U centru za testiranje softvera – u kome automobili ispunjavaju kod

Sada smo skoro završili jednu od najvećih transformacija u našoj istoriji dugu 99 godina: prelazak od motora sa unutrašnjim sagorevanjem do potpuno električnih softverski definisanih automobila.

Morate to da vidite da biste u potpunosti preneli složenost ove promene. Zato smo nedavno pozvali grupu najznačajnijih svetskih tehnologija i poslovnih medija u naš centar za testiranje softvera u Geteborgu da saznaju više.

Ovo je prvi put da su mediji dobili tako dubok pristup iza kulisa – zato hajde da vas uvedemo i pokažemo šta su videli.

Alwin Bakkenes, naš direktor globalnog softverskog inženjerstva, započeo je stvari tako što je govorio o našoj dugoj tradiciji korišćenja podataka kako bi automobili mogli biti bezbedniji – i kako nam nove tehnologije pomažu da podignemo bar još više. Zato za Volvo Cars softver definisano vozilo ima posebno transformacijsku snagu.

Kristijan Liljekvist, direktor centra za testiranje softvera, predstavio je sam centar i ulogu koju igra, omogućavajući nam da efikasnije pravimo bezbednije automobile. Ovaj postrojenje je na mnogo načina fizičko oličenje transformacije koju smo pretprošli. Usledila je obilazak objekta – prva stanica, hardver u petlji.

Sridharan Lakshmanan, VIDEO Tech Lead i Albin Karlsson, Inženjer testiranja softvera opisao je kako hardver-in-the-petop (HILL) predstavlja mesto na kome testiramo pojedinačne funkcije na nivou servera pre nego što se napravi kompletan automobil. To znači da možemo rano da proveravamo ključne funkcije, brže pišemo i radimo to isplativo. Jedna od ogromnih prednosti ovog metoda je to što možemo bezbedno da testiramo kritične sisteme i scenarije, tako da su do momenta kada stignu do automobila već prefinjeni i spremni.

Sledeжi, karavani. Ajay Tiwari, probni arhitekta u probnim operacijama farme, objasnio je kako replicira potpuno električni sistem stvarnog automobila, omogućavajući nam da pratimo kvarove, preuzimanje probnog softvera i staramo se da signali između jedinica rade kako je predviđeno.

To štedi značajno vreme jer se softver može ažurirati, ponovo aktivirati i testirati odmah, bez potrebe da pomerate fizički automobil ili da se bavite mehaničkim problemima. Kutije su posebno vredne za testiranje softvera na predstojećim platformama kao što su SPA3 ili buduće arhitekture koje još uvek nisu imale potpune prototipove.

Obilazak je nastavio "vehicle-in-the-pet" (VIL) i kratak predstavljanje oskarovca Oskara Johansona (VIL Tech Lead). VIL je volvo jedinstvena podešavanja koja nam omogućava da isprobamo kompletan automobil u bezbednom i kontrolisanom okruženju. On kombinuje tačnost korišćenja stvarnog automobila sa bezbednošću i ponovnim ponavljanje laboratorije.

Ova instalacija omogućava inženjerima da simulišu uslove na putu, situacije u saobraćaju i ulaze u senzore bez napuštanja zgrade. To znači da nema čekanja na pristup prt kao i nema kašnjenja u vremenskim prilikama i nema dugih probnih vožnji. Sve se može ponoviti baš na isti način, što olakšava i brže praćenje problema.

Nakon obilaska, krenuli smo na prtljažnik za VCDC, gde su mediji imali priliku da među prvima isprobaju modele EX90 i ES90 sa instaliranim softverom za najnoviju godinu modela. Mediji su imali jedan intervju sa Andersom Belom, našim glavnim inženjerom i direktorom tehnologije, i Alwin Bakkenes i za poseban dodir, Fredrik Lind, ES90 Commercial Lead je prikazao režim Abbey Road Studios Mode (više o tom zvučnom iskustvu ovde), što je savršeni primer vrste fantastičnih funkcija koje možemo da primenimo preko softvera.

Do kraja, mediji su otišli sa detaljnijim razumevanjem onoga što je potrebno za izgradnju softverski definisanog automobila i zašto je to tako značajna promena u našem radu.

Zaronite još više i istražite neke od najznačajnih naslova iz dana u dan:

Bloomberg: Volvo nudi softver suparnicima u preokretu od kašnjenja kodiranja
Elektrifikovano: Volvo ima za cilj da preuzme vodeću poziciju u softverski definisanim vozilima
SVD: Komers aldrig att fungera superperfekt