Bezbjednost
Izmislili smo neke od najvažnijih karakteristika u istoriji bezbjednosti automobila. Naša tehnologija je zaista promijenila svijet, a nova otkrića se tek očekuju.
1959. Sigurnosni pojas u tri tačke
Otkada je inženjer kompanije Volvo, Nils Bohlin, predstavio sigurnosne pojaseve u tri tačke u modelu PV544, spašeno je preko milion života zato što se kompanija Volvo Cars odrekla patentnih prava kako bi svi mogli da imaju koristi od ovog izuma.
1972. Dječije sjedište okrenuto unazad
Sjećate se onih ranih slika astronauta kako leže na leđima tokom polijetanja kako bi ujednačili silu na svojim tijelima? Pa, to je bio osnovni princip naših prvih dječjih sjedišta okrenutih unazad u industriji. Za širenje tereta i minimaliziranje povreda.
1978.
Buster sjedište
Izmisli smo prvi buster za pravilno postavljanje pojasa, koji je omogućio djeci starijoj od 4 godine da putuju okrenuta prema naprijed, uz povećanu zaštitu i udobnost.
1990.
Prvi integrisani buster na svijetu
Uvođenje prvog ugrađenog buster sjedišta bio je još jedan veliki korak naprijed za sigurnost djece. Pošto je razvijen zajedno sa bezbjednosnim naslonima u vozilu, pružao je vrhunsku zaštitu i udobnost malim putnicima.
1991.
Sistem zaštite od bočnog udara (SIPS)
Ova nova prekretnica bila je sastavni dio dizajna automobila i uključivala je vrlo jaku strukturu i materijale koji apsorbuju energiju iznutra, poprečni nosač u podu, pa čak i ojačana sjedišta.
1991. Bočni vazdušni jastuci
Sistem zaštite od bočnog udara (SIPS) unaprijedili smo još jednim svjetskim izumom: bočnim vazdušnim jastucima za torzo, SIPS jastucima.
1998. Sistem zaštite od trzajnih povreda vrata (WHIPS)
Zahvaljujući pametnom dizajnu sjedišta i naslona za glavu, WHIPS pruža ravnomjernu podršku i apsorpciju energije u slučaju udara otpozadi, čime se smanjuje rizik od trzajnih povreda vrata.
1998. Zavjesa na naduvavanje
Prvi sistem vazdušnih jastuka koji nudi poboljšanu zaštitu i za putnike na prednjim i na zadnjim sjedištima. Skriven u nebu, pomaže u zaštiti glave putnika prilikom bočnog udara ili prevrtanja.
Na prelasku u novi milenijum nastavili smo da razvijamo bezbjednosne karakteristike sa ogromnim uticajem.
2002.
Sistem zaštite od prevrtanja (ROPS)
Kako su SUV-ovi postajali sve popularniji, poboljšali smo stabilnost naših SUV-ova elektronskim sistemom za kontrolu stabilnosti pri prevrtanju i poboljšali njihov dizajn karoserije, strukturu i ograničenja kako bismo poboljšali zaštitu u nesrećama pri prevrtanju.
2003. Informativni sistem za mrtve tačke (BLIS)
BLIS koristi kamere ili radare da otkrije kada se drugi automobili približe vašem. Lampica upozorenja pored bočnog retrovizora daje vozaču više vremena da reaguje.
2008. Bezbjednost u gradu
Ovaj autonomni sistem kočenja u nuždi uveli smo kao standardnu opremu u sve kasnije Volvo automobile, počev od modela Volvo XC60. On pomaže u smanjenju rizika od sudara sa zadnje strane, pri malim brzinama, pomoću laserskog otkrivanja.
2010.
Detekcija pješaka sa potpuno automatskom kočnicom
Naše bezbjednosne inovacije donose korist i ljudima izvan naših automobila. Pomoću radara i kamere sistem upozorava vozača ako neko zakorači ispred automobila i sam koči ako ne zakoči vozač.
2014.
Zaštita od napuštanja puta
Kao pioniri u testiranju nesreća koje nastaju zbog napuštanja puta, fokusirali smo se da putnike zadržimo čvrsto na njihovim mjestima zatezanjem sigurnosnog pojasa i uveli smo funkcionalnost sjedišta da apsorbuju energiju, kako bi se ublažile povrede kičme.
2016. Povezana sigurnost
Upozorenje o klizavom putu i upozorenje o uključena sva četiri žmigavca koriste oblak za dijeljenje važnih podataka između vozila, upozoravajući vozača o klizavim dionicama ili vozilima koja imaju uključena sva četiri žmigavca.
2018.
Ublažavanje čeonog sudara kočenjem
Ako vozilo koje vam ide u susret pređe u vašu traku i sudar je neizbježan, ova funkcija može pomoći u smanjenju brzine vašeg vozila kako bi se ublažila sila sudara.
2019. Inicijativa EVA (Jednaka vozila za sve)
Od 1970-ih prikupljamo podatke o saobraćajnim nesrećama da bismo bolje razumjeli šta se događa prilikom sudara. U okviru inicijative EVA otvorili smo ovu digitalnu biblioteku sa podacima za slobodan pristup i preuzimanje.
2020. Brzinska kapa
Da bismo poslali snažan signal o opasnostima prebrze vožnje, smanjili smo maksimalnu brzinu svih novih automobila na 180 km/h, čime smo aktivno preuzeli odgovornost u ostvarivanju nulte stope stradalih u saobraćaju i podržali bolje ponašanje vozača.
Uz predstojeće karakteristike bezbjednosti ulazimo u novu eru bezbjednosti i kompanije Volvo Cars.
2023. Lidar
Zasnovana na senzorima vrhunskih performansi, tehnologija Lidar je ključna za kreiranje bezbjednih autonomnih automobila. Pomoću nje autonomni automobil može da otkrije druge automobile, pješake i bicikliste.
2023. Sistem za razumijevanje vozača
Ovaj sistem sa 2 kamere može da otkrije ako je vozač rasijan, pospan ili čak pijan ili pod dejstvom narkotika. Ako bude potrebno, sistem će aktivirati sigurnosni štit i preduzeti odgovarajuće protivmjere da bi očuvao granice bezbjednosti.
Svi Recharge modeli
Bezbjednosne karakteristike kompanije Volvo Cars dopunjuju prakse sigurne vožnje i nisu namijenjene da omoguće ili podstaknu nepažljivu, agresivnu ili na drugi način nesigurnu vožnju, kao ni vožnju koja nije u skladu sa zakonom. Naposljetku, vozač je u svakom trenutku odgovoran za bezbjedno upravljanje vozilom. Opisane karakteristike mogu biti opcionalne i dostupnost može da se razlikuje između zemalja.