Siguria është në ADN-në tonë
Ne shpikëm disa nga karakteristikat më të rëndësishme në historinë e sigurisë së makinave.
Ajo që filloi si e guximshme u bë pikë referimi për sigurinë
1959 - Rrip sigurie me tre pika
Rripi i sigurimit me tre pika i Nils Bohlin në PV544 u prit fillimisht me kritika për 'shkelje të të drejtave të njeriut'. Tani, i njihet merita se ka shpëtuar mbi një milion jetë falë dizajnit të tij inovativ.
1972 - Sedilje për fëmijë me pamje nga mbrapa
Ne prezantuam ndenjësen tonë të parë për fëmijë me pamje nga mbrapa, të frymëzuar nga mënyra se si pozicionohen astronautët për ngritje. Duke përhapur forcat e impaktit, ndihmon në mbrojtjen e fëmijëve dhe zvogëlon rrezikun e lëndimit.
1978 - Jastëku përforcues
Jastëku i parë përforcues në botë u dha fëmijëve më të rritur një mënyrë më të sigurt për të udhëtuar me fytyrë përpara. Duke i pozicionuar siç duhet për rripin e sigurimit, u përmirësua si mbrojtja ashtu edhe rehatia.
1990 - Jastëk përforcues i integruar
Në vitin 1990, ne e integruam sigurinë e fëmijëve direkt në sedilje me jastëkun e parë përforcues të integruar në botë. Ishte projektuar për të funksionuar me sistemet e sigurisë së makinës, duke u dhënë fëmijëve të moshës katër vjeç e lart mbrojtjen dhe rehatinë që meritonin.
1991 - Sistemi i Mbrojtjes nga Impakti Anësor
Ne e çuam mbrojtjen nga përplasjet anësore në një nivel tjetër me SIPS. Ky sistem është një karroceri e përforcuar e makinës që i ridrejton forcat e përplasjes anësore larg pasagjerëve, duke përdorur një strukturë të fortë dhe materiale që thithin energjinë për mbrojtje të shtuar.
.jpg?branch=prod_alias&auto=avif&quality=85&format=webp&iar=0&w=3840&imdensity=1)
1994 - Airbag-e për goditje anësore (SIPS-bag)
Çanta SIPS është një nga disa 'të parat në botë' nga Volvo. Ai thith energjinë dhe shpërndan forcat e impaktit në të gjithë bustin dhe legenin në një përplasje. Çanta SIPS aktivizohet menjëherë për t'ju mbrojtur kur është e nevojshme dhe përndryshe është e fshehur në mbështetësen e sediljes.
1998 - Sistemi i Mbrojtjes nga Lëndimet nga Krahët e Dëmtimit (WHIPS)
Me një dizajn inteligjent të sediljes dhe mbështetëses së kokës, WHIPS është projektuar për të thithur energjinë në mënyrë të barabartë në goditjet nga mbrapa, duke zvogëluar rrezikun e lëndimeve nga goditja e kokës dhe duke ofruar mbështetje më të mirë kur është më e rëndësishme.
1998 - Perde e fryrë
Sistemi i parë i airbag-eve është projektuar për të mbrojtur pasagjerët si përpara, ashtu edhe prapa dhe madje edhe në rreshtin e tretë. I fshehur në tavanin e makinës, aktivizohet kur është e nevojshme, si p.sh. në një përplasje anësore ose përmbysje, për të ndihmuar në mbrojtjen e kokave nga lëndimet serioze.
Duke e çuar sigurinë përpara drejt mijëvjeçarit të ri
2002 - Sistemi i Mbrojtjes nga Përmbysja e Pasagjerëve
Ne përmirësuam stabilitetin e SUV-ve tanë me një sistem elektronik të kontrollit të stabilitetit të rrotullimit. Dizajni, struktura dhe sistemet e tyre të kufizimit të karrocerisë janë përmirësuar gjithashtu për të ndihmuar në rritjen e mbrojtjes në aksidentet me përmbysje.
2003 - Sistemi Informativ i Vendeve të Verbërta (BLIS)
Ne zhvilluam BLIS për të rritur ndërgjegjësimin e shoferëve. Gjenerata e parë përdori kamera për të zbuluar automjetet në zonat e verbëra. Sistemi ju paralajmëroi me një dritë të lehtë, duke ju dhënë më shumë kohë për të reaguar dhe për të qëndruar të sigurt.
2008 - Siguria e Qytetit
Me Volvo XC60 tonë të parë, e bëmë frenimin autonom emergjent standard. Duke përdorur zbulimin me lazer, ky sistem ndihmoi në uljen e përplasjeve nga mbrapa dhe shmangien e përplasjeve me shpejtësi të ulët. Kjo shënoi një hap të madh përpara në parandalimin e aksidenteve.
2010 - Zbulimi i këmbësorëve me frenim të plotë automatik
Inovacionet tona të sigurisë ju mbrojnë brenda dhe jashtë makinës. Duke përdorur radar dhe kamera, ky sistem ndihmon në zbulimin e këmbësorëve që hyjnë në rrugë, duke paralajmëruar shoferin dhe duke frenuar automatikisht nëse është e nevojshme.
2014 - Mbrojtje nga daljet nga rruga
Si pionierë në testimin e aksidenteve me largim nga rruga, fokusi ynë është në mbajtjen e pasagjerëve të sigurt në aksidente në botën reale. Ne e kemi bërë këtë duke shtrënguar rripin e sigurimit dhe duke futur në përdorim ndenjëse që thithin energjinë për të zbutur dëmtimet e shtyllës kurrizore.
2016 - Siguria e Lidhur
Alarmi për Rrugë të Rrëshqitshme dhe Alarmi me Dritë Rreziku shfrytëzojnë fuqinë e "cloud"-it për të rritur sigurinë. Duke ndarë të dhëna në kohë reale midis automjeteve, këto sisteme paralajmërojnë shoferët e tjerë për rrugët e akullta ose rreziqet e afërta.
2018 - Zbutja e afrimit me anë të frenimit
Nëse një automjet që po afrohet kalon në korsinë tuaj dhe një përplasje është e pashmangshme, kjo veçori mund të ndihmojë në uljen e shpejtësisë së automjetit tuaj për të zbutur forcën e përplasjes.
2020 - Kufiri i Shpejtësisë
Për të dërguar një sinjal të fortë në lidhje me rreziqet e shpejtësisë tej normave të lejuara, ne e ulëm shpejtësinë maksimale të të gjitha makinave tona të reja në 180 km/orë, duke marrë gjithashtu përgjegjësi aktive për zero viktima në aksidente rrugore duke mbështetur një sjellje më të mirë të shoferëve.
2023 - Sistemi i të kuptuarit të shoferit
Njerëzit janë shoferë të shkëlqyer. Por ndonjëherë kemi ditë të këqija. Në ato momente të rralla, ky sistem i vlerësuar me çmime mund të ndihmojë në zbulimin e shpërqendrimit, përgjumjes dhe dëmtimit. Dhe e kombinuar me të dhënat e sensorëve të jashtëm, makina juaj është projektuar për të përcaktuar se kur duhet të ndërhyjë.
2023 - Ndjesia e Banorit
Është njerëzore të harrosh. Kjo është arsyeja pse sistemi ynë i bazuar në radar të brendshëm, me sensor të plotë të pasagjerëve në kabinë, është projektuar për të ndihmuar në zbulimin edhe të lëvizjeve më të vogla të gjoksit. E gjitha për të ndihmuar në sigurimin që asnjë fëmijë ose kafshë shtëpiake të mos mbetet aksidentalisht pas.
2024 - Alarm për aksidente të ardhshme
Alarmi për aksidente përpara, i disponueshëm në Danimarkë, i paralajmëron shoferët për aksidentet përpara, duke u dhënë atyre kohë për të reaguar, për të shmangur rrezikun dhe për të qëndruar të sigurt. Duke ndarë të dhëna në kohë reale midis automjeteve, kjo ndihmon në parandalimin e përplasjeve dytësore dhe mban trafikun në lëvizje.
Duke festuar momente kyçe që kanë formësuar sigurinë rrugore për të gjithë
2019
Automjete të Barabarta për të Gjithë (EVA)
Ne zhvillojmë makina që të jenë po aq të sigurta për të gjithë, pavarësisht gjinisë, moshës, gjatësisë, formës ose peshës. Që nga viti 2019, ne kemi ndarë hulumtimet tona të sigurisë në botën reale me të gjithë si një burim falas, sepse siguria duhet të jetë universale në rrugë.
2020
Një milion më shumë
Idetë që ndryshojnë botën janë shpesh më të diskutueshmet. Pasi prezantuam rripin e sigurimit me tre pika, u përballëm me një mori kritikash. Që atëherë, ka shpëtuar më shumë se një milion jetë. Tani është koha për hapin tjetër. Për sigurinë e të gjithëve
2022
Me sigurinë në mendje
Ende nuk e kemi arritur vizionin tonë që askush të mos vritet ose të lëndohet rëndë në një makinë të re Volvo. Për të arritur atje, po e rimendojmë sigurinë nga brenda - me makina që e kuptojnë botën përreth tyre dhe gjendjen e shoferit. Në krye me këtë teknologji janë Volvo EX90 dhe ES90 plotësisht elektrikë.
Ne e kemi ripërcaktuar sigurinë për dekada të tëra. Dhe ne sapo kemi filluar.
Pyetje të shpeshta
Cila është risia më e rëndësishme e sigurisë nga Volvo?
Në Volvo Cars, ne kemi sjellë risi në veçoritë e sigurisë që kanë pasur ndikime të gjera në industri. Në vitin 1959, inxhinieri i Volvos, Nils Bohlin, prezantoi rripin e sigurimit me tre pika, një shpikje revolucionare që ka shpëtuar jetë të panumërta. Duke studiuar përplasjet në botën reale dhe duke kuptuar se si reagon trupi ndaj impaktit, ai krijoi një dizajn efektiv dhe të përjetshëm. Vendosja e njerëzve dhe sigurisë së tyre në vend të parë u bë shtylla kurrizore e filozofisë sonë të sigurisë. Për më tepër, duke ndarë patentën për këtë rrip sigurie me tre pika me të gjithë industrinë, ne kemi kontribuar në shpëtimin e mbi një milion jetëve.
Çfarë është iniciativa EVA nga Volvo?
Siguria nuk është automatikisht një masë e përshtatshme për të gjithë. Kjo është arsyeja pse ne lançuam iniciativën EVA (Automjete të Barabarta për të Gjithë): për të ndarë mbi 50 vjet kërkime mbi mënyrën se si njerëz të vërtetë, në të gjitha format dhe madhësitë, në pozicione të ndryshme ulësesh, i përjetojnë aksidentet. Ne besojmë se mbrojtja duhet të ndërtohet për të gjithë, jo vetëm për makinen mesatare të testit të përplasjes. Dhe duke i bërë publike njohuritë tona, ne po e shtyjmë industrinë të projektojë makina që i vënë vërtet njerëzit në plan të parë.
Si ndihmon Volvo të sigurojë sigurinë në automjetet moderne?
Ne integrojmë teknologji të përparuara si sensorë me definicion të lartë dhe sisteme radari për të krijuar një rrjet gjithëpërfshirës sigurie në automjetet tona. Kjo gamë e sofistikuar pajisjesh mundëson monitorimin në kohë reale të mjedisit përreth automjetit, duke zbuluar rreziqet e mundshme dhe duke rritur ndërgjegjësimin e shoferit për të ndihmuar në parandalimin e aksidenteve. Për më tepër, investimi ynë i vazhdueshëm në kërkim, zhvillim dhe testime përtej standardeve tradicionale të sigurisë siguron që veçoritë tona të sigurisë të evoluojnë për t'iu përgjigjur sfidave të drejtimit në botën reale.
Pse e zbatoi Volvo funksionin Speed Close?
Shpejtësia është një forcë e fuqishme, por bashkë me të vjen edhe përgjegjësia. Kjo është arsyeja pse, në vitin 2020, morëm vendimin e qëllimshëm për ta kufizuar shpejtësinë maksimale të të gjitha automjeteve të reja Volvo në 180 km/orë (112 m/orë). Ky hap proaktiv pasqyron qëllimin tonë për të zvogëluar rreziqet që lidhen me drejtimin me shpejtësi të lartë. Gjithashtu duam të fillojmë një bisedë më të gjerë rreth shpejtësisë si një çështje e sigurisë në trafik. Shpejtësitë më të ulëta u japin shoferëve më shumë kohë për të reaguar kur ndodh e papritura, duke ndihmuar në bërjen e rrugëve më të sigurta për të gjithë.
eksploroni makinat tona
*Karakteristikat e sigurisë së Volvo Cars plotësojnë praktikat e drejtimit të sigurt dhe nuk kanë për qëllim të mundësojnë ose inkurajojnë drejtimin e shpërqendruar, agresiv ose ndryshe të pasigurt ose të paligjshëm. Në fund të fundit, shoferi është përgjegjës për funksionimin e sigurt të automjetit gjatë gjithë kohës. Veçoritë e përshkruara mund të jenë opsionale dhe disponueshmëria mund të ndryshojë nga një shtet në një tjetër.