Duša od gline

Razmišljajte o modernom automobilu. Šta vidiš? Možda napredni senzori, oštri ekrani, prilagodljivi pojasi, ultra brzo punjenje ili prefinjeni panoramski krovovi. Verovatno ne razmišljate o glini. Ipak, svakodnevni materijal poput gline i veštine da se oblikuje, igra vitalnu ulogu u automobilima budućnosti.

Iako se glineni modeli koriste u automobilskoj industriji skoro 100 godina, malo ko zna ovu tehniku. To je tajna veština. Prelepi glineni automobili pažljivo izvajani na Volvo Cars se retko prikazu u javnosti. Umesto toga, služe kao alatka za dizajnere da usavrše svoje ideje i da vođstvo razume o čemu odlučuju.

Volvo Cars studija stoji unutar velike dizajnerske zgrade u Geteborgu. To je deo odeljenja za fizičko modeling, tim od oko 40 ljudi, uključujući 12 modela gline. Ovde rade pod najvišim nivoom poverljivosti. Automobili od gline koji se danas oblikuju verovatno će stići do kupaca za četiri do pet godina, tako da budu parkirani iza kliznih zidova.

"Sve pravimo na automobilu od nule. Svako malo dugme, otvor za ventilaciju ili naslon za ruke mora se nekako napraviti. „To je zanat koji spaja mnoge različite veštine“, kaže Jonas Almgren, rukovodilac fizičkog modeliranja u Volvo Cars-u, dok nas vodi kroz prostor.

Postoji prostorija u kojoj tapetari razvijaju sedišta i unutrašnje obloge. Radionica za dekoraciju u kojoj se biraju odgovarajuće vrste drveta ili se strugotine melju kako bi se stvorili novi uzorci. Prodavnica farba u kojoj su pomešane boje, a modeli od gline su prskani sprejem. Postoji oblast elektronike za osvetljenje, velike mašine za mlevenje koje iseku čitave automobile i male detalje, laserski gravur, 3D štampači, inženjeri dizajna i programeri. Sve radimo zajedno kako bismo stvorili najrealniji mogući automobil.

"Prednost modela fizičke gline je u tome koliko su brzi i jasni", kaže Jonas Almgren. "Za samo nekoliko sati vidite tačno kako se automobil menja. Možete dodati ili ukloniti glinu na licu mesta. Zatim okrećete automobil napolje, procenjujete ga u stvarnom svetu i iz svakog ugla."

Proces počinje skicom dizajnera, jednostavnom digitalnom osnovom koja krasi spoljne površine automobila. Studio i dizajner odatle blisko sarađuju kako bi ostvarili ideje, proizvodili delove i optimizovali viziju korak po korak. Prvo preko nekoliko modela malih razmera, a kasnije kao potpuno glineni automobil. Jezgro se izrađuje mlevenjem polistirenske pene i prekriva slojem gline debljine oko 20–30 milimetara.

"Svake godine radimo oko 50 velikih mlevenja i koristimo 50–90 tona gline. Danas rad predstavlja spoj klasične izrade sa modernom tehnologijom. Imamo odlične skenere koji preslikavaju sve što radimo u digitalnom svetu. Dakle, glina je postala više dodatak digitalu. Ipak, glina je ta koja dizajnu daje dušu", kaže Jonas.

Prikazani smo u veliku svetlosnu dvoranu sa potpuno električnim modelom Volvo EX90 u centru. Polovina automobila je premazala crvenkasto-smeđom glinom brenda "Markclay". Druga polovina je umotana u Di-Noc, film koji blisko imitira pravu farbu. U blizini je glineni model unutrašnjosti automobila sa zadivljujućim detaljima, sve do najmanjeg obima.

Studio je podeljen na dva dela: jedan za spoljašnje modele i jedan za enterijer. Tom Joyce je stariji modelar gline zadužen za spoljašnjost vozila. Odrastao je u Koventriju u Engleskoj, a počeo je kao modeler drveta u kompaniji Trijumf davne 1973. godine. 90-ih godina 20. veka prešao je na tržište, a nakon nekoliko godina u kompaniji BMW, Audi i Renault se pridružio Volvo Cars.

"Volim da radim kreativno koristeći ruke. Dizajniranje novog automobila je taktilna izrada i nakon toliko godina mogu prstima da osetim da li oblik funkcioniše ili ne. Genijalnost automobila od fizičke gline leži u tome što se ništa ne može sakriti. Sve se otkriva", kaže Tom.

Modeli spoljašnjosti koriste mekšu glinu zagrejanu na 60–65°C kako bi dobili pravu konzistenciju. Zatim se sve svodi na primenu, širenje, podnošenje nazad, ponovo oštećivanje, podešavanje, podešavanje uglova, površina, linija i oblika, petlja koja može da traje dve godine. Kada se automobil završi, svi podaci se digitalno šalju u inženjersko odelenje. Glina koja se melje i donira školama.

"Mnogo toga se može promeniti usput - novi propisi, nove ideje, nove odluke. Visina krova je verovatno ono što najčešće prilagođavamo. Ali sve se može promeniti, i ponekad počnete od nule. To je zahtevno, ali neverovatno zadovoljavajuće kada sve klikne."

Tom izvlači ormar pun alata: strugače, skimere, turpije i hogere za uklanjanje ili obradu gline. Pored toga, koristi i posebne alate koje je sam napravio od kašika, noževa za sir ili rendi za citruse kako bi postigao upravo ono što želi.

Prve nedelje sa novim modelom su najzabavnije, kada slika još nije fiksirana i vodiš se osećajem. Slobodno improvizujete. Ipak, volim i saradnju sa Dizajnerima kompanije Volvo – najveštiji sa kojima sam radio", kaže Tom Džojs.

Albin Larsson je stariji modelar gline zadužen za enterijere. To je precizan i pažljiv rad gde svaki milimetar ima značaj. Koristi nešto tvrđu glinu koju omekšava toplotnim pištoljem prilikom nanošenja, pre nego što detalje oblikuje rukom. Zatim nanosi „slojeve boje“ preko površine – materijal izliven iz silikonskih kalupa sa različitim teksturama – i na kraju utiskuje 3D štampane komponente u glinu. "Instrument tabla mi se najviše dopada, jer ima toliko detalja. Da bismo sve postigli kako treba, blisko sarađujemo sa stručnjacima za bezbednost i ergonomiju. Kako se osećaš kada sedneš? Možeš da vidiš sve u automobilu? Da li Vam nešto blokira pogled? Ne možete to raditi digitalno."

Baš kao i Tom, Albin radi sa širokim izborom skimera i strugača, ali njegov najčešće korišćeni alat je nešto sasvim drugo – obična traka.

Traka, oči i ruke su najvažnije u mom poslu. Pomoću trake možete postići savršeno tačne linije kada je potrebno da pomerite površinu za milimetar unutar automobila. Funkcioniše pomalo kao lenjir."

Albin je studirao, kao i većina švedskih modelara gline, u kompaniji Formakademin u Rörstrand-u u Lidköpingu. To je dvogodišnji program u kome možete da se specijalizujete u arhitekturi, porcelunu, kulturi ili vozilima. Vođen interesovanjem za automobile, Albin je radio i u Škodi i Volkswagenu pre svog posla iz snova u Volvo Cars.

Izrada sama po sebi me pokreće. Ja sam perfekcionista. Ipak, biti deo stvaranja dobrog proizvoda je takođe fantastično. Počneš sa malim komadom gline, a završiš sa vrhunskim automobilom koji se isporučuje po celom svetu. To je uzbudljivo", kaže Albin Larson.

Većina glavnih automobilskih kompanija sada ima sopstvene studije od gline. Ipak Volvo Cars rano usvojio tehniku – počevši od prvog uspeha generalnog direktora dizajna Jana Wilsgaarda, Amazona, 1956. godine. Geteborg je poslednjih godina postao čvorište za modeling gline, kako u Švedskoj, tako i na globalnom nivou. Jonas Almgren se nada i veruje da će se to nastaviti.

"Dokle god kupujemo automobil srcem, potražnja će biti od glinenih modela. Takva su ljudska bića. Digitalne alatke se stalno poboljšavaju, ali i dalje mislim da ne mogu u potpunosti da zamene model od gline. Na kraju, automobil je fizički proizvod."