Bezbjednost nam je u genima
Izmislili smo neke od najvažnijih karakteristika u istoriji bezbednosti automobila.
Ono što je započelo tako hrabro postalo je osnova bezbednosti
1959 - Sigurnosni pojas u tri tačke
Sigurnosni pojas u tri tačke u automobilu PV544 nils Bohlin prvi je naišao na kritike zbog "kršenja ljudskih prava". Zasluženo je spasiti više od milion života zahvaljujući inovativnom dizajnu.
1972 - Dečje sedište okrenuto unazad
Uveli smo naše prvo dečje sedište okrenuto unazad, inspirisano načinom na koji astronauti sede za uzlete. Širenje sila udara pomaže u zaštiti dece i smanjenju rizika od povreda.
1978 - Produžetak sedišta
Prvi produžetak sedišta na svetu pružio je starijim deci bezbedniji način putovanja okrenuta napred. Pravilno ih pozicionirani za sigurnosni pojas poboljšao je i zaštitu i udobnost.
1990 - Integrisani produžetak sedišta
Bezbednost dece smo 1990. godine pretvorili u sedište sa prvim integrisanim jastukom za podizanje na svetu. Projektovan je tako da radi sa pojasima automobila, pružajući deci uzrasta do četiri godine i veću zaštitu i udobnost koju su zaslužili.
1991 - Sistem zaštite od bočnog udara
Poduzeli smo zaštitu od bočnog udara na novi nivo uz SIPS. Ovaj sistem je ojačana karosera automobila koja preusmerva sile bočnog udara od putnika, koristeći snažnu strukturu i materijale koji apsorbuju energiju za dodatnu zaštitu.
.jpg?branch=prod_alias&auto=avif&quality=85&format=webp&iar=0&w=3840&imdensity=1)
1994 - Vazdušni jastuci za bočne udare (SIPS-torba)
SIPS torba je jedna od nekoliko "prvih na svetu" kompanije Volvo. Apsorbuje energiju i raspodeluje sile udara preko torzoa i karlice u sudaru. SIPS-torba se odmah aktivira kako bi vas zaštitila kada je to potrebno i na drugi način je ušuškana na sedištu.
1998 - Sistem zaštite od povreda kičme (WHIPS)
Sa pametnim dizajnom sedišta i naslona za glavu, WHIPS je projektovan tako da jednako apsorbuje energiju kod udara otpozadi, smanjujući rizik od povreda udaraca u predelu udaraca i pružajući bolju podršku kada je najbitnije.
1998 - Vazdušna zavesa
Prvi sistem vazdušnih jastuka projektovan tako da zaštiti i prednje, zadnje i čak putnike u trećem redu. Skriven u nebo, aktivira se kada je to potrebno, poput bočnog udara ili prevrtanja, kako bi zaštitio glave od teških povreda.
Bezbednost u vožnji napred u novi milenijum
2002 - Sistem zaštite putnika od prevrtanja
Poboljšali smo stabilnost naših SUV-ova uz elektronski sistem kontrole stabilnosti od prevrtanja. Njihova konstrukcija karoseije, struktura i pojasevi takođe su poboljšani kako bi se povećala zaštita u nesrećama u slučaju prevrtanja.
2003 - Informativni sistem za mrtve tačke (BLIS)
Razvili smo BLIS kako bismo poboljšali svest vozača. Prva generacija je koristila kamere za detekcije vozila na mrtavm tačkama. Sistem vas je upozorio suptilnim svetlom, dajući vam više vremena da reagujete i budete bezbedni.
2008 - Bezbednost u gradu
Uz naš prvi Volvo XC60, napravili smo autonomno kočenje u nuždi. Koristeći lasersku detekciju, ovaj sistem je pomogao u smanjenju sudara otpozadi i izbegavanju sudara pri malim brzinama. To je označilo veliki korak napred u sprečavanju nesreća.
2010 - Detekcija pešaka sa potpuno automatskim kočenjem.
Naše bezbednosne inovacije vas štite unutar i izvan automobila. Pomoću radara i kamera, ovaj sistem pomaže u otkrivanju pešaka koji su zakočili na put, upozoravajući vozača i automatski koči ako je to potrebno.
2014 - Zaštita od sletanja sa puta
Kao pionir na testiranju sudara kod polaska, fokus nam je na održavanju putnika u stvarnim nesrećama. To smo uradili zatezanje sigurnosnog pojasa i uvođenje sedišta koja apsorbuju energiju kako bismo ublažili povrede kičme.
2016 - Povezana bezbednost
Upozorenje na klizav put i upozorenje na svetlosnu svetlost upregnu moć oblaka kako bi se poboljšala bezbednost. Deljenjem podataka u realnom vremenu između vozila, ovi sistemi upozoravaju druge vozače na zaleđene puteve ili rizike u blizini.
2018 - Dolazeće ublažavanje kočenjem
Ako vozilo koje vam ide u susret pređe u vašu traku i sudar je neizbježan, ova funkcija može pomoći u smanjenju brzine vašeg vozila kako bi se ublažila sila sudara.
2020 - Ograničenje brzine
Da bismo poslali snažan signal o opasnostima od prekoračenje brzine, smanjili smo najveću brzinu svih novih automobila na 180 km/h, preuzimajući aktivnu odgovornost za potpuno izbegavanje smrtnih slučajeva u saobraćaju podržavajući bolje ponašanje vozača.
2023 - Sistem za razumevanje vozača
Ljudi su odlični vozači. Ponekad imamo neuobiиajene dane. U tim retkim trenucima, ovaj nagrađivani sistem može da pomogne u otkrivanju distrakcije, pospanosti i slabosti. U kombinaciji sa spoljnim podacima o senzorima, automobil je projektovan tako da odredi kada da interveniše.
2023 - Occupant Sensing
Ljudi mogu da zaborave. Zato je naš sistem zasnovan na unutrašnjem radaru, sa detektacjom putnika u punoj kabini, projektovan tako da pomogne u prepoznavanju čak i najmanjih pokreta grudnog koša. Sve da bi se osiguralo da slučajno ne ostavite dete ili kućnog ljubimca iza sebe.
2024- Upozorenje na nezgode ispred
Upozorenje na nezgode ispred, dostupno u Danskoj, upozorava vozače na sudare ispred, dajući im vremena da reaguju, izbegnu opasnost i ostanu bezbedni. Deljenje podataka u realnom vremenu između vozila pomaže u sprečavanju sekundarnih sudara i nastavlja da se kreće saobraćaj.
Slavimo prekretnice koje su uobličile bezbednost na putu za sve
2019.
Jednaka vozila za sve (E.V.A)
Razvijamo automobile kako bismo bili jednako bezbedni za sve, bez obzira na pol, starost, visinu, oblik ili težinu. Od 2019. godine delimo istraživanja o bezbednosti u stvarnom svetu sa svima kao besplatnim resursima, jer bezbednost treba da bude univerzalna na putu.
2020.
Milion više.
Ideje koje mijenjaju svijet često su najspornije. Nakon uvođenja sigurnosnog pojasa u tri tačke, suočili smo se sa svetom kritika. Otad je spasao više od milion života. Sada je vrijeme za sljedeći korak. Za sigurnost svih
2022.
Bezbjednost na umu
Još nismo ostvarili viziju da niko ne sme biti ubijen ili ozbiljno povređen u novom Volvo automobilu. Da bismo tamo došli, preiskrećemo bezbednost iznutra – u automobilima koji razumeju svet oko njih i stanje vozača. Vodeći put uz ovu tehnologiju su potpuno električni Volvo EX90 i ES90.
Decenijama smo redefinisali bezbednost. I tek poиeжemo.
Česta pitanja
Koja je najznačajnija bezbednosna inovacija kompanije Volvo?
U Volvo Cars smo inovacijama na polju bezbednosti koje su imale široke uticaje na industriju. Inženjer kompanije Volvo Nils Bohlin je 1959. godine uveo sigurnosni pojas sa tri tačke veziva, reumativan izum koji je spasao bezbroj života. Proučavanje sudara u stvarnom svetu i razumevanje načina na koji karosecija reaguje na uticaj, napravio je dizajn koji je efikasan i bezvremen. Stavljanje ljudi i njihove bezbednosti na prvo mesto postalo je okosnica naše bezbednosne istorije. Štaviše, delimo patent za ovaj sigurnosni pojas sa tri tačke vezivanja sa celom industrijom doprineli smo spasavanju preko milion života.
Šta je inicijativa E.V.A. kompanije Volvo?
Bezbednost nije automatski uklopna u sve u jednoj veličini. Zato smo pokrenuli inicijativu E.V.A. (Equal Vehicles for All– jednaka vozila za sve) da podelimo više od 50 godina istraživanja o tome kako stvarni ljudi, u svim oblicima i veličinama, na različitim položajima sedenja, dožive sudare. Smatramo da zaštitu treba praviti za sve, a ne samo za prosečnu lutku za testiranje sudara. A uvide u javnost, guramo industriju da dizajniramo automobile koji zaista stavljaju ljude na prvo mesto.
Kako Volvo pomaže da se osigura bezbednost u modernim vozilima?
Integrišemo napredne tehnologije kao što su senzori visoke definicije i radarski sistemi kako bismo stvorili sveobuhvatnu bezbednosnu mrežu u našim vozilima. Ova napredna oprema omogućava praćenje okoline vozila u realnom vremenu, detektuje potencijalne rizike i poboljšava svest vozača kako bi pomogao u sprečavanju nesreća. Pored toga, naša kontinuirana investicija u istraživanje i razvoj i testiranje izvan tradicionalnih standarda bezbednosti osigurava da se naše bezbednosne karakteristike razvijaju kako bi se prevazišli izazovi vožnje u stvarnom svetu.
Zašto je Volvo primenio funkciju Speed Cap?
Brzina je moćna sila, ali uz to i odgovornost. Zato smo 2020. godine doneli odluku da prebrzimo najviše brzine svih novih Volvo vozila pri 180 km/h (112 m/h). Ovaj proaktivni korak odražava naš cilj da smanjimo rizike povezane sa vožnjom velike brzine. Takođe želimo da počnemo širi razgovor o prebrzoj vožnji kao problemu bezbednosti u saobraćaju. Niže brzine vozačima daju više vremena da reaguju kada se dogodi neočekivano, pomažući u bezbednijim putevima za sve.
Istražite naše automobile
*Volvo Cars bezbednosne karakteristike dopunjuju prakse bezbedne vožnje i nisu namenjene omogućavanju ili podsticanju ometene, agresivne ili na drugi način nebezbedne ili nelegalne vožnje. Naposljetku, vozač je u svakom trenutku odgovoran za bezbjedno upravljanje vozilom. Opisane karakteristike mogu biti opcionalne i dostupnost može da se razlikuje između zemalja.