Legendarno nasleđe automobila Volvo ES90

Pogledajte naš potpuno električni Volvo ES90. Na prvi pogled se ističe njegova elegantna i samouverena spoljašnjost, zajedno sa premijum nivoima udobnosti i funkcionalnosti iznutra. Ali, istina je da uz ES90 dobijate mnogo više od onoga što vam zasmeta.

Već 97 godina dizajniramo i pravimo automobile svih stilova, oblika i veličina. Dok su tehnologija, dizajn i performanse razvijali usput, suština onoga čemu smo oduvek težili je savršeno istaknuta u svrhu naše kompanije: da ljudima pružimo slobodu da se kreću na lični, održiv i bezbedan način.

ES90 je vezan za impresivno nasleđe klasičnih Volvo automobila koji su zaista zaslužili svoje mesto u našoj istorijskoj Volvo istoriji. Upoznajte neke od naših najlegatijih modela!

Volvo Amazon – prvi na svetu sa sigurnosnim pojasevima sa tri tačke veziva (1956–1970. godine)
Amazon je predstavljen 1956. godine i pohvaljen je zbog dizajna, što je inspiraciju dalo SAD i Velike Britanije, ali možda najviše od svih iz Italije. Uz četiri vrata i prostranu unutrašnjost, Amazon je bio prostran i bezbedan porodični automobil koji je privlačio široku publiku.

Automobil je od samog početka imao montažne tačke za pojas sa dve tačke pojasa. Ipak, 1959. godine, Amazon je postao prvi model automobila na svetu sa fabrički postavljenim sigurnosnim pojasima sa tri tačke veziva, Volvo inovacija koja je spasila više od milion života – i nastavlja da to radi.

Amazon je predstavljao tapaciranu komandnu tablu kako bi se smanjile povrede, element dizajna koji su američki dizajneri kasnije usvojili. Druga karakterističnija odlika bila je parking-ručica za kočenje, koja je montirana izvan vozačevog sedišta, a ne ispod komandne table.

Amazon je postao kultni automobil i proizveden je na više lokacija širom sveta.

Volvo 164 – naša prva zaista luksuzna limuzina (1968-1975. godine)

U jesen 1968. godine na tržište smo lansirali Volvo 164, ciljaći na prestižnije orijentisan položaj od svog prethodnika, Volvo 144. Volvo 164 je imao motor od 6 cilindara od 3 litra. U početku je imao dva karburatora, a kasnije je i bio dostupan sa ubrizgavanjem goriva.

To je bio naš prvi 6-cilindarska automobil za potrošače posle više od decenije. Prednji deo automobila je imao sopstveni stil: hauba je bila duža da bi imala prostora za veći motor, a oblik prednjeg dela je oduševo oduševo zahvaljujući velikoj rešetci.

Unutrašnjost sedišta su bila nova, a materijali su luksuzniji, a kožni tapacirung je bio dostupan kao opcija. Prenos je bio dostupan u tri opcije: ručni sa 4 brzine, ručni sa 4 brzine i električnom "overdrive" funkcijom ili automatski sa 3 brzine. Svetlo dana je videlo ukupno 146.008 Volvo 164 automobila.


Volvo 760 GLE – pretvaranje kofera u obeleživač (1982-1990. godine)

760 GLE je predstavljen početkom 1982. godine i označio naš ulazak na prestižno tržište automobila uz veću udobnost i performanse. 1985. godine, samo nekoliko godina nakon lansiranja modela 760 GLE, 760 karavan je iznajmljen i verovatno se smatrao jednim od najboljih karavana na svetu u to vreme.

Volvo 760 je dobro primljen i smatran hrabrim, elegantnim i uzbudljivim. Uz karakterističnu i prilično neobičnu kutiju, nudio je i dobar prostor iznutra. Pored toga, nivo bezbednosti je bio superioran u odnosu na prethodne Volvo automobile i većinu konkurenata.

760 je bio dostupan sa tri različita izbora motora i bio je udoban za vožnju. Uz Volkswagen, ali turbodizel, koji je naručio Volvo, a koji je naveo Volvo, bio je jedan od najbržih dizel automobila koji je ubrzao iz zastaoka na svetu u to vreme.

760 je kofer pretvorio u obeležje i postao automobil koji je utabao put za našu kompaniju kao što smo danas. Ukupno je napravljeno 221.309 jedinica.

Volvo 780 – italijanska elegancija i švedsko inženjerstvo (1985–1990)
Volvo 780 kupe je bio elegantan rezultat saradnje između kompanija Volvo Cars i italijanske kompanije za karoserija i dizajnerstvo Bertone. Šasija i pogonski sklop potiče od serije 700, dok je karoseriju dizajnirala Bertone.

Ovim modelom smo želeli da pokažemo da smo sila koja se treba spoznati u segmentu luksuza i da je to najskuplji automobil koji smo ikada lansirali.

Unutrašnjost vrata i komandne table su ukrašena hardvudom, a kožni tapacirung je bio dostupan u dve boje u kontrastnim bojama. Sedišta, prozori, retrovizori i krov od sunca su se upravljali električnim pogonom. Automobil se takođe pohvalio klimatskom kontrolom, ABS kočnicama i automatskom kontrolom nivoa, kao i stereo koji kontroliše mikroprocesor.

Ekskluzivni model 780 je ikada bio namenjen samo kao mali proizvodni pogon. Ukupno je napravljeno 8518 automobila.

Volvo S80 gen 1 – redefinisanje luksuza (1998-2006)
Naša istaknuta limuzina, prva generacija S80 je postavila novi standard za nas po pitanju luksuza, bezbednosti i inovacija.

S80 je predstavljao novu strategiju: do tada je većina modela Volvo automobila prodavana u verzijama limuzine i karavana, ali je to bila zasebna limuzina. Bio je usmeren na kupce koji su želeli veliku i ekskluzivnu limuzinu koja nije bila povezana sa praktičnijim karavanima.

S80 je imao raspored pogona na prednje točkove, a pogon na sve točkove je dostupan kao opcija. Pored toga, uveo je niz tehničkih inovacija, poput pogoršanog motora sa 6 cilindara, zavese na naduvavanjem za zaštitu od bočnog udara i prednjih sedišta sa ugrađenom zaštitom od udara u udarac.

Prvi motor na lansi bio je 2,9-litatni inčni 6-cilindarska motora, koji je u gornjem modelu sa dva turbina razvijao 272 KS. Napravljeno je više od 368.000 jedinica modela S80 prve generacije.