Naš bezbednosni standard

Zato što je stvarni život složeniji od standardizovanih testiranja.

Iznad i izvan standardizovanih testiranja od 1970. godine

Zgužvana narandžasta vrata automobila sa oznakama za test sudara izložena uspravno na belom postolju u galerijskom prostoru.

Naš proces

Projektovan za vas. Testiran za stvaran život.

Testovi sudara imaju pravu vrednost samo kada su zasnovani na stvarnim podacima sa puta. Zato koristimo uvide u stvarne nesreće kako bismo usmeravani naš bezbednosni pristup, pomažući u pružanju jednake zaštite žena i muškaraca u Volvo automobilima decenijama.

Razvili smo modele ljudske karoseije koji predstavljaju različite veličine, oblike i polove kako bismo osigurali bezbednost za sve. Primenom ovih modela u testiranju, pretvaramo naša istraživanja u najnovije bezbednosne inovacije. Na taj način, naša prvoklasna bezbednost postaje efikasnija i pristupačnija. Što je rezultiralo poboljšanim bezbednosnim karakteristikama za svaku generaciju Volvo automobila - ne samo noviju.

Istražite našu bezbednosnu tehnologiju

Postavljanje lestvice na viši nivo

Dobijanje vrhunskih bezbednosnih ocena nije dovoljno za nas. Idemo korak dalje i testiramo scenarije sudara u stvarnom životu.

Varijacija uglova

Sudari sa velikim životinjama

Varijacija brzina

Prevrtanje usled nesreće

Varijacija putnika

Sletanja sa puta usled sudara

Više sudara

Putnici na svim sedištima i u svim položajima sedenja

Umetnost bezbednosti kojom naši stručnjaci ovladavaju decenijama

Prednji prikaz narandžastog automobila testiranog u sudaru, sa zgužvanom haubom i izloženim unutrašnjim delovima motora.
  • Prednji prikaz narandžastog automobila testiranog u sudaru, sa zgužvanom haubom i izloženim unutrašnjim delovima motora.
  • Krupan kadar pocepanog i iskrivljenog narandžastog metala, sa vidljivim čelikom i tragovima plave boje.
  • Krupan plan udubljenja i nabora na sjajnoj crvenoj karoseriji, sa jasno vidljivim tragovima oštećenja i ogrebotina nastalih usled udara.
  • Bočni prikaz narandžastog Volvo automobila testiranog u sudaru, sa ozbiljnim oštećenjem vrata, oznakama za test sudara i oznakom centra za bezbednost.
  • Krupan kadar oštećenih narandžastih metalnih panela sa tragovima prenesene plave farbe.
  • Narandžasti Volvo EX90, testiran u sudaru, sa velikim oštećenjima na prednjem i bočnom delu, izložen na uzdignutoj platformi u minimalističkom galerijskom prostoru.

Automobili bi trebalo da štite sve.

U Volvo Cars centru za bezbednost u Geteborgu, naša najmodernija laboratorija za sudare može rekreirati skoro sve stvarne nesreće i tako nam pomoći da prikupimo ključne podatke o nesrećama. Od 1970-te godine gradimo znanja o bezbednosti od stvarnih saobraćajnih nesreća. Uz E.V.A inicijativu koja je pokrenuta 2019. godine, počeli smo da delimo istraživanja sa svetom. Pokazalo se da Volvo automobili pružaju jednaku zaštitu ženama i muškarcima, pomažući da putevi budu bezbedniji za sve.

Istražite naša istraživanja o bezbednosti

Česta pitanja

Da li Volvo automobili imaju automatsko kočenje?

Da. Naš automatski sistem za hitno kočenje (AEB) je standardan u svim našim automobilima kako bi pomogao u sprečavanju sudara automatskim primenom kočnica ako oseti potencijalni uticaj.

Kako Volvo Cars razvija bezbednost u automobilima na osnovu podataka iz stvarnog sveta?

Prikupljamo i proučavamo podatke o stvarnim nesrećama kako bismo dizajnirali bezbednosne funkcije koje odgovaraju uobičajenim i teškim scenarijima sudara. Od 70-ih godina 20. veka, naš tim za istraživanje saobraćajnih nesreća je analizirao više od 50.000 nesreća u kojima je učestvovalo više od 80.000 ljudi, što je dovelo do napretka poput zaštite od preklopa vrata (whiplash), bočnih vazdušnih jastuka i naprednih sistema pomoći vozaču. Zatim ove nalaze primenjujemo u razvoju novih Volvo automobila kako bismo bolje zaštitili ljude od povreda i kontinuirano unapređivali naše bezbednosne standarde.

Koliko dugo Volvo Cars testira nad ženskim lutkama za testiranje sudara?

Ženske lutke za testove sudara koristimo još od 1995. godine, počevši od lutke HIII 5. % za frontalne sudare. 2001. godine smo uveli lutku male veličine za bočne udare SIDS2 i početkom 2000-ih godina uveli smo virtuelni model trudnice. U novije vreme koristimo modele ljudskog tela, virtuelne replike ljudi koje možemo prilagoditi i oblikovati da predstavljaju žene različitih veličina i oblika.

Kako obezbediti privatnost osoba uključenih u nesreće?

Smatramo da učenje o bezbednosti treba da se deli, ali privatnost uvek mora da bude zaštićena. Zato nikada ne delimo bazu podataka o nesrećama - samo uvide u spasavanje života koje smo dobili od toga. Ne mogu se identifikovati informacije o onima koji su uključeni. Ove podatke koristimo samo za istraživanje bezbednosti, u potpunom skladu sa zakonima o privatnosti, uključujući GDPR.

*Volvo Cars bezbednosne karakteristike dopunjuju prakse bezbedne vožnje i nisu namenjene omogućavanju ili podsticanju ometene, agresivne ili na drugi način nebezbedne ili nelegalne vožnje. Na kraju krajeva, vozač je u svakom trenutku odgovoran za bezbednu vožnju. Opisane karakteristike mogu biti opcionalne i dostupnost se može razlikovati u zavisnosti od zemlje.