Bezbednost je u našoj srži
Izmislili smo neke od najvažnijih karakteristika u istoriji bezbednosti automobila.
Ono što je započelo tako hrabro postalo je osnova bezbednosti
1959 - Sigurnosni pojas u tri tačke
Trostepeni sigurnosni pojas Nilsa Bohlina u modelu PV544 u početku je dočekan kritikom da „krši ljudska prava”. Danas je zaslužan za spašavanje više od milion života zahvaljujući svom inovativnom dizajnu.
1972 - Dečje sedište okrenuto unazad
Uveli smo naše prvo dečje sedište okrenuto unazad, inspirisano načinom na koji astronauti sede za uzlete. Širenje sila udara pomaže u zaštiti dece i smanjenju rizika od povreda.
1978 - Booster produžetak sedišta
Prvi produžetak sedišta na svetu pružio je starijoj deci bezbedniji način putovanja kada su okrenuta napred. Pravilnim postavljanjem u odnosu na sigurnosni pojas, poboljšana je i zaštita i udobnost.
1990 - Integrisani produžetak sedišta
Bezbednost dece smo 1990. godine pretvorili u sedište sa prvim integrisanim jastukom za podizanje na svetu. Projektovan je tako da radi sa pojasima automobila, pružajući deci uzrasta do četiri godine i veću zaštitu i udobnost koju su zaslužili.
1991 - Sistem zaštite od bočnog udara
Podigli smo zaštitu pri bočnom sudaru na viši nivo uz SIPS sistem. Ovaj sistem je ojačana karoserija automobila koja preusmerava sile bočnog udara od putnika, koristeći snažnu strukturu i materijale koji apsorbuju energiju za dodatnu zaštitu.
.jpg?branch=prod_alias&auto=avif&quality=85&format=webp&iar=0&w=3840&imdensity=1)
1994 - Vazdušni jastuci za bočne udare (SIPS-jastuk)
SIPS jastuk je jedan od nekoliko "prvih na svetu" kompanije Volvo. Apsorbuje energiju i raspodeljuje sile udara preko torzoa i karlice u sudaru. SIPS-jastuk se odmah aktivira kako bi vas zaštitio kada je to potrebno, a inače je diskretno smešten u naslonu sedišta.
1998 - Sistem zaštite od povreda kičme (WHIPS)
Sa pametnim dizajnom sedišta i naslona za glavu, WHIPS je projektovan tako da jednako apsorbuje energiju kod udara otpozadi, smanjujući rizik od povreda udaraca u tom predelu i pružajući bolju podršku kada je najbitnije.
1998 - Vazdušna zavesa
Prvi sistem vazdušnih jastuka projektovan tako da zaštiti i putnike u prednjem, zadnjem i čak trećem redu. Skrivena u oblogama krova, aktivira se kada je to potrebno - na primer pri bočnom sudaru ili prevrtanju - kako bi pomogla u zaštiti glave od ozbiljnih povreda.
Vozimo bezbednost u novi milenijum.
2002 - Sistem zaštite putnika od prevrtanja
Povećali smo stabilnost naših SUV vozila uvođenjem elektronskog sistema kontrole prevrtanja. Njihova konstrukcija karoserije, struktura i pojasevi takođe su poboljšani kako bi se povećala zaštita u nesrećama u slučaju prevrtanja.
2003 - Informativni sistem za mrtve tačke (BLIS)
Razvili smo BLIS kako bismo poboljšali preglednost vozača. Prva generacija je koristila kamere za detekciju vozila u mrtvom uglu. Sistem bi vas upozorio suptilnim svetlom, dajući vam više vremena da reagujete i budete bezbedni.
2008 - Bezbednost u gradu
Uz naš prvi Volvo XC60, napravili smo autonomno kočenje u nuždi. Koristeći lasersku detekciju, ovaj sistem je pomogao u smanjenju sudara otpozadi i izbegavanju sudara pri malim brzinama. To je označilo veliki korak napred u sprečavanju nesreća.
2010 - Detekcija pešaka sa potpuno automatskim kočenjem.
Naše bezbednosne inovacije vas štite unutar i izvan automobila. Pomoću radara i kamera, ovaj sistem pomaže u detektovanju pešaka koji su zakočili na put, upozoravajući vozača i automatski koči ako je to potrebno.
2014 - Zaštita od sletanja sa puta
Kao pionir na testiranju sudara kod polaska, fokus nam je na održavanju putnika u stvarnim nesrećama. To smo uradili zatezanje sigurnosnog pojasa i uvođenje sedišta koja apsorbuju energiju kako bismo ublažili povrede kičme.
2016 - Povezana bezbednost
Upozorenje na klizav put i upozorenje na opasnost koriste moć oblaka kako bi unapredili bezbednost. Deljenjem podataka u realnom vremenu između vozila, ovi sistemi upozoravaju druge vozače na zaleđene puteve ili rizike u blizini.
2018 - Dolazeće ublažavanje kočenjem
Ako vozilo koje dolazi iz suprotnog smera pređe u Vašu traku i sudar je neizbežan, ovaj sistem može pomoći u smanjenju brzine Vašeg vozila kako bi pokušao da ublaži silu sudara.
2020 - Ograničenje brzine
Da bismo poslali snažnu poruku o opasnostima od prekoračenja brzine, smanjili smo maksimalnu brzinu svih novih automobila na 180 km/h, preuzimajući aktivnu odgovornost za potpuno sprečavanje smrtnih slučajeva u saobraćajnim nesrećama tako što podržavamo bolje ponašanje vozača.
2023 - Driver understanding sistem
Ljudi su odlični vozači. Ali ponekad imamo loše dane. U tim retkim trenucima, ovaj nagrađivani sistem može da pomogne u otkrivanju distrakcije, pospanosti i slabosti. U kombinaciji sa spoljnim podacima o senzorima, automobil je projektovan tako da odredi kada da interveniše.
2023 - Occupant Sensing
Ljudski je zaboraviti Zato je naš sistem zasnovan na unutrašnjem radaru, sa detekcijom putnika u punoj kabini, projektovan tako da pomogne u prepoznavanju čak i najmanjih pokreta grudnog koša. Sve da bi se osiguralo da slučajno ne ostavite dete ili kućnog ljubimca iza sebe.
2024- Upozorenje na nezgode ispred
Upozorenje na nezgode ispred, dostupno u Danskoj, upozorava vozače na sudare ispred, dajući im vremena da reaguju, izbegnu opasnost i ostanu bezbedni. Deljenje podataka u realnom vremenu između vozila pomaže u sprečavanju sekundarnih sudara i neometanom daljem kretanju saobraćaja.
Slavimo prekretnice koje su oblikovale bezbednost na putu za sve
2019.
Jednaka vozila za sve (E.V.A)
Razvijamo automobile kako bismo bili jednako bezbedni za sve, bez obzira na pol, starost, visinu, oblik ili težinu. Od 2019. godine delimo istraživanja o bezbednosti u stvarnom svetu sa svima kao besplatnim resursima, jer bezbednost treba da bude univerzalna na putu.
2020.
Milion više.
Ideje koje menjaju svet su često najkontroverznije. Nakon uvođenja sigurnosnog pojasa u tri tačke, suočili smo se sa svetom kritika. Od tad je spasao više od milion života. Sada je vreme za sledeći korak. Za sigurnost svih.
2022.
Bezbednost u fokusu
Naša vizija da niko ne izgubi život niti bude ozbiljno povređen u novom Volvo vozilu još uvek nije u potpunosti ostvarena. Kako bismo to postigli, promišljamo bezbednost iznova - iznutra ka spolja, uz automobile koji razumeju svet oko sebe i stanje vozača. Na čelu tehnološkog napretka nalaze se potpuno električni Volvo EX90 i ES90.
Decenijama smo redefinisali bezbednost. I tek smo počeli.
Česta pitanja
Koja je najznačajnija bezbednosna inovacija kompanije Volvo?
U Volvo Cars razvili smo inovativne bezbednosne funkcije koje su imale veliki uticaj na celu automobilsku industriju. Inženjer kompanije Volvo Nils Bohlin je 1959. godine uveo sigurnosni pojas sa tri tačke veziva, revolucionaran izum koji je spasao bezbroj života. Proučavanje sudara u stvarnom životu i razumevanje načina na koji karoserija reaguje na uticaj, napravio je dizajn koji je efikasan i bezvremen. Stavljanje ljudi i njihove bezbednosti na prvo mesto postalo je okosnica naše bezbednosne istorije. Štaviše, deleći patent za ovaj sigurnosni pojas sa tri tačke vezivanja sa celom industrijom doprineli smo spasavanju preko milion života.
Šta je inicijativa E.V.A. kompanije Volvo?
Bezbednost nije univerzalno rešenje koje automatski odgovara svima. Zato smo pokrenuli inicijativu E.V.A. (Equal Vehicles for All - jednaka vozila za sve) da podelimo više od 50 godina istraživanja o tome kako stvarni ljudi, u svim oblicima i veličinama, na različitim položajima sedenja, dožive sudare. Smatramo da zaštitu treba praviti za sve, a ne samo za prosečnu lutku za testiranje sudara. A čineći naše uvide javnim, guramo industriju da dizajniramo automobile koji zaista stavljaju ljude na prvo mesto.
Kako Volvo pomaže da se osigura bezbednost u modernim vozilima?
Integrišemo napredne tehnologije kao što su senzori visoke definicije i radarski sistemi kako bismo stvorili sveobuhvatnu bezbednosnu mrežu u našim vozilima. Ova napredna oprema omogućava praćenje okoline vozila u realnom vremenu, detektuje potencijalne rizike i poboljšava pregled vozača kako bi pomogao u sprečavanju nesreća. Pored toga, naša kontinuirana investicija u istraživanje i razvoj i testiranje izvan tradicionalnih standarda bezbednosti osigurava da se naše bezbednosne karakteristike razvijaju kako bi se prevazišli izazovi vožnje u stvarnom životu.
Zašto je Volvo primenio funkciju Speed Cap?
Brzina je moćna sila, ali uz to i odgovornost. Zato smo 2020. godine doneli svesnu odluku da ograničimo maksimalnu brzinu svih novih Volvo vozila na 180 km/h (112 m/h). Ovaj proaktivni korak odražava naš cilj da smanjimo rizike povezane sa vožnjom velike brzine. Takođe želimo da počnemo širi razgovor o prebrzoj vožnji kao problemu bezbednosti u saobraćaju. Niže brzine vozačima daju više vremena da reaguju kada se dogodi neočekivano, pomažući u bezbednijim putevima za sve.
Istražite Naše Automobile
*Volvo Cars bezbednosne karakteristike dopunjuju prakse bezbedne vožnje i nisu namenjene omogućavanju ili podsticanju ometene, agresivne ili na drugi način nebezbedne ili nelegalne vožnje. Na kraju krajeva, vozač je u svakom trenutku odgovoran za bezbednu vožnju. Opisane karakteristike mogu biti opcionalne i dostupnost se može razlikovati u zavisnosti od zemlje.