Inni í hugbúnaðarprófunarmiðstöðinni – Þar sem bílar og hugbúnaður mætast.

Við höfum nú næstum lokið einni stærstu umbreytingu í 99 ára sögu okkar: Að færa okkur frá brunahreyflum yfir í hugbúnaðarrafbíla.

Til að koma fullkomlega á framfæri flækjustigi þessarar breytingar þarftu að sjá hana. Þess vegna buðum við nýlega hópi af helstu tækni- og viðskiptamiðlum heims í hugbúnaðarprófunarmiðstöðina okkar í Gautaborg til að fræðast meira.

Þetta var í fyrsta skipti sem fjölmiðlar fengu svo djúpan aðgang á bak við tjöldin – svo við skulum fara með þig inn og sýna þér hvað þeir sáu.

Alwin Bakkenes, yfirmaður alþjóðlegrar hugbúnaðarverkfræðideildar, hóf málið með því að tala um langa hefð okkar fyrir því að nota gögn til að gera bíla öruggari – og hvernig ný tækni hjálpar okkur að hækka markið enn hærra. Þetta er ástæðan fyrir Volvo Cars hefur hugbúnaðarskilgreinda ökutækið sérstaklega umbreytingarkraft.

Christian Liljekvist, forstöðumaður Hugbúnaðarprófunarmiðstöðvarinnar, kynnti miðstöðina sjálfa og hlutverk hennar í að gera okkur kleift að smíða öruggari bíla á skilvirkari hátt. Þessi aðstaða er að mörgu leyti efnisleg útfærsla þeirrar umbreytingar sem við höfum ráðist í. Skoðunarferð um aðstöðuna fylgdi - fyrsta stopp, vélbúnaður-í-the-lykkju.

Sridharan Lakshmanan, tæknistjóri HIL og Albin Karlsson, hugbúnaðarprófunarverkfræðingur lýstu því hvernig vélbúnaður í lykkju (HIL) er þar sem við prófum einstaka eiginleika á netþjóni áður en fullbúinn bíll er smíðaður. Það þýðir að við getum athugað lykilaðgerðir snemma, endurtekið hraðar og gert það á hagkvæmari hátt. Einn stór kostur þessarar aðferðar er að við getum prófað mikilvæg kerfi og aðstæður á öruggan hátt fyrst, þannig að þegar þau koma í bílinn eru þau þegar fínpússuð og tilbúin.

Næst eru það kassabílarnir. Ajay Tiwari, prófarkitekt í rekstri Test Farm, útskýrði hvernig þeir endurtaka allt rafkerfi alvöru bíls, gera okkur kleift að rekja bilanir, prófa hugbúnað og ganga úr skugga um að merki milli eininga virki eins og til er ætlast.

Þetta sparar verulegan tíma þar sem hægt er að uppfæra, endurræsa og prófa hugbúnað samstundis, án þess að þurfa að færa raunverulegan bíl til eða takast á við vélrænar áskoranir. Kassabílar eru sérstaklega dýrmætir til að prófa hugbúnað á komandi kerfum eins og SPA3 eða framtíðararkitektúr sem hefur ekki fullar frumgerðir ennþá.

Ferðin hélt áfram í vehicle-in-the-loop (VIL) og stutt kynning eftir Oscar Johansson, VIL Tech Lead. VIL er einstök uppsetning frá Volvo sem gerir okkur kleift að prófa fullbúinn bíl í öruggu og stýrðu umhverfi. Það sameinar nákvæmni þess að nota alvöru bíl og öryggi og endurtekningarnákvæmni rannsóknarstofu.

Þessi uppsetning gerir verkfræðingum kleift að líkja eftir ástandi vega, umferðaraðstæðum og skynjara án þess að yfirgefa bygginguna. Það þýðir engin bið eftir aðgangi að brautinni, engar tafir á veðri og engir langir reynsluakstur. Allt er hægt að endurtaka nákvæmlega á sama hátt, sem gerir það auðveldara og fljótlegra að rekja mál.

Eftir ferðina héldum við á VCDC prófunarbrautina, þar sem fjölmiðlar höfðu tækifæri til að vera meðal þeirra fyrstu til að prufukeyra EX90 og ES90 með nýjasta árgerðarhugbúnaðinn uppsettan. Fjölmiðlar fengu maður á mann viðtöl við Anders Bell, yfirmann verkfræði og tækni liðsforingi okkar, og Alwin Bakkenes og fyrir sérstaka snertingu, Fredrik Lind, ES90 Commercial Lead sýndi Abbey Road Studios Mode (meira um þá hljóðupplifun hér), sem er fullkomið dæmi um þá tegund ótrúlegra eiginleika sem við getum skilað í gegnum hugbúnað.

Þegar öllu var á botninn hvolft höfðu fjölmiðlar aukinn skilning á því hvað þarf til að smíða hugbúnaðarskilgreindan bíl og hvers vegna þetta er svo mikil breyting frá því hvernig við unnum áður.

Kafaðu dýpra og skoðaðu það helsta úr umfjöllun dagsins:

Bloomberg: Volvo býður keppinautum aðgang að hugbúnaði sínum eftir umskipti í kjölfar þróunartafa
Rafmagnað: Volvo stefnir að því að taka forystu í hugbúnaðarskilgreindum ökutækjum
SvD: Kommer aldrig att fungera superperfekt