Klejna duša

Razmišljajte o modernom automobilu. Šta vidiš? Možda napredni senzori, oštri ekrani, prilagodljivi pojasi, ultra brzo punjenje ili prefinjeni panoramski krovovi. Verovatno ne razmišljate o Kleju. Ipak, svakodnevni materijal poput gline i veštine da se oblikuje, igra vitalnu ulogu u automobilima budućnosti.

Iako se klejni modeli koriste u automobilskoj industriji skoro 100 godina, malo ko zna ovu tehniku. To je tajna veština. Prelepi glineni automobili pažljivo izvajani na Volvo Cars se retko prikazu u javnosti. Umesto toga, služe kao alatka za dizajnere da usavrše svoje ideje i da vođstvo razume o čemu odlučuju.

Volvo Cars studija stoji unutar velike dizajnerske zgrade u Geteborgu. To je deo odeljenja za fizičko modeling, tim od oko 40 ljudi, uključujući 12 modela gline. Ovde rade pod najvišim nivoom poverljivosti. Klejni automobili koji se danas oblikuju verovatno će stići do kupaca za četiri do pet godina, tako da budu parkirani iza kliznih zidova.

"Sve pravimo na automobilu od nule. Svako malo dugme, otušak ili naslon za ruke se nekako moraju kreirati. To je veština koja okuplja mnoge različite veštine", kaže Jonas Almgren, direktor fizičkog modelinga na Volvo Cars, dok nas on prikazuje.

Postoji prostor u kome tapacirungi razvijaju sedišta i unutrašnje osovine. Radionica za ukrase na kojoj se biraju desne drvoredi ili brijaju se tlo na nove obrasce. Prodavnica farba u kojoj su pomešane boje, a modeli od gline su sprejni. Postoji oblast elektronike za osvetljenje, velike mašine za mlevenje koje iseku čitave automobile i male detalje, laserski gravur, 3D štampači, inženjeri dizajna i programeri. Sve radimo zajedno kako bismo stvorili najrealniji mogući automobil.

"Prednost modela fizičke gline je u tome koliko su brzi i jasni", kaže Jonas Almgren. "Za samo nekoliko sati vidite tačno kako se automobil menja. Možete dodati ili ukloniti glinu na licu mesta. Zatim okrećete automobil napolje, procenjujete ga u stvarnom svetu i iz svakog ugla."

Proces počinje skikom dizajnera, jednostavnom digitalnom osnovom koja krasi spoljne površine automobila. Studio i dizajner odatle blisko sarađuju kako bi ostvarili ideje, proizvodili delove i optimizili viziju korak po korak. Prvo preko nekoliko modela malih razmera, a kasnije kao potpuno glineni automobil. Osnovno je mleveno od polistrene pene i prekriveno je oko 20–30 milimetara gline.

"Svake godine radimo oko 50 velikih mlevenja i koristimo 50–90 tona gline. Danas rad predstavlja spoj klasičnog izrade sa modernom tehnologijom. Imamo odlične skenirače koji oslikaju sve što radimo u digitalnom svetu. Dakle, glina je postala više komplement digitalnom. Ipak, glina je ta koja dizajnu daje dušu", kaže Jonas.

Prikazani smo u veliku svetlosnu dvoranu sa potpuno električnim modelom Volvo EX90 u centru. Polovina automobila je premazala crvenkasto-smeđom glinom brenda "Markclay". Druga polovina je umotana u Di-Noc, film koji blisko imitira pravu farbu. U blizini je glineni model unutrašnjosti automobila sa zadivljenim detaljima, sve do najmanjeg obima.

Studio je podeljen na dva dela: jedan za spoljašnje modele i jedan za enterijer. Tom Joyce je viši modeler kleja odgovoran za spoljašnjost. Odrastao je u Koventriju u Engleskoj, a počeo je kao modeler drveta u kompaniji Trijumf davne 1973. godine. 90-ih godina 20. veka prešao je na tržište, a nakon nekoliko godina u kompaniji BMW, Audi i Renault se pridružio Volvo Cars.

"Volim da radim kreativno koristeći ruke. Dizajniranje novog automobila je taktilna izrada i nakon toliko godina mogu prstima da osetim da li oblik funkcioniše ili ne. Genije fizičkog glinenog automobila je to što ne možete ništa da sakrijete. Sve se otkriva", kaže Tom.

Modeli spoljašnjosti koriste mekšu glinu zagrejanu na 60–65°C kako bi dobili pravu doslednost. Zatim se sve svodi na primenu, širenje, podnošenje nazad, ponovo oštećivanje, podešavanje, podešavanje uglova, površina, linija i oblika, petlja koja može da traje dve godine. Kada se automobil završi, svi podaci se digitalno šalju u inženjersko odelenje. Klej koji se odmiče je recikliran ili doniran školama.

"Mnogo toga se može promeniti usput - novi propisi, nove ideje, nove odluke. Visina krova je verovatno ono što najčešće prilagođavamo. Ali sve se može promeniti, i ponekad počnete od nule. To je zahtevno, ali neverovatno zadovoljavajuće kada sve klikne."

Tom izlaže kabinet prepunu alatki: otpadača, skitnika, malina i hulja za skidanje ili rad na glini. Plus, specijalne alatke koje je napravio od kašika, noževa sa sirom ili zecova da dobije tačno ono što želi.

"Prve nedelje sa novim modelom su naj uživanje, kada slika nije fiksna i kada se osećate prijatno. Slobodno improvizujete. Ipak, volim i saradnju sa Dizajnerima kompanije Volvo – sa najsvežnijim sa kojima sam radio", kaže Tom Džojs.

Albin Larsson je viši modeler kleče za enterijera. To je metar preciznog rada gde je svaki milimetr bitan. Koristi nešto težu glinu omekšanu sa toplotnim puškom kao što se primenjuje, pre nego što ručno izvaja detalje. Zatim postavlja "farbane kože" preko površine – materijala sačinjenih od silikočnih patosava sa različitim teksturima – i na kraju pritiska komponente od 3D štampane u glinu.

"Instrument tabla mi se najviše dopada, jer ima toliko detalja. Da bismo sve dobro iskoristili, blisko radimo sa bezbednosnim stručnjacima i ergonomistima. Kako se osećaš kada sedneš? Moћeљ li da vidiљ sve u automobilu? Da li Vam nešto blokira pogled? To ne možete digitalno da radite."

Baљ kao Tom, Albin radi sa mnogo skidaиa i otpada, ali njegova alatka je neљto sasvim drugo, obiиna kaseta.

"Kaseta, oči i ruke su najvažnije u mom poslu. Pomoću trake možete postići savršeno tačne linije kada je potrebno da pomerite površinu za milimetr unutar automobila. Deluje pomalo kao vladar."

Albin je proučavao, kao i većina švedskih modela gline, u kompaniji Formakademin u Rörstrand-u u Lidköpingu. To je dvogodišnji program u kome možete da se specijalizujete u arhitekturi, porcelunu, kulturi ili vozilima. Vođen interesovanjem za automobile, Albin je radio i u Škodi i u Volkswagenu pre nego što je u Volvo Cars.

"Sama izrada me vozi. Ja sam perfekcionista. Ipak, biti deo stvaranja dobrog proizvoda je takođe fantastično. Počnete sa malom glinom i završite sa najsavršijim automobilom koji se isporučuje po celom svetu. To je uzbudljivo", kaže Albin Larson.

Većina glavnih automobilskih kompanija sada ima sopstvene studije od gline. Ipak Volvo Cars rano usvojio tehniku – počevši od prvog uspeha generalnog direktora dizajna Jana Wilsgaarda, Amazona, 1956. godine. Geteborg je poslednjih godina postao čvorište za modeling gline, kako u Švedskoj, tako i na globalnom nivou. Jonas Almgren se nada i veruje da će se to nastaviti.

"Dokle god srca kupujemo automobil, potražnja će biti od glinenih modela. Tako su ljudska bića. Digitalne alatke se stalno poboljšavaju, ali i dalje mislim da ne mogu u potpunosti da zamene model od gline. Na kraju, automobil je fizički proizvod."