícími. V našich analýzách kromě toho využíváme data z několika globálních databází.
Jaké znalosti databáze E.V.A. nabízí?
Základem jsou znalosti ze sbírky více než 100 výzkumných studií, které jsou volně dostupné ke stažení. Sbírku tvoří část výsledků výzkumu spojeného s vývojem bezpečnostních inovací společnosti Volvo Cars od 50. let minulého století.
Je nutné ve vozech Volvo stále používat bezpečnostní pásy?
Ano, bezpečnostní pás stále představuje nejúčinnější způsob, jak při dopravních nehodách chránit lidské životy a omezit množství a závažnost zranění. V naprosté většině zemí světa je mimo to povinný. Bezpečnostní pásy vozů Volvo navíc neustále zdokonalujeme, aby bylo cestování pro všechny bezpečnější.