Brenda Qendrës së Testimit të Softuerit – aty ku makinat takohen me kodin

Tani kemi pothuajse përfunduar një nga transformimet më të mëdha në historinë tonë 99-vjeçare: kalimin nga motorët me djegie të brendshme në makina plotësisht elektrike, të përcaktuara nga softueri.

Për ta përçuar plotësisht kompleksitetin e këtij ndryshimi, duhet ta shihni atë. Kjo është arsyeja pse kohët e fundit ftuam një grup prej mediave më të shquara të teknologjisë dhe biznesit në botë në Qendrën tonë të Testimit të Softuerëve në Göteborg për të mësuar më shumë.

Kjo shënoi herën e parë që medias i ishte dhënë akses kaq i thellë prapa skenave – kështu që le t'ju çojmë brenda dhe t'ju tregojmë se çfarë panë ata.

Alwin Bakkenes, kreu ynë i inxhinierisë globale të softuerëve, e nisi prezantimin duke folur për traditën tonë të gjatë të përdorimit të të dhënave për t'i bërë makinat më të sigurta - dhe se si teknologjitë e reja po na ndihmojnë ta ngremë standardin edhe më lart. Kjo është arsyeja pse për Volvo Cars, automjeti i përcaktuar nga softueri ka një fuqi veçanërisht transformuese.

Christian Liljekvist, drejtor i Qendrës së Testimit të Softuerëve, prezantoi vetë qendrën dhe rolin që po luan ajo në ndërtimin e makinave më të sigurta dhe më efikase. Ky objekt është në shumë mënyra mishërimi fizik i transformimit që kemi ndërmarrë. Pasoi një tur i objektit – ndalesa e parë, testimi i pajisjeve.

Sridharan Lakshmanan, Drejtuesi i Teknologjisë në HIL dhe Albin Karlsson, Inxhinier i Testimit të Softuerëve përshkruan se si sistemi “hardware-in-the-loop” (HIL) është ai ku ne testojmë veçoritë individuale në nivel serveri përpara se të ndërtohet një makinë e plotë. Kjo do të thotë që ne mund t'i kontrollojmë funksionet kryesore herët, të përsërisim më shpejt dhe ta bëjmë këtë më me kosto efektive. Një avantazh i madh i kësaj metode është se ne mund të testojmë në mënyrë të sigurt sistemet dhe skenarët kritikë së pari, kështu që kur ato të arrijnë te makina, ato janë tashmë të rafinuara dhe gati.

Më pas, vagonët me karroca. Ajay Tiwari, Arkitekt Testimi në Operacionet e Fermës Test, shpjegoi se si ata e replikojnë sistemin e plotë elektrik të një makine të vërtetë, duke na lejuar të gjurmojmë defektet, të shkarkojmë softuerin e testimit dhe të sigurohemi që sinjalet midis njësive funksionojnë siç duhet.

Kjo kursen kohë të konsiderueshme sepse softueri mund të përditësohet, të riniset dhe të testohet menjëherë, pa pasur nevojë të lëvizësh një makinë fizike ose të merresh me probleme mekanike. Makinat me kuti janë veçanërisht të vlefshme për testimin e softuerëve në platformat e ardhshme si SPA3 ose arkitekturat e ardhshme që nuk kanë ende prototipa të plota.

Turi vazhdoi me prezantimin e automjeteve në ciklin (VIL) dhe një prezantim të shkurtër nga Oscar Johansson, Udhëheqësi i Teknologjisë së VIL. VIL është një konfigurim unik për Volvo-n që na lejon të testojmë një makinë të plotë në një mjedis të sigurt dhe të kontrolluar. Ai kombinon saktësinë e përdorimit të një makine të vërtetë me sigurinë dhe përsëritshmërinë e një laboratori.

Ky konfigurim u lejon inxhinierëve të simulojnë kushtet e rrugës, skenarët e trafikut dhe të dhënat e sensorëve pa dalë kurrë nga ndërtesa. Kjo do të thotë se nuk ka pritje për të hyrë në pistë, nuk ka vonesa për shkak të motit dhe nuk ka prova të gjata drejtimi. Çdo gjë mund të përsëritet saktësisht në të njëjtën mënyrë, duke e bërë më të lehtë dhe më të shpejtë gjurmimin e problemeve.

Pas turit, u drejtuam për në pistën e testimit të VCDC, ku mediat patën mundësinë të ishin ndër të parët që testuan EX90 dhe ES90 me softuerin më të fundit të modelit të vitit të modelit të instaluar. Media zhvilloi intervista individuale me Anders Bell, drejtorin tonë kryesor të inxhinierisë dhe teknologjisë, dhe Alwin Bakkenes dhe për një prekje të veçantë, Fredrik Lind, Udhëheqësi Komercial i ES90, prezantoi Modalitetin Abbey Road Studios (më shumë rreth përvojës zanore këtu), i cili është një shembull i përsosur i llojit të veçorive të mahnitshme që mund të ofrojmë përmes softuerit.

Në fund, media u largua me një kuptim më të thellë të asaj që duhet për të ndërtuar një makinë të përcaktuar nga softueri dhe pse është një ndryshim kaq i madh nga mënyra se si punonim më parë.

Zhytuni më thellë dhe eksploroni disa nga mbulimet kryesore të ditës:

Bloomberg: Volvo u ofron softuer rivalëve në anulimin e vonesave në kodim
Elektrizuar: Volvo synon të marrë drejtimin në automjetet e përcaktuara me softuer
SvD: Kommer aldrig att fungera superperfekt