Öryggi er okkur í blóð borið

Við fundum upp nokkra mikilvægustu eiginleika sögunnar í bílaöryggi.

Öryggisáfangarnir okkar

Það sem byrjaði sem djarft varð viðmið fyrir öryggi

Kona festir þriggja punkta öryggisbelti í Volvo PV544 og sýnir þannig innleiðingu hönnunar Nils Bohlin.

1959 - Þriggja punkta öryggisbelti

Þriggja punkta öryggisbelti Nils Bohlin í PV544 var fyrst gagnrýnt fyrir að "brjóta á mannréttindum". Nú er það talið hafa bjargað yfir einni milljón mannslífum þökk sé nýstárlegri hönnun.

Rauður bakvísandi barnabílstóll í framsæti Volvo-bíls, til marks um nýjungar Volvo frá 1972.

1972 - Bakvísandi barnabílstólar

Við kynntum fyrsta bakvísandi barnabílstólinn okkar, innblásinn af stöðu geimfara fyrir flugtak. Með því að dreifa höggöflum hjálpar það til við að vernda börn og draga úr hættu á meiðslum.

Barn sem situr í aftursæti rauðs bíls og notar bílsessu og öryggisbelti.

1978 - Bílsessan

Fyrsta bílsessan í heiminum veitti eldri börnum öruggari leið til að ferðast snúandi fram. Með því að staðsetja þær rétt fyrir öryggisbeltið jók það bæði vernd og þægindi.

Upphækkuð innbyggð barnasessa í miðjusæti aftursætis í Volvo bíl með svörtu leðri.

1990 - Innbyggð bílsessa

Árið 1990 byggðum við öryggi barna beint í sætið með fyrstu innbyggðu bílsessunni í heimi. Hún var hönnuð til að vinna með aðhaldsbúnað bílsins, veita krökkum á aldrinum fjögurra ára og upp þá vernd og þægindi sem þau áttu skilið.

Að hluta samsett bílgrind með styrktum lituðum hlutum sem sýnir hliðarárekstursvörnina (SIPS) frá 1991 sem hannaður var af Volvo.

1991 - Hliðarhöggsverndarkerfi (SIPS)

Við tókum hliðarárekstursvörn upp á næsta stig með SIPS. Þetta kerfi er styrkt yfirbygging bíls sem beinir hliðarhöggum frá farþegum með sterkri byggingu og orkusogandi efnum til að auka vörn.

Svart bílsæti með hvítum hliðarloftpúða frá sætisbakinu, sem sýnir hliðarloftpúða (SIPS-bag).

1994 - Hliðarloftpúðar (SIPS-poki)

SIPS pokinn er ein af mörgum nýjungum í heiminum frá Volvo. Hún gleypir orku og dreifir höggkröftum yfir bol og mjaðmagrind við árekstur. SIPS pokinn virkjast samstundis til að verja þig þegar á þarf að halda, en er að öðrum kosti geymd í sætisbakinu.

Sjónræn mynd af árekstrarbrúðu sem situr í bíl með gagnsæja mynd af innra skipulagi sætisins.

1998 - Whiplash Injury Protection System (WHIPS)

Með snjallri sætis- og höfuðpúðahönnun var WHIPS-kerfið hannað til að taka jafnt við sig orku við aftanákeyrslur, draga úr hættu á bakhnykksmeiðslum og veita betri stuðning þegar það skiptir mestu máli.

Sjónræn mynd af árekstrarbrúðu sem situr inni í ökutæki með blá loftpúðatjöld uppblásin.

1998 - Loftpúðatjöld

Fyrsta loftpúðakerfið sem hannað er til að vernda farþega bæði í framsæti, aftursæti og jafnvel þriðju sætaröð. Það er falið í loftklæðningunni og virkjast þegar á þarf að halda, svo sem við hliðarhögg eða veltu, til að verja höfuð fyrir alvarlegum meiðslum.

Öryggisáfangarnir okkar

Að knýja öryggi í akstri áfram inn í nýja árþúsundið

Skærappelsínugulur Volvo jeppi sem hallað er á prófunarrampi, sem sýnir nýjungar í farþegaverndarkerfinu 2002.

2002 - Veltivarnarkerfi farþega

Við bættum stöðugleika jeppanna okkar með rafrænum stöðugleikabúnaði. Hönnun yfirbyggingar þeirra, uppbygging og púðar hafa einnig verið endurbættir til að auka vernd í veltuslysum.

Nærmynd af hliðarspegli bíls og hurðarstólpa með upplýstu appelsínugulu BLIS viðvörunarljósi (Blind Spot Information System).

2003 - Upplýsingakerfi fyrir blindsvæði (BLIS)

Við þróuðum BLIS til að auka akstursvitund. Fyrsta kynslóðin notaði myndavélar til að greina ökutæki á blindsvæðum. Kerfið varaði þig við með fíngerðu ljósi, sem gaf þér meiri tíma til að bregðast við og vera öruggur.

Teikning af Volvo XC60 sem notar leysitæknigreiningu til að fylgjast með fjarlægð frá bíl á undan á fjölsprengdum vegi.

2008 - Borgaröryggi

Með fyrsta Volvo XC60 gerðum við sjálfvirkan neyðarhemlunarstaðal. Kerfið notaði lasergreiningu til að draga úr aftanákeyrslum og koma í veg fyrir árekstra á lágum hraða. Það markaði stórt skref fram á við í slysavörnum.

Appelsínugulur Volvo-bíll er stöðvaður í þröngri götu á meðan kona gengur fyrir hann.

2010 - Gangandi vegfarendaskynjun með sjálfvirkri hemlun

Öryggisnýjungarnar okkar vernda þig innan og utan bílsins. Þetta kerfi notar ratsjá og myndavélar til að greina gangandi vegfarendur sem stíga inn á veginn, vara ökumanninn við og hemla sjálfkrafa ef með þarf.

Volvo bíll sem er samsettur að hluta til á vegi sem minnir á öldu við gráan bakgrunn.

2014 - Útafakstursvörn

Sem frumkvöðlar í árekstrarprófunum á vegum leggjum við áherslu á öryggi farþega í raunverulegum árekstrum. Þetta höfum við gert með því að herða öryggisbeltið og taka upp orkusogandi sæti til að draga úr mænuskaða.

Silfraður Volvo jeppi sem ekur að nóttu til eftir vegi með upplýstum hættutáknum fyrir ofan bílinn. Háar byggingar í bakgrunni fyrir aftan bílinn.

2016 - Tengt öryggi

Hálkuvari og Viðvörunarljósavari nýta kraft skýsins til að auka öryggi. Með því að deila rauntímagögnum milli ökutækja vara þessi kerfi aðra ökumenn við ísilögðum vegum eða nálægum hættum.

Stafræn mynd af Volvo jeppa sem ekur eftir tveggja akreina vegi með hemlunar- og akreinamerkingum og rauðu viðvörunartákni framundan vegna hugsanlegs áreksturs við ökutæki sem koma úr gagnstæðri átt.

2018 - Mótvægisaðgerðir með hemlun

Ef aðvífandi ökutæki fer inn á þína akrein og árekstur er óumflýjanlegur getur kerfið hjálpað til við að draga úr hraða ökutækisins til að draga úr hörku árekstursins.

Stafræn nærmynd af Volvo stýri sem sýnir innbyggðu hnappana.

2020 - Hraðatakmark

Til að senda skýr skilaboð um hætturnar sem felast í hraðakstri minnkuðum við hámarkshraða allra nýju bílanna okkar í 180 km/klst. Þannig sýnum við ábyrgð í verki til að draga úr banaslysum í umferðinni með því að stuðla að bættri hegðun ökumanna.

Ofansýn af leirmódeli af hvítum Volvo á ferð á vegi, með bláa yfirlagningu sem sýnir ökumannsskilningskerfið vakta stöðu ökumannsins.

2023 - Ökumannsskilningskerfi

Manneskjur eru frábærir ökumenn. En stundum eigum við slæma daga. Á þessum sjaldgæfu augnablikum getur þetta margverðlaunaða kerfi hjálpað til við að greina truflun, syfju og skerðingu. Ásamt gögnum ytri skynjara er bíllinn hannaður til að ákvarða hvenær eigi að grípa inn í.

Ofansýn af leirmódeli af hvítum Volvo lagt í bílastæði, með bláa stafræna mynd af hundi sitjandi í aftursætinu.

2023 - Occupant Sensing

Það er mannlegt að gleyma. Þess vegna er ratsjárkerfi í innanrými okkar, með skynjun farþega í fullum farþegarýmum, hannað til að greina jafnvel minnstu hreyfingar brjóstkassa. Allt til að tryggja að ekkert barn eða gæludýr sé óvart skilið eftir.

Nærmynd af mælaborði í Volvo bíl sem sýnir leiðsögukerfi í bílnum með merktri leið og núverandi hraða.

2024- Viðvörun um slys framundan

Viðvörun um slys framundan, sem er fáanleg í Danmörku, varar ökumenn við árekstrum framundan, gefur þeim tíma til að bregðast við, forðast hættu og halda öryggi sínu. Með því að deila rauntímagögnum milli ökutækja kemur það í veg fyrir síðari árekstra og heldur umferðinni gangandi.

Fögnum tímamótum sem hafa mótað umferðaröryggi fyrir alla

2019

Jöfn ökutæki fyrir alla (E.V.A.)

Við þróum bíla til að vera jafn öruggir fyrir alla, óháð kyni, aldri, hæð, lögun eða þyngd. Frá árinu 2019 höfum við deilt rannsóknum okkar á öryggi í raunveruleikanum með öllum sem ókeypis úrræði, því öryggi ætti að vera alhliða á vegum úti.

Skoðaðu öryggisrannsóknir okkar

2020

Milljón í viðbót

Hugmyndir sem breyta heiminum eru oft þær umdeildastu. Eftir að hafa kynnt þriggja punkta öryggisbeltið blasti við okkur heimur fullur af gagnrýni. Síðan þá hefur það bjargað meira en milljón mannslífum. Nú er komið að næsta skrefi. Fyrir öryggi allra

2022

Öryggi efst í huga

Við höfum enn ekki náð þeirri framtíðarsýn okkar að enginn ætti að deyja eða slasast alvarlega í nýjum Volvo bíl. Til að komast þangað erum við að endurhugsa öryggið innan frá og út – með bíla sem skilja heiminn í kringum sig og ástand ökumannsins. Leiðandi í þessari tækni eru Volvo EX90 og ES90 rafbílarnir.

Við höfum endurskilgreint öryggi í áratugi. Og við erum rétt að byrja.

Algengar spurningar

Hver er mikilvægasta nýjungin í öryggismálum Volvo?

Við hjá Volvo Cars höfum kynnt til sögunnar öryggiseiginleika sem hafa haft víðtæk áhrif í iðnaðinum. Árið 1959 kynnti verkfræðingurinn Nils Bohlin hjá Volvo til sögunnar þriggja punkta öryggisbeltið, byltingarkennda uppfinningu sem bjargað hefur ótal mannslífum. Með því að rannsaka raunverulega árekstra og skilja hvernig líkaminn bregst við höggum bjó hann til hönnun sem var áhrifarík og tímalaus. Að setja fólk og öryggi þess í fyrsta sæti varð hryggjarstykkið í öryggisstefnu okkar. Með því að deila einkaleyfi á þessu þriggja punkta öryggisbelti með öllum iðnaðinum höfum við stuðlað að því að bjarga meira en milljón mannslífum.

Hvað er E.V.A.-átak Volvo?

Öryggi er ekki sjálfkrafa ein stærð sem hentar öllum. Þess vegna hleyptum við af stokkunum E.V.A. (Equal Vehicles for All) átakinu: til að deila yfir 50 ára rannsóknum á því hvernig raunverulegt fólk, í öllum stærðum og gerðum, í mismunandi sætisstellingum, lendir í árekstrum. Okkar skoðun er að verndin eigi að vera fyrir alla, ekki bara venjulegar árekstrarprufubrúður. Með því að gera innsýn okkar opinbera ýtum við iðnaðinum að hanna bíla sem sannarlega setja fólk í fyrsta sæti.

Hvernig tryggir Volvo öryggi í nútímabílum?

Við samþættum háþróaða tækni eins og háskerpuskynjara og ratsjárkerfi til að búa til heildstætt öryggisnet í ökutækjunum okkar. Þessi háþróaði búnaður gerir kleift að fylgjast með umhverfi ökutækisins í rauntíma, greina mögulegar hættur og auka ökumannsvitund til að koma í veg fyrir slys. Auk þess tryggir stöðug fjárfesting okkar í rannsóknum, þróun og prófunum umfram hefðbundna öryggisstaðla að öryggisbúnaður okkar þróast til að takast á við áskoranir raunverulegs aksturs.

Hvers vegna innleiddi Volvo Speed Cap eiginleikann?

Hraði er öflugt afl, en honum fylgir ábyrgð. Þess vegna tókum við þá meðvituðu ákvörðun árið 2020 að setja hámarkshraða allra nýrra Volvo-bíla við 180 km/klst. (112 m/klst.). Þetta fyrirbyggjandi skref endurspeglar markmið okkar um að draga úr áhættunni sem fylgir akstri á miklum hraða. Við viljum einnig hefja víðtækari umræðu um hraðakstur sem umferðaröryggismál. Minni hraði gefur ökumönnum meiri tíma til að bregðast við þegar hið óvænta á sér stað og gerir vegina öruggari fyrir alla.

kynntu þér bílana okkar

*Volvo Cars öryggisbúnaður kemur til viðbótar öruggum akstri og honum er ekki ætlað að leyfa eða hvetja til einbeitingarleysis, gáleysis eða annars óöruggs eða ólöglegs aksturs. Þegar upp er staðið er ökumaðurinn alltaf ábyrgur fyrir því hvernig bílnum er stjórnað. Búnaður sem hér er lýst kann að vera aukabúnaður og framboð hans kann að vera breytilegt á milli landa.