Potrošnja goriva/potrošnja električne energije i emisija CO₂
Informacije u donjim tabelama su u skladu sa standardom WLTP (svetskim harmonizovanim postupkom za ispitivanje lakih vozila), međunarodnom metodom za ispitivanje vozila.
Potrošnja goriva nekog vozila meri se u litrima na 100 km, a emisija ugljen-dioksida (CO₂) u gramima CO₂ po km.
 | Ponderisana kombinovana vrednost. Vrednost se ponderiše između električnog režima i režima goriva tokom čitavog ciklusa vožnje. |
 | U g CO₂/km |
 | U l/100 km |
 | Potvrđena vrednost za električnu potrošnju automobila (kWh/100km). Vrednost je prosečna za sve četiri faze ciklusa vožnje (gradska, prigradska, vangradska i vožnja autoputem). |
 | Sertifikovana vrednost za potencijalni domet automobila („do“) u km u električnom režimu. Vrednost ne treba tumačiti kao očekivani domet, a domet je teško postići tokom normalne vožnje. |
 | Gradska i prigradska vožnja |
 | Prosečna vrednost za sve četiri faze ciklusa vožnje (gradska, prigradska, vangradska i vožnja autoputem) |
 | Niska vrednost |
 | Visoka vrednost |
Ako u tabeli nedostaju podaci o potrošnji goriva i emisijama, oni će biti ažurirani kasnije.Белешка
Kapacitet hibridnog akumulatora se smanjuje kako stari i kako se koristi, što može da uzrokuje veće korišćenje motora sa unutrašnjim sagorevanjem, a time i veću potrošnju goriva i manji domet u električnom režimu.Белешка
 | | | | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | |||
| T6 AWD(B4204T52) | | 17 | 0,7 | 16,3 | 102[1] | 92[1] |
| 23 | 1,0 | 18,7 | 85[1] | 75[1] | |
| T8 AWD(B4204T56) | | 17 | 0,7 | 16,3 | 102[1] | 92[1] |
| 23 | 1,0 | 18,7 | 85[1] | 75[1] | |
U gornjim tabelama date su vrednosti za potrošnju goriva, emisiju CO₂ i domet za električni režim na osnovu specijalnih ciklusa vožnje (videti dole). Težina automobila se može povećati u zavisnosti od nivoa opreme. U kombinaciji sa stepenom opterećenja automobila, to utiče na potrošnju goriva i emisiju CO₂ i smanjuje njegov domet u električnom režimu. Prema WLTP, svaki automobil ima jedinstvene vrednosti potrošnje goriva, emisije CO₂ i električnog dometa, u zavisnosti od toga kako je automobil opremljen. Ove vrednosti se kreću između donjih i gornjih vrednosti u gornjim tabelama. Na mnogim tržištima možete pronaći jedinstvene vrednosti potrošnje goriva, emisije CO₂ i električnog dometa vašeg automobila u dokumentu o registraciji automobila.
Atestirane vrednosti za automobil ne treba tumačiti kao očekivane vrednosti. Atestirane vrednosti su uporedne vrednosti dobijene tokom specijalnih ciklusa vožnje (videti dole).
Postoji više razloga zašto je potrošnja goriva veća, a domet u električnom režimu manji od vrednosti u tabelama. Primeri ovoga uključuju:
- Ako se automobil ne puni redovno preko električne mreže.
- Ako je automobil opremljen dodatnom opremom koja utiče na njegovu težinu ili otpor vazduha.
- Stil vožnje.
- Ako kupac odabere točkove koji nisu standardno montirani na osnovnoj verziji modela, to bi moglo povećati otpor kotrljanja.
- Velika brzina uzrokuje povećan otpor vazduha.
- Kvalitet puta, stanje puta i saobraćaja, vremenske prilike i stanje automobila.
Kombinacija gornjih primera može značajno da poveća potrošnju.
Mogu da se jave ogromna odstupanja u potrošnji goriva pri poređenju sa profilima ciklusa vožnje koji se koriste za atestiranje automobila (videti dole) i na kojima se zasnivaju vrednosti potrošnje u tabelama. Pogledajte dodatne informacije u referentnim propisima.
Ekstremni vremenski uslovi, vožnja sa prikolicom ili vožnja na velikim visinama, u kombinaciji sa gorivom lošijeg kvaliteta od preporučenog, faktori su koji značajno povećavaju potrošnju goriva automobila.Белешка
WLTP standard
Standard WLTP (svetski harmonizovani postupak za ispitivanje lakih vozila) predstavlja standard za proračun vrednosti potrošnje u automobilu. Standard WLTP predstavlja prosečne uslove za svakodnevnu vožnju. U poređenju sa prethodnim standardom (NEDC), WLTP uzima u obzir raznovrsnije saobraćajne situacije i brzine, ali i opremu i kategorije težine. Opciona oprema koja utiče na potrošnju deaktivira se tokom testiranja, npr. klima uređaj, grejanje sedišta itd. Novi standard bi trebalo da obezbedi realnije brojke kada je u pitanju potrošnja goriva, ugljen-dioksid i emisije, kao i domet za električni rad. Vrednosti su namenjene da omoguće poređenje između različitih automobila, a ne da predstavljaju vašu tipičnu normalnu potrošnju i domet za električni režim.
Profili ciklusa vožnje
Ciklus vožnje simulira stvarnu prosečnu vožnju automobila. Standard se zasniva na četiri različita profila ciklusa vožnje kako sledi:
- Gradska vožnja - spora vožnja
- Prigradska vožnja - prosečna brzina vožnje
- Vangradska vožnja - brza vožnja
- Vožnja po autoputu - veoma brza vožnja.
Svaki ciklus vožnje je određen različitim uslovima kao što su brzina, vreme i kilometraža, na primer.
Zvanična vrednost za kombinovanu vožnju, koja je prikazana u tabeli, predstavlja kombinaciju rezultata četiri ciklusa vožnje u skladu sa zakonskim zahtevima.
Izduvni gasovi se prikupljaju u cilju ekstrapolacije emisije ugljen-dioksida (emisije CO₂) tokom četiri ciklusa vožnje. Zatim se analiziraju da bi se odredila vrednost emisije CO₂.