Մենք ստեղծել ենք ավտոմեքենաների անվտանգության պատմության մեջ ամենակարևոր առանձնահատկություններից մի քանիսը։
Նիլս Բոլինը PV544-ում առաջին անգամ ինտեգրեց եռակետ անվտանգության գոտին, ինչը սկզբում քննադատության արժանացավ մարդու իրավունքների խախտման համար: Այժմ այն համարվում է մեկ միլիոնից ավելի կյանք փրկած՝ շնորհիվ իր նորարարական դիզայնի։
Մենք ներկայացրեցինք դեմքով դեպի հետ ուղղված մեր առաջին մանկական նստատեղը՝ ոգեշնչված տիեզերագնացների թռիչքի ժամանակ դիրքի նմանությամբ։ Բաշխելով հարվածի ուժերը՝ այն օգնում է պաշտպանել երեխաներին և նվազեցնել վնասվածքի ռիսկը։
Աշխարհի առաջին բուստերը տարիքով մեծ երեխաներին հնարավորություն տվեց անվտանգ տեղաշարժվել դեմքով դեպի առաջ նստած դիրքում: Անվտանգության գոտու ճիշտ տեղադրումը բարելավել է ինչպես պաշտպանությունն, այնպես էլ հարմարավետությունը։
1990 թվականին մենք փորձեցինք ապահովել երեխաների անվտանգությունը՝ ստեղծելով աշխարհում առաջին ինտեգրված բուստերը: Այն նախագծված էր աշխատելու անվտանգության համակարգերի հետ՝ չորս տարեկան և տարիքով ավելի մեծ երեխաներին տրամադրելով այն պաշտպանությունն ու հարմարավետությունը, որին նրանք արժանի էին:
Մենք կողային հարվածներից պաշտպանությունը հասցրել ենք նոր մակարդակի SIPS համակարգի միջոցով։ Այս համակարգը մեքենայի ամրացված թափք է, որը կողային բախման ուժերը վերահասցեագրում է ուղևորներից հեռու՝ օգտագործելով ամուր կառուցվածք և էներգիա կլանող նյութեր՝ լրացուցիչ պաշտպանության համար։
.jpg?branch=prod_alias&quality=85&format=auto&iar=0&w=3840)
SIPS անվտանգության բարձիկը Volvo-ի կողմից մշակված մի քանի «աշխարհում առաջիններից» մեկն է։ Այն կլանում է էներգիան և բաշխում հարվածի ուժերը: SIPS բարձիկն անհրաժեշտության դեպքում անմիջապես ակտիվանում է, հակառակ դեպքում այն թաքնված է նստատեղի թիկնակներում։
Նստատեղի և գլխակալի խելացի դիզայնի շնորհիվ WHIPS-ը նախագծվել է հետևից բախումների դեպքում էներգիան հավասարաչափ կլանելու համար՝ նվազեցնելով ողնաշարի վնասվածքների ռիսկը և ապահովելով ավելի լավ հենարան կարիքն առաջանալիս:
Առաջին անվտանգության բարձիկների համակարգը, որը նախատեսված է առջևի, հետևի և նույնիսկ երրորդ շարքի ուղևորներին պաշտպանելու համար։ Թաքնված է առաստաղի ծածկույթում, այն ակտիվանում է անհրաժեշտության դեպքում, օրինակ՝ կողային բախման կամ շրջվելու դեպքում, որպեսզի պաշտպանի ուղևորների գլուխները լուրջ վնասվածքներից:
Մենք բարելավել ենք մեր ամենագնացների կայունությունը էլեկտրոնային գլորման կայունության կառավարման համակարգի միջոցով։ Դրանց թափքի դիզայնը, կառուցվածքը և արգելակները նույնպես բարելավվել են շրջվելու դեպքում պաշտպանությունը բարձրացնելու համար։
Մենք մշակել ենք BLIS համակարգը վարորդների իրազեկվածությունը բարձրացնելու համար։ Առաջին սերունդը տեսախցիկներ էր օգտագործում կույր գոտիներում գտնվող տրանսպորտային միջոցները հայտնաբերելու համար։ Համակարգը զգուշացնում էր ձեզ թույլ լույսով՝ տալով ձեզ ավելի շատ ժամանակ արձագանքելու և անվտանգ մնալու համար։
Volvo XC60-ում մենք արտակարգ իրավիճակներում ավտոմատ արգելակումը դարձրեցինք ստանդարտ: Այս համակարգը լազերային հայտնաբերման միջոցով նպաստեց հետևից բախումների նվազեցմանը և ցածր արագությամբ վթարներից խուսափելուն: Դա նշանակալի քայլ էր դեպի առաջ՝ վթարների կանխարգելման գործում։
Մեր անվտանգության նորարարությունները պաշտպանում են ձեզ ինչպես մեքենայի ներսում, այնպես էլ դրսում։ Ռադարի և տեսախցիկների միջոցով համակարգը օգնում է հայտնաբերել հետիոտներին, զգուշացնում է վարորդին և անհրաժեշտության դեպքում ավտոմատ կերպով արգելակում։
Որպես արտաճանապարհային վթարների փորձարկման ռահվիրաներ, մենք կենտրոնանում ենք ուղևորների անվտանգության ապահովման վրա իրական աշխարհում տեղի ունեցող վթարների ժամանակ։ Մենք դրան հասանք՝ ամրացնելով անվտանգության գոտին և ներմուծելով էներգիա կլանող նստատեղեր ողնաշարի վնասվածքները մեղմելու համար։
Սայթաքուն ճանապարհների մասին նախազգուշացման և վտանգի մասին նախազգուշացման համակարգերն օգտագործում են ժամանակակից տեխնոլոգիաների հզորությունն անվտանգությունը բարձրացնելու համար։ Տրանսպորտային միջոցների միջև իրական ժամանակի տվյալներ փոխանակելով՝ այս համակարգերը զգուշացնում են մյուս վարորդներին սառցակալած ճանապարհների կամ մոտակա վտանգների մասին։
Եթե հանդիպակաց ուղղությամբ ընթացող ավտոմեքենան դուրս է եկել Ձեր երթևեկելի գոտի և բախումն անխուսափելի է, այս գործառույթը կարող է օգնել նվազեցնել բախման ուժը ավտոմեքենայի արագությունը նվազեցնելու միջոցով։
Արագության գերազանցման վտանգների մասին հստակ ազդանշան ուղարկելու համար մենք մեր բոլոր նոր մեքենաների առավելագույն արագությունը նվազեցրել ենք մինչև 180 կմ/ժ և ակտիվ պատասխանատվություն ենք ստանձնել ճանապարհատրանսպորտային պատահարներից մահացության զրոյական մակարդակի հասնելու համար՝ աջակցելով վարորդների ավելի լավ վարքագծին։
Մարդիկ հիանալի վարորդներ են։ Բայց երբեմն մենք ունենում ենք անհաջող օրեր։ Այդ հազվագյուտ պահերին այս մրցանակակիր համակարգը կարող է օգնել հայտնաբերել ուշադրության շեղումը, քնկոտությունը և խանգարումները։ Եվ արտաքին սենսորային տվյալների հետ միասին, ձեր մեքենան կարող է որոշել, թե երբ է անհրաժեշտ միջամտել։
Մարդկային բնույթ է մոռանալը։ Ահա թե ինչու մեր ներքին ռադարի վրա հիմնված համակարգը, որն ապահովում է ուղևորների ամբողջական զգայունությունը սրահում, նախատեսված է նույնիսկ կրծքավանդակի ամենափոքր շարժումները հայտնաբերելու համար։ Ամեն ինչ՝ ապահովելու, որ ոչ մի երեխա կամ ընտանի կենդանի պատահաբար չմնա առանց ուշադրության։
Դանիայում գործող առջևից բախման նախազգուշացման համակարգը զգուշացնում է վարորդներին սպասվող վթարների մասին նրանց ժամանակ տալով արձագանքելու, վտանգից խուսափելու և անվտանգ մնալու համար։ Տրանսպորտային միջոցների միջև իրական ժամանակում տվյալների փոխանակումը օգնում է կանխել հաջորդ բախումները և պահպանել երթևեկության ընթացքը։
Բազմաադապտացվող անվտանգության գոտին ամբողջությամբ էլեկտրական Volvo EX60-ում կներդրվի 2026 թվականին։ Իրական ժամանակի սենսորային տվյալները թույլ են տալիս այն հարմարվել վթարներին և կրողին՝ ավելի մեծ պաշտպանության համար։ Այս նոր անվտանգության գոտին TIME-ի կողմից անվանվել է 2025 թվականի լավագույն գյուտերից մեկը։
2019 թվական
Մենք ստեղծում ենք մեքենաներ, որոնք հավասարապես անվտանգ են բոլորի համար՝ անկախ սեռից, տարիքից, հասակից, կազմվածքից կամ քաշից։ 2019 թվականից ի վեր մենք մեր անվտանգության հետազոտությունների արդյունքները կիսում ենք բոլորի հետ որպես անվճար ռեսուրս, քանի որ ճանապարհային անվտանգությունը պետք է լինի համընդհանուր։
2020 թվական
Մտքերը, որոնք փոխում են աշխարհը, հաճախ ենթարկվում են քննադատության: Եռակետ անվտանգության ամրագոտին ներդնելուց հետո մենք բախվեցինք աշխարհի քննադատությանը։ Այդ ժամանակվանից ի վեր այն փրկել է ավելի քան մեկ միլիոն կյանք։ Հիմա հաջորդ քայլի ժամանակն է։ Անվտանգություն բոլորի համար։
2022թ․
Մենք դեռ պետք է հասնենք մեր տեսլականին, որ ոչ ոք չպետք է զոհվի կամ լուրջ վնասվածքներ ստանա նոր Volvo մեքենայում։ Դրան հասնելու համար մենք վերանայում ենք անվտանգությունը ներսից դեպի դուրս՝ ստեղծելով մեքենաներ, որոնք հասկանում են իրենց շրջապատող աշխարհը և վարորդի վիճակը։ Այս տեխնոլոգիայի առաջատարներն են լիովին էլեկտրական Volvo EX90-ը և ES90-ը։
Volvo Cars-ում մենք ստեղծել ենք անվտանգության առանձնահատկություններ, որոնք լայն ազդեցություն են ունեցել արդյունաբերության վրա։ 1959 թվականին Volvo-ի ինժեներ Նիլս Բոլինը ներկայացրեց եռակետ անվտանգության գոտին՝ մի նորարարական գյուտ, որը փրկել է անթիվ կյանքեր։ Ուսումնասիրելով իրական կյանքում տեղի ունեցած վթարներն և հասկանալով, թե ինչպես է մարմինն արձագանքում հարվածին՝ նա ստեղծեց մի դիզայն, որը արդյունավետ էր և հավերժական։ Մարդկանց անվտանգությունն առաջին տեղում դնելը դարձավ մեր անվտանգության փիլիսոփայության հիմքը։ Ավելին, եռակետ անվտանգության գոտու արտոնագիրը ամբողջ ոլորտի հետ կիսելով՝ մենք նպաստել ենք մեկ միլիոնից ավելի կյանք փրկելուն։
Անվտանգությունը ավտոմատ կերպով բոլորի համար միատեսակ չէ։ Ահա թե ինչու մենք մեկնարկեցինք E.V.A (Հավասար տրանսպորտային միջոցներ բոլորի համար) նախաձեռնությունը՝ կիսվելու ավելի քան 50 տարվա հետազոտությունների արդյունքներով, թե ինչպես են տարբեր կազմվածքների և չափսերի մարդիկ տարբեր նստատեղերում ենթարկվում վթարների։ Մենք կարծում ենք, որ պաշտպանությունը պետք է հավասար լինի բոլորի համար, այլ ոչ թե միայն վթարի փորձարկման ենթարկված միջին մանեկենի։ Մեր դիտարկումները հրապարակային դարձնելով՝ մենք մղում ենք արդյունաբերությանը նախագծել մեքենաներ, որտեղ մարդկային կյանքը կլինի առաջնային:
Մենք ինտեգրում ենք առաջադեմ տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են բարձր թույլտվության սենսորները և ռադարային համակարգերը մեր մեքենաներում համապարփակ անվտանգության ցանց ստեղծելու համար։ Այս բարդ սարքավորումների շարքը հնարավորություն է տալիս իրական ժամանակում վերահսկել մեքենայի շրջակայքը, հայտնաբերել հնարավոր վտանգները և բարձրացնել վարորդի իրազեկությունը վթարները կանխելու համար։ Բացի այդ, մեր շարունակական ներդրումները ապահովում են, որ մեր անվտանգության հատկանիշները զարգանան իրական աշխարհի վարորդության մարտահրավերներին դիմակայելու համար։
Արագությունը հզոր ուժ է, բայց դրա հետ մեկտեղ գալիս է պատասխանատվություն։ Ահա թե ինչու 2020 թվականին մենք գիտակցված որոշում կայացրերցինք բոլոր նոր Volvo մեքենաների առավելագույն արագությունը սահմանափակել 180 կմ/ժ: Այս նախաձեռնողական քայլն արտացոլում է մեր նպատակը՝ նվազեցնել բարձր արագությամբ վարման հետ կապված ռիսկերը։ Մենք նաև ցանկանում ենք սկսել ավելի լայն քննարկում արագության գերազանցման, որպես երթևեկության անվտանգության հարցի վերաբերյալ։ Ավելի ցածր արագությունները վարորդներին ավելի շատ ժամանակ են տալիս արձագանքելու անսպասելի իրավիճակում, ինչը նպաստում է ճանապարհների ավելի անվտանգ դառնալուն։
Ժամանակակից եռակետ անվտանգության ամրագոտին ստեղծել է Volvo-ի ինժեներ Նիլս Բոլինը 1959 թվականին։ Արտոնագիրն արդյունաբերության հետ կիսվելով՝ այս գյուտը գնահատվել է որպես մեկ միլիոնից ավելի կյանք փրկելու միջոց։ Բազմաադապտացվող անվտանգության գոտու կոնցեպտը հորինվել է Volvo-ի ինժեներների կողմից 2025 թվականին և հասանելի է լիովին էլեկտրական Volvo EX60-ում։
*Volvo Cars-ի անվտանգության առանձնահատկությունները լրացնում են անվտանգ վարորդական պրակտիկան և նախատեսված չեն շեղված, ագրեսիվ կամ անօրինական վարորդություն խրախուսելու համար։ Բոլոր դեպքերում ավտոմեքենայի անվտանգ երթևեկության համար պատասխանատու է վարորդը: Նկարագրված գործառույթները կարող են ընտրովի լինել, և կախված երկրից՝ հասանելիությունը կարող է տարբեր լինել:
