Në peizazhin e sotëm të automobilave, në diskutime përmenden shpesh dy kategori të mirënjohura që janë Crossover-ët dhe SUV-et.

Këto makina të gjithanshme ofrojnë një përzierje të prakticitetit, rehatisë dhe performancës, por është e rëndësishme të kuptoni ndryshimet e tyre në mënyrë që të merrni një vendim të informuar kur bëni kërkime se çfarë makine Volvo të blini. Në këtë artikull, ne do të eksplorojmë përkufizimet dhe karakteristikat e Crossover-ëve dhe SUV-eve, do të theksojmë ndryshimet e tyre dhe do t'ju udhëzojmë se si të zgjidhni makinën e duhur për nevojat tuaja.

<h2>Çfarë është një Crossover: Përkufizimi dhe karakteristikat</h2>
Një crossover, shkurt për Crossover SUV ose Crossover Utility Vehicle (CUV) është një makinë që kombinon elementet e makinave të zakonshme ashtu edhe të SUV-ve. Ndryshe nga SUV-ët tradicional të ndërtuara në platforma kamioni, Crossover-ët janë ndërtuar duke përdorur një platformë me trup unikë, duke integruar trupin dhe kornizën në një strukturë të vetme. Kjo zgjidhje dizajni ofron një përvojë të qetë drejtimi me avantazhe të tilla si përmirësimi i efikasitetit të karburantit, lehtësi në manovrim dhe rehati e përmirësuar në udhëtim.
Crossover-ët kanë një distancë më të ulët nga toka në krahasim me SUV-et, duke e bërë më të thjeshtë hyrjen dhe daljen dhe duke përmirësuar menaxhimin dhe efikasitetin e karburantit. Përmasat e tyre më kompakte gjithashtu i bëjnë ato të përshtatshme për navigimin e zonave urbane dhe hapësirave të ngushta të parkimit. Përzierja e karakteristikave të makinave dhe SUV-eve te Crossover-ët sjell një makinë të gjithanshme që ofron udhëtim komod dhe shkathtësi që të kujton një sedan ose një makinë me bagazh me hapje lart.
<h2>Çfarë është një SUV: Përkufizimi dhe karakteristikat</h2>

SUV-et ose automjetet sportive, kanë një histori të veçantë dhe një sërë karakteristikash.Fillimisht të projektuara për të kombinuar aftësitë &quot;off-road&quot; të kamionëve me kapacitetin e transportimit të pasagjerëve të makinave me portabagazh, SUV-et zakonisht kanë pasur një ndërtim me trup mbi strukturë.Megjithatë, kjo ka ndryshuar dhe SUV-et tona tashmë, ndërtohen në platforma me një trup unik, çka ofron një sërë avantazhesh, përfshirë këtu peshë të reduktuar dhe përdorim të përmirësuar.Kjo arkitekturë e fortë ofron qëndrueshmëri dhe mundëson kapacitet të madh të tërheqjes së ngarkesës.
SUV-et njihen për hapësirën dhe shumëllojshmërinë e tyre.Në varësi të modelit, ato ofrojnë kapacitet të mjaftueshëm ndenjësesh, shpesh duke mbajtur deri në shtatë ose tetë pasagjerë.Për më tepër, SUV-et kanë vëllim të bollshëm ngarkese, duke i bërë ato të përshtatshme për familjet, entuziastët e natyrës dhe për ata që kanë nevojë për hapësirë të madhe bagazhi.
<h2>Ndryshimet mes SUV-eve dhe Crossover-ëve</h2>
Ndërsa crossovers dhe SUV-të kanë ngjashmëri, është e rëndësishme të kuptohen dallimet e tyre kur merret parasysh blerja e një makine Volvo. Këtu, ne do thellohemi në disa aspekte, duke përfshirë performancën, dinamikat e drejtimit të makinës, hapësirën e brendshme dhe efikasitetin e karburantit.
<h3>Performanca dhe dinamika e drejtimit</h3>
Volvo Cars ofron një gamë opsionesh motorësh si për Crossover-ët ashtu edhe për SUV-et, duke siguruar që ju të gjeni sistemin e lëvizjes që i përshtatet preferencave dhe nevojave tuaja. Crossover-ët i japin përparësi efikasitetit së karburantit dhe shkathtësisë, duke ofruar një përvojë reaguese drejtimi duke ruajtur kilometrazh të shkëlqyer. Nga ana tjetër, SUV-et theksojnë fuqinë dhe kapacitetin e tërheqjes, me opsione të fuqishme motori për të përballuar ngarkesa të rënda dhe terrene sfiduese.
<h3>Hapësira e brendshme, rehatia dhe teknologjia</h3>
Crossover-ët zakonisht ofrojnë vende për deri në pesë pasagjerë, ndërsa SUV-et mund të mbajnë më shumë, shpesh duke pasur tre rreshta me ndenjëse për shtatë ose tetë persona. SUV-et gjithashtu kanë vëllim më të madh ngarkese, duke lejuar më shumë kapacitet bagazhi. Makinat Volvo, qofshin ato crossover ose SUV, i japin përparësi komoditetit të pasagjerëve dhe teknologjisë më të fundit, duke ofruar ndenjëse të buta, materiale të cilësisë së lartë dhe sisteme të përparuara info-argëtimi.
<h3>Crossover krahasuar me SUV: Siguria</h3>
Si Crossover-ët dhe SUV-et, pavarësisht nëse është një SUV më i vogël si EX30 ose më i madh si EX90, përfshijnë veçori të avancuara sigurie për të mbrojtur pasagjerët dhe për të parandaluar aksidentet. Sistemet e shmangies së përplasjes, kontrolli i përshtatshëm i drejtimit, monitorimi i zonave të padukshme dhe asistenca për mbajtjen e korsisë janë teknologji të zakonshme që gjenden në të dyja llojet e makinës. Kështu që, pavarësisht llojit të makinës që zgjidhni nga Volvo, ju mund të keni besimin se ajo është e sigurt pasi siguria është në ADN-në tonë.
<h3>Zgjedhja e makinës së duhur</h3>
Merrni parasysh nevojat dhe preferencat tuaja specifike kur vendosni midis një crossover-i dhe SUV-i. Crossover-ët janë ideale për ata që kërkojnë një përvojë të qetë drejtimi, efikasitet të përmirësuar të karburantit dhe manovrim në mjediset urbane. Nga ana tjetër, SUV-et shkëlqejnë kur bëhet fjalë për ofrimin e hapësirës së brendshme të bollshme, aftësive mbresëlënëse të tërheqjes dhe prezencës me autoritet në rrugë dhe jashtë saj.
Vizitoni shitësin tuaj lokal të Volvo për të <a href="https://www.volvocenter.al/test_drive">test drive</a> modele të ndryshme, flisni me profesionistë që kanë njohuri dhe eksploruar një gamë veçorish dhe teknologjish të disponueshme. Duke kuptuar dallimet midis Crossover-ëve dhe SUV-ve dhe duke marrë parasysh kërkesat tuaja, ju mund të zgjidhni me besim makinën e duhur Volvo për të përmirësuar përvojën tuaj të drejtimit dhe për të përmbushur nevojat e stilit tuaj të jetesës.

A keni menduar ndonjëherë se cili është ndryshimi midis një Crossover dhe SUV Volvo? Mësoni më shumë këtu dhe zbuloni se cila makinë është më e mirë për stilin tuaj të jetesës.

Në peizazhin e sotëm të automobilave, në diskutime përmenden shpesh dy kategori të mirënjohura që janë [crossovers](https://www.volvocars.com/uk/cars/c40-electric/)  dhe [SUVs](https://www.volvocars.com/uk/v/cars/suv).

Dallimi midis Crossover dhe SUV dhe si të zgjidhni makinën e duhur

Javën e kaluar shpallëm fundin e makinave Volvo me naftë duke nisur nga fillimi i vitit 2024.Por në Nju Jork kemi bërë shumë më shumë, pasi ekspertët tanë të qëndrueshmërisë kanë ndarë planet tona klimatike në javën e klimës në qytetin e Nju Jorkut.

Java e klimës në qytetin e Nju Jorkut është e dyta më e madhe në botë dhe një nga ngjarjet vjetore të profilit më të lartë dhe më me ndikim në lidhje me evenimentet e lidhura me qëndrueshmërinë.Në të marrin pjesë mijëra delegatë nga kompani, organizata joqeveritare (OJQ), institucione shumëpalëshe dhe qeveri, të gjithë me qëllimin për të provuar dhe gjetur zgjidhje konkrete për të luftuar ndryshimin e klimës përmes bashkëpunimit.
Pavarësisht se kemi një nga planet më ambicioze klimatike nga të gjithë prodhuesit e vjetër të makinave dhe planifikojmë të shesim vetëm makina plotësisht elektrike brenda vitit 2030, nuk mund ta luftojmë ndryshimet klimatike të vetëm.Kjo kërkon koordinim dhe bashkëpunim, dhe java e klimës në qytetin e Nju Jorkut është pikërisht lloji i forumit për këto biseda.Edicioni i këtij viti ishte veçanërisht i rëndësishëm në kuadrin e samitit të ardhshëm global të klimës COP28 në Dubai.Raportet e fundit të klimës theksuan edhe një herë urgjencën e emergjencës klimatike dhe nevojën për ndryshim.
Për të përfituar sa më shumë nga ndërveprimet tona në Nju Jork, ne vendosëm në punë dy nga mendjet tona më të mira në lidhje me qëndrueshmërinë.Anders Kärrberg, drejtori ynë global për qëndrueshmërinë dhe Stuart Templar, drejtori ynë global për angazhimin e grupeve të interesit, kaluan një javë në &quot;Mollën e Madhe&quot; duke biseduar me shumë njerëz me mendësi të ngjashme.Secili prej tyre ndoqi dhe foli në disa evenimente të kushtuara një industrie ose një zone specifike që do të ketë nevojë për një transformim rrënjësor për të përmbushur ambiciet e botës për emetimin neto zero.

&quot;Ajo që më bëri përshtypje është se sa shumë i respektuar është Volvo Cars në komunitetin e OJQ-ve,&quot; thotë Anders, kur iu kërkua një vërejtje për javën e klimës.“Njerëzit shpesh na referonin për angazhimin tonë të elektrifikimit 100 për qind brenda vitit 2030, punën tonë me &quot;Zero Çelik&quot; dhe angazhimet e tjera që kemi ndërmarrë.”
Nga plane ambicioze në ndryshime kuptimplota
Ne e nisëm javën me planet tona për të ndaluar plotësisht prodhimin e makinave Volvo me naftë brenda fillimit të vitit 2024.Shpallur në një eveniment të koalicionit Përshpejtim në Zero, ishte një deklaratë e qartë për qëllimin tonë për t'u përqendruar te elektrifikimi.Është gjithashtu në përputhje me Raportin më të fundit të OKB-së, i cili thotë se kalimi në energjinë elektrike dhe heqja graduale e karburanteve fosile është mënyra më efektive që industria e automobilave të reduktojë emetimet.

&quot;Vendimi ynë për t'i dhënë fund naftës u prit shumë mirë, duke përfshirë përfaqësuesit e OJQ-ve me ndikim të klimës,&quot; thotë Stuart.&quot;Përkrah strategjisë sonë të guximshme të elektrifikimit, ne treguam lidership të vërtetë dhe dhamë një shembull për t'u ndjekur për prodhuesit e tjerë.&quot;Më pas, Stuart u takua me miqtë tanë në Ocean Race dhe <a href="https://media.un.org/en/asset/k10/k102yji5d4">iu drejtua Samitit të tyre Ocean</a> (Stuart shfaqet nga ora 1:45.00) në Asamblenë e Përgjithshme të OKB-së për të shprehur mbështetjen tonë për një moratorium të minierave në det të thellë.Pavarësisht se shtrati i oqeanit përmban shumë minerale që përdoren në bateritë e makinave elektrike, ne besojmë se minierat në det të thellë nuk duhet të ekzistojnë derisa të dimë me siguri se nuk dëmton ekosistemet thelbësore në detet dhe oqeanet tona.
&quot;Të folurit në selinë e OKB-së ishte një moment i veçantë për mua, u ndjeva shumë krenar,&quot; qesh Stuart.“Para se t'i bashkohesha Volvo Cars, isha 16 diplomat për 16 vjet dhe nuk pata kurrë mundësinë.Ishte fantastike të dëgjoja reagimin e delegatëve kur shpalla mbështetjen tonë për një moratorium për minierat e detit të thellë.Në sallë ndihej një dashuri reale për kompaninë tonë – disa të pranishëm më thanë më pas se makina e tyre e ardhshme do të ishte një Volvo!”
Një lider në mbrojtjen e klimës
Një panel diskutimi i organizuar nga Climate Group u fokusua në potencialin për zero çelik neto dhe Anders ndau përvojat tona në punën me prodhuesin suedez të çelikut SSAB për të eksploruar çelikun me emetim pothuajse zero, me cilësi të lartë për industrinë e automobilave.Ishte gjithashtu fantastike të shikoja një palë pllaka shkelëse për ngjitjen në makinë Volvo, prej çeliku SSAB pa fosile, pjesë të një ekspozite për ndryshimin klimatik IKEA që u zhvillua gjatë gjithë javës.
Ne nuk jemi të vetmit që themi se jemi kryesues në avokimin e korporatave për klimën.InfluenceMap, një OJQ që merret me gjurmimin e këtyre gjërave, gjithashtu na vuri në pah si 'lider të ardhshëm' në këtë fushë.Stuart iu bashkua një evenimenti të InfluenceMap për të shpjeguar vendimin tonë për t'u larguar nga organizata evropiane e industrisë ACEA për shkak të qëndrimit të tyre për heqjen graduale të motorëve me djegie, dhe se si udhërrëfyesi ynë i elektrifikimit gjatë vitit 2030 tregon se një qasje tjetër, më ambicioze është e mundur.
Në lidhje me këtë, Stuart mori pjesë gjithashtu në një tryezë të rrumbullakët diskutimi në nisjen e fushatës &quot;nga Fosile në të Pastër&quot;, organizuar nga Koalicioni &quot;We Mean Business&quot;.Volvo Cars është një mbështetës i njohur si i koalicionit ashtu edhe i kësaj fushate të re, e cila u bën thirrje qeverive të heqin dorë nga karburantet fosile dhe kompanive që të bëjnë të njëjtën gjë.Në mënyrë inkurajuese, CEO i Koalicionit përmendi se veprimi ynë për klimën ka frymëzuar fushatën!
Përveç këtyre ngjarjeve të përkushtuara, Stuart dhe Anders patën gjithashtu mjaft diskutime dypalëshe me përfaqësues të lartë nga kompani dhe organizata të tjera.Pikat thelbësore përfshinin samitin 'Action Speaks' në zyrat e IKEA-s në Nju Jork, dhe një takim i Komunitetit të Drejtorëve të Qëndrueshmërisë, i ngritur nga Forumi Ekonomik Botëror.Këto dhe biseda të tjera i lejuan Andersit të takohej me homologët e tij në kompani të tjera dhe të krahasonte shënimet për veprimet dhe politikat efektive të klimës.
&quot;Ishin rreth 15 kompani të tjera suedeze të pranishme në Nju Jork, kryesisht me drejtorët e tyre të qëndrueshmërisë,&quot; thotë Anders.“Ata përballen me shumë prej të njëjtave sfida si ne, kështu që ishte shumë e këndshme të flisje me një grup njerëzish të angazhuar dhe kompetent për të ndarë dhe mësuar nga njëri-tjetri.Në përgjithësi, unë besoj se java e klimës në qytetin e Nju Jorkut na ofron mundësi të mëdha për të mësuar, zhvilluar kompetencave, për avokim dhe lidhjen e kontakteve.”
&quot;Java e klimës në qytetin e Nju Jorkut është një mundësi e shkëlqyer për të takuar një rrjet të gjerë kontaktesh potencialisht të dobishme,&quot; shton Stuart.“Është gjithashtu një vend ku mund të keni disa takime të rastësishme – i imi ishte me Dukeshën e Jorkut!Por mbi të gjitha, mendoj se është e rëndësishme që ne ishim të pranishëm dhe të zëshëm.Na ndihmoi të rrisnim reputacionin dhe besueshmërinë tonë si një kompani që ecën mbi bazën e qëllimeve të vërteta, mes grupeve thelbësore me ndikim të interesit – dhe më e rëndësishmja, të mësojmë nga të tjerët.”

Volvo Cars në javën e klimës në qytetin e Nju Jorkut 2023: duke lëvizur rreth Manhattanit për të përhapur lëvizjen për mbrojtjen e mjedisit

Mësoni si të kontrolloni presionin e gomës në makinën tuaj Volvo.Gjeni këshilla se si të shmangni një PSI të ulët dhe si të rrisni jetëgjatësinë e gomave tuaja.

Si një pronar krenar i një makine Volvo, sigurimi i performancës dhe sigurisë optimale të makinës suaj është padyshim një prioritet kryesor.Ndërkohë që mirëmbajtja e rregullt është e rëndësishme për të gjitha aspektet e performancës së makinës tuaj Volvo, një pjesë që nuk duhet anashkaluar kurrë, është presioni i gomës.
Ky artikull shqyrton rëndësinë e kontrolleve të rregullta të presionit të gomës suaj, avantazhet e të pasurit një Sistem të Monitorimit të Presionit të Gomave (TPMS) dhe si të përdorni në mënyrë efikase një matës presioni.Kuptimi i rëndësisë së mbajtjes së presionit të duhur të gomave, mund t'ju përmirësojë përvojën tuaj të drejtimit të makinës dhe të zgjasni ciklin jetësor të gomave të makinës suaj Volvo.

<h2>Rëndësia e presionit të gomave</h2>
Mbajtja e presionit të duhur të gomës është jetike për shumë arsye.Së pari, presioni i duhur i gomës mundëson përdorim dhe stabilitet optimal, duke përmirësuar performancën e përgjithshme të makinës suaj.
Së dyti, presioni i duhur i gomës përmirëson efikasitetin e karburantit, çka mund t'ju kursejë para në pikën e karburantit dhe ndihmon në zvogëlimin e ndikimit në mjedis.
Së fundmi, mbajtja e presionit të duhur ndihmon në parandalimin e konsumimit të parakohshëm dhe të pabarabartë të gomës, çka ndikon në performancë dhe mund të rrezikojë sigurinë tuaj në rrugë.
<h2>Çfarë konsiderohet presion i ulët i gomës?</h2>
Presioni i rekomanduar i gomës për makinën tuaj mund të gjendet në manualin tuaj të përdorimit, në një afishe të vogël në kornizën e derës anësore të shoferit, ose online.Presioni i gomave matet me paund për inç katror (PSI) dhe nëse është më poshtë se PSI-ja e rekomanduar, konsiderohet presion i ulët i gomës.
<h2>Cila është PSI-ja e rekomanduar e presionit të gomës?</h2>
PSI-ja e rekomanduar e presionit të gomës ndryshon në varësi të modelit të makinës Volvo që po drejtoni.Kontrolloni tabelën e mëposhtme për të parë se cila aplikohet për makinën tuaj.
Udhëzues i presionit të gomës së makinës Volvo (Ngarkesa maksimale)
EX90 Plotësisht elektrike
Madhësia e gomës: 235/60 R18, 235/55 R19, 275/40 R21, 275/35 R22, 275/45 R20
Presioni: para 41, prapa 41
XC40 Plotësisht elektrike
Madhësia e gomës: 235/50 R19, 255/45 R19, 235/45 R20, 255/40 R20
Presioni: para 41, prapa 41
C40 Plotësisht elektrike
Madhësia e gomës: 235/50 R19, 255/45 R19, 235/45 R20, 255/40 R20
Presioni: para 41, prapa 41
XC90 Plug-in hybrid
Madhësia e gomës: 235/55 R19, 275/45 R20, 275/40 R21, 275/35 R22
Presioni: para 42, prapa 42
XC60 Plug-in hybrid
Madhësia e gomës: 235/60 R18, 235/55 R19, 255/45 R20, 255/40 R21, 265/35 R22
Presioni: para 39, prapa 39
XC40 Plug-in hybrid
Madhësia e gomës: 235/55 R18, 235/50 R19, 245/45 R20, 245/40 R21
Presioni: para 38, prapa 38
V90 Plug-in hybrid
Madhësia e gomës: 245/45 R18, 255/40 R19, 245/40 R20
Presioni: para 39, prapa 39
V60 Plug-in hybrid
Madhësia e gomës: 235/45 R18, 235/40 R19
Presioni: para 41, prapa 41
S90 Plug-in hybrid
Madhësia e gomës: 245/45 R18, 255/40 R19, 245/40 R20
Presioni: para 39, prapa 39
S60 Plug-in hybrid
Madhësia e gomës: 235/45 R18, 235/40 R19 
Presioni: para 41, prapa 41
<h2>Përfitimet e një Sistemi të Monitorimit të Presionit të Gomës (TMPS)</h2>

Makinat Volvo janë të pajisura me një Sistem të Monitorimit të Presionit të Gomave (TPMS) të sofistikuar i cili monitoron vazhdimisht presionin e të katërta gomave.
TMPS-ja përdor sensorë që mundësojnë informacion në kohë reale për presionin e gomës suaj, duke ju lajmëruar për çdo devijim nga nivelet e rekomanduara.
Ky sistem i avancuar ju siguron raport të saktë dhe të menjëhershëm, duke ju lejuar të veproni shpejt dhe të mbani një presion optimal të gomës.Duke përdorur TMPS-në, ju mund të adresoni në mënyrë proaktive çdo luhatje të presionit dhe të minimizoni rrezikun e aksidenteve, ose të dëmtimit të gomës për shkak të presionit të ulët ose presionit të lartë.
<h2>Çfarë është matësi i presionit të gomës?</h2>
Do t'ju nevojitet një matës i presionit të gomës për të kontrolluar në mënyrë manuale presionin e gomës tuaj.Kjo është një pajisje e cila mat presionin e ajrit brenda gomës suaj.Ka dy lloje të matësve të presionit të gomës: dixhital dhe analog.Të dyja llojet janë njësoj të saktë, por matësit dixhital janë më të thjeshtë për t'u lexuar.
<h2>Përdorimi i një matësi të presionit të gomës: Një udhëzues hap pas hapi</h2>
Ndërkohë që TMPS-ja është e pazëvendësueshme, të pasurit një matës të besueshëm të presionit të gomës është, siç e përmendëm, thelbësore për kontrolle rastësore manuale.Më poshtë do të gjeni një udhëzues që ju tregon hap pas hapi si të përdorni në mënyrë efikase një matës të presionit të gomës:
<ol>
<li>Parkoni makinën tuaj në një sipërfaqe të niveluar dhe sigurohuni që gomat të jenë ftohur.</li>
<li>Hapni matësin tuaj të presionit të gomës dhe hiqni kapakun e valvulës nga njëra gomë.</li>
<li>Shtyni me kujdes matësin në ventilin e valvulës derisa të dëgjoni një fishkëllimë të vogël të ajrit.</li>
<li>Matësi do të ofrojë një raport të presionit të gomës.Mbani numrin shënim.</li>
<li>Përsëriteni procesin për secilën gomë, duke përfshirë edhe gomën rezervë, nëse zbatohet për të.</li>
<li>Krahasoni raportet me presionin e rekomanduar të gomës, të shkruar në manualin i përdorimit të Volvo-s.</li>
<li>Nëse raportet janë nën ose mbi nivelet e rekomanduara, rregulloni presionin siç duhet duke përdorur një kompresor të ajrit ose duke nxjerrë jashtë ajrin.</li>
<li>Mbërtheni kapakët e valvulave sapo të jetë arritur presioni i duhur.</li>
</ol>
<h2>Kontrolle të rregullta të presionit të gomës: Një çelës për performancë optimale</h2>
Kontrolli i rregullt i presionit të gomave të makinës Volvo është jetësor, për mbajtjen e performancës optimale dhe të sigurisë.Më poshtë do të gjeni disa sugjerime kryesore për vendosjen e një rutine efikase të mirëmbajtjes së presionit të gomës:
<ul>
<li>Planifikoni kontrolle rutinë: Synoni të kontrolloni presionin e gomës të paktën një herë në muaj ose përpara se të niseni në udhëtime të gjata.</li>
<li>Kushtojini vëmendje ndryshimit të temperaturave: Kushtet ekstreme të motit mund të ndikojnë në presionin e gomës.Monitoroni presionin më shpesh gjatë luhatjeve të temperaturave.</li>
<li>Kontrolloni gomat tuaja: Kontrolloni presionin për shenja të konsumimit të pabarabartë, shpime ose dëmtime të tjera.Adresoni çdo problem në kohë.</li>
<li>Ndiqni rekomandimet e prodhuesit: Konsultohuni me manualin e përdorimit të Volvo-s për vlerat e rekomanduara të presionit të gomës.Ndjekja e këtyre udhëzimeve do të optimizojë performancën dhe sigurinë.</li>
<li>Investoni në matës cilësor të presionit të gomës: Një matës i besueshëm dhe i saktë është një investim i vlefshëm për kontrolle të rregullta manuale.</li>
</ul>
<h2>Si të identifikoni një shpim</h2>
Shpimet e gomave janë një problem relativisht i zakonshëm për shoferët.Një shpim mund të shkaktohet nga faktorë të ndryshëm, duke përfshirë shkeljen e një gozhde ose ndonjë objekti tjetër të mprehtë.Për të identifikuar një shpim, mund të vini re një ose më shumë nga shenjat e mëposhtme:
<ol>
<li>Një humbje e papritur e presionit</li>
<li>Një zhurmë fishkëllime nga goma</li>
<li>Një shpim të dukshëm në gomë</li>
<li>Një ndjesi dridhjeje ose tundjeje gjatë drejtimit të mjetit</li>
</ol>
<h2>Si të rregulloni një shpim</h2>
Nëse keni një gomë të shpuar, duhet ta riparoni ose ta zëvendësoni.Ne ju rekomandojmë të rezervoni një shërbim me profesionist të Volvo-s për një ndërrim të gomës.Kështu, ju mund të jeni të sigurt se merrni ndihmë nga dikush që e njeh makinën tuaj dhe ju siguron se goma juaj ose do të riparohet, ose do të zëvendësohet me një të re.
<h2>Ruajtja e sigurisë dhe rritja e jetëgjatësisë së gomës</h2>
Duke monitoruar dhe mirëmbajtur presionin e duhur të gomës, ju mund të ndihmoni në mbështetjen e sigurisë tuaj, të pasagjerëve dhe të përdoruesve të tjerë të rrugës.Presioni i duhur ul rrezikun për aksidente, përmirëson stabilitetin dhe mundëson frenim dhe përdorim optimal.Për më tepër, shmangia e presionit të ulët ose e presioni të lartë minimizon probabilitetin e shpërthimeve të gomës dhe rrit jetëgjatësinë e gomave të makinës suaj Volvo.Kjo përmirëson përvojën tuaj të drejtimit dhe ndihmon në kursimin e shpenzimeve të ndërrimit të gomave.Qëndroni proaktiv, qëndroni të sigurt dhe shijoni udhëtimin me makinën tuaj Volvo.

Si një pronar krenar i një makine Volvo, sigurimi i performancës dhe sigurisë optimale të makinës suaj është padyshim një prioritet kryesor.Ndërkohë që mirëmbajtja e rregullt është e rëndësishme për të gjitha aspektet e performancës së makinës tuaj Volvo, një pjesë që nuk duhet anashkaluar kurrë, është presioni i gomës.

Si të kontrollojmë presionin e gomës

Plani ynë i klimës është i gjithi i fokusuar në investimin tek teknologjitë e së ardhmes. Prandaj këtë javë, hedhim një hap të ri drejt të ardhmes tonë plotësisht elektrike dhe i themi lamtumirë motorit me benzinë.

Deri në vitin 2030 ne planifikojmë të jemi një kompani që shet vetëm makina plotësisht elektrike dhe deri në vitin 2040 synojmë që të jemi një kompani neutrale për klimën. Ky udhërrëfyes i qartë drejt elektrifikimit të gjithanshëm përfaqëson një nga planet më ambicioze të transformimit të çdo prodhuesi të vjetër të makinave.
Për të nënvizuar angazhimin tonë ndaj këtyre ambicieve, sot në javën e klimës në qytetin e Nju-Jorkut shpallim përfundimin e prodhimit të të gjitha modeleve Volvo Car me naftë deri në fillim të vitit 2024. Pas pak muajsh, do të ndërtohet makina e fundit Volvo, duke e bërë Volvo Cars një nga të parët prodhues të vjetër që ndërmerr këtë hap.
Ky moment historik vjen pas vendimit tonë vitin e kaluar për të ndaluar zhvillimin e motorëve të rinj me djegie. Në nëntor të vitit 2022 ne kemi shitur aksionet tona në Aurobay, kompania e përbashkët sipërmarrëse që mbajti të gjithë motorët tani të mbetur me djegie. Ne nuk po shpenzojmë më asnjë kronë të vetme nga buxheti ynë i Kërkimit dhe Zhvillimit për të zhvilluar motorë të rinj me djegie.

“Transmetimet elektrike janë e ardhmja jonë dhe janë superiore krahasuar me motorët me djegie: ato shkaktojnë më pak zhurmë, më pak dridhje, më pak kosto shërbimi për klientët tanë dhe nuk emetojnë gaze”, thotë Jim Rowan, shef ekzekutiv. &quot;Ne jemi përqendruar plotësisht në krijimin e një portofoli të gjerë, me makina plotësisht elektrike që i ofrojnë klientëve tanë gjithçka që presin nga një Volvo, dhe që janë një pjesë kyçe e reagimit tonë ndaj ndryshimeve klimaterike.&quot;
Një nevojë urgjente për veprim
Ne kemi fokusuar gjithçka tek elektrifikimi pasi është gjëja e duhur për tu bërë. Raporti i fundit i Përmbledhjes së Klimës Botërore i nxjerrë nga Kombet e Bashkuara thekson urgjencën e emergjencës klimaterike me të cilën përballet njerëzimi, si edhe nevojën për ndryshim.
&quot;Ajo që i duhet botës në këto momente kritike për planetin tonë dhe njerëzimin, është udhëheqja,&quot; thotë Jim Rowan. “Është koha që liderët e industrisë dhe politikës të jenë të fortë dhe vendimtarë dhe të ofrojnë politika dhe veprime domethënëse për të luftuar ndryshimet klimatike. Ne jemi të përkushtuar që të bëjmë pjesën tonë dhe të inkurajojmë kolegët tanë, si dhe liderët politikë në mbarë globin që të bëjnë pjesën e tyre.”Për të theksuar më tej këtë pikë, shefi ynë i qëndrueshmërisë Anders Kärrberg do të marrë pjesë në një ngjarje të organizuar nga Koalicioni për Përshpejtimin në Zero (A2Z) në javën e klimës në Nju Jork të këtij viti. I lançuar në samitin e klimës COP27, Koalicioni A2Z ofron një platformë shumëpalëshe për nënshkruesit e [Deklaratës së Glasgow për Automjetet me Emetim Zero,] (https://acceleratingtozero.org/the-declaration/) një nga të cilët jemi edhe ne.
Platforma A2Z na lejon të bashkëpunojmë dhe koordinojmë veprimet me të tjerë drejt objektivit kolektiv të koalicionit për të bërë 100 për qind të shitjeve globale të makinave dhe furgonëve pa emetim gazesh deri në vitin 2040, dhe jo më vonë se në vitin 2035 në tregjet kryesore.
Ndërsa objektivi ynë i elektrifikimit është akoma më ambicioz, ne shpresojmë që me njoftimin tonë sot për motorët me naftë dhe duke marrë pjesë në diskutimet e A2Z dhe mbledhje të tjera në javën e klimës në Nju-Jork, të frymëzojmë kompanitë e tjera të jenë më të guximshme në ndërmarrjen e veprimeve kundër ndryshimeve klimaterike.
Një këndvështrim në ndryshim
Vendimi ynë që deri në vitin 2024 të kemi hequr plotësisht motorët me naftë tregon se sa shpejt po ndryshon industria e makinave dhe kërkesa e klientit po ndryshon përballë krizës klimaterike.
Vetëm para katër vitesh, motori me naftë ishte e zakonshmja në Evropë, si edhe në shumicën e tregjeve të makinave. Shumica e makinave që kemi shitur në kontinent në vitin 2019 fuqizoheshin me motor nafte, ndërkohë që modelet elektrike vetëm sa po fillonin të dalloheshin.
Kjo prirje ka ndryshuar shumë që atëherë, nxitur nga ndryshimi i kërkesës së tregut, rregulloret më të rrepta të emetimeve si dhe fokusi ynë në elektrifikimin. Shumica e shitjeve tona në Evropë janë makina të elektrizuara, me sistem plotësisht elektrik ose hibrid plug-in.
Një numër më i ulët makinash me motor me naftë në rrugë ka gjithashtu një efekt pozitiv në cilësinë e ajrit në zonat urbane; ndërsa motorët me naftë lëshojnë më pak CO2 se motorët me benzinë, ata lëshojnë më shumë gaze si oksidi i azotit (NOx) që kanë një efekt negativ në cilësinë e ajrit veçanërisht në zonat e banuara.
Investime të rëndësishme
Ne synojmë që deri në mes të dekadës 50 për qind e makinave që shesim të jenë plotësisht elektrike dhe në vitin 2030 vetëm modele plotësisht elektrike.
Por elektrifikimi nuk mjafton. Për shembull, edhe kur një Volvo C40 plotësisht elektrik ngarkohet duke përdorur energji neutrale ndaj klimës, [vlerësimi ynë i ciklit të jetës](https://www.volvocars.com/images/v/-/media/Market-Assets/INTL/Applications/DotCom /PDF/C40/Volvo-C40-Recharge-LCA-report.pdf) tregon që akoma është përgjegjës për 27 ton emetim CO2 gjatë kohëzgjatjes së përdorimit. Kjo do të thotë se ulja e emetimeve përmes prodhimit dhe përsosjes së materialit është çelësi për të arritur objektivat tona afatshkurtra dhe ambiciet tona afatgjata klimatike.
Për të ulur emetimet nga çeliku, alumini dhe bateritë, ne po punojmë në mënyrë aktive për të vendosur kërkesa më të ashpra ndaj furnitorëve tanë, për të gjetur mënyra të reja dhe më të mira për prodhimin e këtyre materialeve dhe për të rritur pjesën e përmbajtjes së ricikluar.
Këto ambicie dhe veprime mbështeten nga investime të mëdha në teknologjitë e reja dhe aftësitë e prodhimit. Nëpërmjet investimeve në operacionet tona në Evropë, Kinë dhe SHBA, ne po përgatisim në mënyrë aktive rrjetin tonë të prodhimit për një të ardhme elektrike, ndërsa rrisim gjithashtu energjinë neutrale ndaj klimës në operacionet tona globale nga rreth 66 për qind që është tashmë sot.
Në Sllovaki planifikojmë të ndërtojmë një fabrikë të re makinash që do të ndërtojë vetëm makina plotësisht elektrike dhe kemi bërë gjithashtu investime të rëndësishme në fabrikat tona ekzistuese për të mundësuar prodhimin e makinave plotësisht elektrike. Në Suedi, kemi ndërtuar një fabrikë tërësisht të re që fuqizohet plotësisht nga energji neutrale ndaj klimës, në bashkëpunim me Northvolt, firmën kryesore suedeze të baterive.

Shpallim fundin e naftës në javën e klimës në qytetin e Nju-Jorkut – makina jonë e fundit me naftë do të ndërtohet në fund të vitit 2024

Makinat tona tani janë të pajisura dhe më mirë për t'ju argëtuar teksa prezantojmë në makinat tona Amazon Prime Video dhe Google Play.

Ne jemi ndër prodhuesit e parë të makinave në botë që ofrojmë Prime Video në makinat e tyre dhe aplikacioni është i disponueshëm për shkarkim të në gjitha tregjet ku aplikacionet dhe shërbimet e Google janë të disponueshme. Por argëtimi nuk ndalet këtu: Youtube po vjen gjithashtu në makinat tona me aplikacionin e integruar të Google. Shërbimi do të jetë i disponueshëm si një aplikacion i instaluar paraprakisht duke filluar nga 18 shtatori nëpërmjet përditësimit me valë, treg pas tregu.

Duke qenë se siguria është primare tek biznesi jonë, ne duam të sigurohemi që të minimizojmë çdo shpërqendrim nga rruga.Kjo është arsyeja se pse qasja në transmetimin e videos do të jetë e disponueshme vetëm kur makina të jetë plotësisht e palëvizshme.Të dy aplikacionet do të jenë të disponueshëm në makinat tona me aplikacionin e integruar Google në tregjet globale, përveç Kinës, Koresë së Jugut dhe Vietnamit.Disponueshmëria e veçorive dhe shërbimeve të përmendura mund të ndryshojë gjithashtu midis tregjeve.

Tani kemi Prime Video dhe Youtube në makinat tona

Ndonjëherë, përshtypjet e para mund të gabuara. Po, Volvo EX30 e re është SUV-ja jonë më e vogël deri më sot. Dhe po, ajo vjen me një çmim tërheqës. Por ajo mund të ketë një ndikim të madh, duke përfaqësuar një nga mundësitë më të mëdha të biznesit në vitet e ardhshme.

Volvo EX30, tani e disponueshme për t'u porositur në tregje të zgjedhura*, është një gur themeli në transformimin strategjik që po pësojmë si kompani. Tashmë nga mesi i dekadës, ne synojmë që gjysma e volumit të shitjeve tona globale të përbëhet nga makina plotësisht elektrike dhe të arrijë një marzh fitimi operativ prej 8-10 përqind. Deri në vitin 2030, ne planifikojmë që të shesim vetëm modele plotësisht elektrike.
Ne presim që EX30-ta të jetë një nga modelet tona më të shitura në vitet e ardhshme ndërsa punojmë për këto ambicie dhe do të kontribuojë ndjeshëm në objektivat tona të rritjes dhe përfitimit.
Me Volvo EX30, ne hyjmë në një segment të ri dhe me rritje të shpejtë për markën tonë. Ka një kërkesë në rritje nga klientët në të gjithë botën për SUV-të të vogla dhe plotësisht elektrike. Për shembull, shumë njerëz që jetojnë në qytet po kërkojnë për një makinë që sjell komoditet dhe i lejon ata që të udhëtojnë për në punë dhe të lëvizin, duke e bërë këtë në një mënyrë që pasqyron atë që ata janë.
EX30 është projektuar gjithashtu për të qenë aq e sigurt sa pritet nga një makinë Volvo dhe synon që të kujdeset për ju dhe të tjerët në mjedise urbane të rrëmujshme. Për shembull, ajo përfshin një veçori sigurie për biçikletat që ndihmon në parandalimin e të ashtuquajturave aksidentet e &quot;dyerve&quot;, duke ju paralajmëruar kur jeni duke hapur derën përpara një çiklisti, skuteri ose vrapuesi. Teknologjia më e fundit e sigurisë mbrojtëse ilustron më tej se si ne kemi zbatuar standardet tona të larta të sigurisë për EX30-ën.
EX30 u siguron shoferëve një SUV të vërtet dhe të aftë, e krijuar elektrike dhe e pajisur me të gjithë teknologjinë inteligjente që u nevojitet. Kombinuar me një çmim fillestar prej 36,000 euro, kjo do të thotë që klienti merr një SUV premium plotësisht elektrike për një çmim të ngjashëm me ekuivalentët me motor me djegie.
Dhe sikur kjo të mos ishte mjaftueshëm, të dhënat nga analiza jonë fillestare në dy tregje tregon që kostoja totale e pronësisë aktualisht është më e vogël se çdo makinë tjetër Volvo plotësisht elektrike – dhe shumë më përpara konkurrencës në segmentin SUV elektrike e vogël*.

Në mënyrën që dëshironi
me madhësinë e përshtatshme, teknologjinë inteligjente dhe konfigurimet e ndryshme për të zgjedhur, Volvo EX30 është projektuar për të tërhequr një gamë të gjerë klientësh – të gjithë me preferencat, nevojat dhe mënyrat e veta të jetesës.
I njëjti fleksibilitet dhe komoditet reflektohet në mënyrën se si e strukturuam ofertën komerciale. Ajo është projektuar rreth komoditetit dhe lirisë së zgjedhjes. E zgjidhni ju se si ta aksesoni Volvo EX30: për shembull, nëpërmjet pronësisë së plotë, marrjes me qira ose abonimit.
Oferta jonë e abonimit Care by Volvo ka qenë shumë e suksesshme në vitet e fundit dhe aspak sepse i jep klientëve fleksibilitet dhe parashikueshmëri të çmimeve. Ne do të ofrojmë të njëjtin nivel transparence në EX30: mund të shikoni koston mujore me një vështrim, pa tarifa dhe kosto të fshehura, duke ju lejuar që të shijoni jetën me EX30 edhe më shumë.
“Me abonimet për EX30 që fillojnë nga 599 euro në muaj, ne jemi shumë të bindur që kjo makinë do të jetë një zgjedhje tërheqëse për shumë klientë – jo vetëm për ata ekzistuesit por edhe për ata që janë të rinj në markën Volvo,” tha Björn Annwall, shefi ynë komercial dhe zëvendës Drejtori i Përgjithshëm. “Kjo do të na lejojë që të krijojmë marrëdhënie të reja me klientët dhe do të përforcojë mbajtjen e klientëve me kalimin e kohës.”
Një përvojë klienti pa probleme
Paketat e abonimit Care by Volvo janë pjesë e pjesë e ofertës sonë në internet gjithnjë në rritje. Ne jemi fokusuar në zhvillimin e një procesi blerjeje të thjeshtë, intuitiv dhe të qetë nëpërmjet dyqanit tonë kryesor në internet volvocars.com. Çmimet transparente në internet pa tarifa të fshehura, si dhe oferta të thjeshta për t'u kuptuar, e bënë shumë të lehtë porositjen e një Volvo EX30 të re.
Ky proces i shitjeve në internet reflekton ambicien tonë për të krijuar përvojën më të mirë për klientin, duke bashkuar pa probleme kanalet në internet dhe ato fizike. Pavarësisht nëse vizitoni një nga shitësit tanë me pakicë, hyni në një nga studiot tona urbane, shkoni te sajti ynë i uebit ose përdorni aplikacionin Volvo Cars, të gjithë duhet të përjetojnë të njëjtën përvojë të jashtëzakonshme dhe domethënëse.
Përveç Mbretërisë së Bashkuar që do të jetë tregu ynë i parë që do të kalojë në një model plotësisht të integruar në internet/fizik direkt te konsumatori këtë vit, Volvo EX30 do të jetë gjithashtu në internet në tregje të tjerë të zgjedhur.
Gjurma e vogël 
<ul><li>Volvo EX30 ofrohet për porosi që nga sot në të gjithë Evropën dhe tregje të tjera të zgjedhura. Në Shtetet e Bashkuara, klientët mund të bëjnë porosi paraprake, ndërsa librat e porosive do të hapen në tregje të tjera në një fazë të mëvonshme që do të komunikohet në kohën e duhur.</li>
<li>Llogaritjet e kostos totale të pronësisë nga të dhënat e palëve të treta, bazuar në 36 muaj dhe 60,000 km drejtimi të një EX30 Single Motor Core në tregjet gjermane dhe franceze. Ne presim rezultate të përafërta në tregjet e tjerë.</li></ul>

SUV-i Volvo EX30 plotësisht elektrike: një makinë e vogël me potencial të madh

Si një SUV e vogël që bënë gjëra të mëdha të Volvo, Volvo EX30 i ri plotësisht elektrik është projektuar për të qenë aq i sigurt sa do të prisnit nga ne. Është projektuar për të pasur gjurmën më të vogël të CO2 nga çdo makinë Volvo deri tani dhe për ta bërë jetën e njerëzve më të sigurt, më të përshtatshme dhe më të këndshme nëpërmjet teknologjisë më të fundit dhe dizajnit skandinav.

E zbuluar sot në Milan, Itali për botën dhe e disponueshme për të porositur tani në tregje të zgjedhura*, EX30-ta është SUV-ja jonë e parë e vogël premium dhe e çon në katër modele ofertën tonë tërësisht elektrike gjithnjë e në rritje. Ndërsa tregu po ecën me shpejtësi drejt elektrifikimit të plotë, EX30-ta do të na ndihmojë të kapim kërkesën në rritje për makina plotësisht elektrike në një segment me rritje të shpejtë.
Për më tepër, çmimi tërheqës i EX30-ës – i cili fillon me rreth 36,000 euro – do të thotë që klientët tanë marrin një SUV premium e gjitha elektrike për një çmim të ngjashëm me makinat ekuivalente me motor me djegie të brendshme. EX30-ta do të ofrohet gjithashtu me paketën tonë të abonimit Care by Volvo, me çmimet e paracaktuara dhe procesion transparent të porositjes, duke e bërë porosinë e saj të lehtë.

EX30-ta personifikon të gjitha vlerat tona të dizajnit në një format më të vogël. Interaks i gjatë, rrota të mëdha dhe një zgjatim i barabartë sjellin ekuilibër dhe përsosje në pjesën e jashtme. Është qartësisht elektrike me një pamje me vetëbesim, mburojë të mbyllur dhe interpretim dixhital të fenerëve &quot;Thor's Hammer&quot;. Pesë ngjyra të gjalla të jashtme, nga Cloud Blue elegante në Moss Yellow e ndritshme dhe ekspresive – kjo e fundit e frymëzuar nga likenet që rriten në shkëmbinj përgjatë bregut perëndimor suedez – i japin asaj karakter dhe personalitet.
Teknologjia e baterisë që i përshtatet nevojat tuaja
Pra le të flasim për teknologjinë tonë të baterisë. Së pari, nuk ekziston një gjë e tillë si thjesht &quot;bateri&quot; kur diskutojmë sistemet e drejtimit. Në vend të kësaj, ne do ju japim lirinë për të zgjedhur teknologjinë e baterisë që i përshtatet më shumë nevojave tuaja, duke ofruar EX30-ën me tre opsione të sistemit të drejtimit dhe dy lloje të ndryshme baterie, gjë që na lejon gjithashtu të ofrojmë një çmim tërheqës për të.
Nëse kaloni pjesën më të madhe të kohës në qytet ose udhëtoni në distanca më të shkurtra ndërmjet karikimeve, ne ofrojmë një opsion me një motor elektrik dhe një bateri LFP. Bateria me diapazon LFP, e cila përdor kiminë e fosfatit të hekurit të litiumit është më ekonomike dhe më pak e mundimshme për t'u prodhuar, që do të thotë se është opsioni më i mirë nëse nuk keni nevojë për diapazon maksimale.
Nëse preferoni që të maksimizoni diapazonin, varianti Single Motor Extended Range me një bateri me diapazon të zgjeruar NMC është EX30-ta që dëshironi. Bateria NMC përmban litium, nikel, magnez dhe kobalt dhe prodhon energjinë e vet në mënyrë më efikase se varianti LFP. Ky opsion i diapazonit zgjeruar me një motor elektrik ju jep një rreze deri në 480 km midis karikimeve.
Së fundi, nëse përparësia juaj është performanca, zgjidhni variantin Twin Motor Performance në të cilin ne çiftojmë baterinë NMC me një motor të dytë shtesë elektrik. Ky variant All-wheel drive i EX30 ofron 315 kW (428 hp) dhe ju çon nga 0-100 km/orë në 3,6 sekonda – është zyrtarisht makina jonë me përshpejtimin më të madh ndonjëherë!
Një gjë tjetër që bën EX30-ta është karikimi i shpejtë. Varianti Twin Motor me diapazon të zgjeruar ka një kapacitet karikimi prej 153 kW, ndërsa makina me diapazon standard ka një kapacitet prej 134 kW. Kjo do të thotë që mund ta karikoni baterinë nga 10 në 80 përqind për pak më shumë se 25 minuta. Nëpërmjet ekranit dhe aplikacionit qendror të makinës, mund të caktoni amperazhin, nivelin maksimal të karikimit dhe kohën kur dëshironi të filloni karikimin.
Për të mbështetur përvojën më të mirë të mundshme të drejtimit të makinës, e kemi akorduar shasinë e EX30 për të përfituar sa më shumë nga përmasat kompakte të makinës. Qendra e saj e ulët e gravitetit, si dhe pesha relativisht e ulët dhe e shpërndarë në mënyrë të barabartë plotësohen nga lehtësia e drejtimit të makinës dhe zhdërvjelltësia në qytet dhe më tej.
Një gjurmë më e vogël karboni, por një ndikim i madh në siguri
Siç kemi shkruar në postimet e mëparshme në blog, EX30-ta është projektuar për të pasur gjurmën më të vogël të karbonit nga çdo makinë Volvo deri tani dhe përfaqëson një hap të rëndësishëm përpara për ambiciet tona në lidhje me qëndrueshmërinë. Duke trajtuar emetimet gjatë gjithë fazës së prodhimit dhe ciklit të jetës, si dhe me një përdorim të kujdesshëm të materialeve brenda dhe jashtë, ne arritëm të reduktojmë gjurmën e saj totale të karbonit për 200,000 kms drejtimi makine nën 30 ton.*.
EX30 është projektuar gjithashtu për të qenë aq e sigurt sa pritet nga një Volvo dhe synon që të kujdeset për ju dhe të tjerët në mjedise urbane të rrëmujshme. Për shembull, ajo përfshin si standard një veçori sigurie për biçikletat që ndihmon në parandalimin e të ashtuquajturave aksidentet e &quot;dyerve&quot;, duke ju paralajmëruar kur jeni duke hapur derën përpara një çiklisti, skuteri ose vrapuesi.Teknologjia jonë e sigurisë mbrojtëse ilustron më tej se si i kemi zbatuar standardet tona të larta të sigurisë për SUV-in tonë të re të vogël. Ajo përmban teknologjinë më të fundit të kufizimit, si dhe dizajn strukturor të nivelit më të lartë që përmbush kërkesat tona ambicioze për sigurinë e brendshme – e projektuar për të përgatitur makinat tona për skenarë të ndryshëm real.
EX30-ta gjithashtu synon që ta bëjë jetën tuaj më komode, më të qetë dhe më të këndshme brenda makinës nëpërmjet teknologjisë së fundit dhe dizajnit të brendshëm të kujdesshëm skandinav. Mund të zgjidhni nga katër ambiente të brendshme të ndryshme, secili me pamjen e vet, ndërkohë që në të gjithë kabinën ka opsione inteligjente të ruajtjes.
Së bashku me një UX konteksti me një ekran, me Google të integruar dhe me versionin më të fundit të sistemit tonë të info-argëtimit, këto veçori pasqyrojnë të gjitha shenjat dalluese të dizajnit të vërtetë Volvo.
Meqenëse po flasim për teknologjinë më të fundit: Volvo EX30 është makina jonë e parë që përfshin një gjeneratë të re të veçorisë sonë të mirënjohur Park Pilot Assist. Ajo mund të përballojë të gjitha llojet e hapësirave të parkimit duke përfshirë ato paralele, të lakuara, pingule dhe diagonale në stilin e skeletit të peshkut, duke e bërë të lehtë parkimin në vendet e ngushta.Park Pilot Assist i ri do të identifikojë çdo hapësirë parkimi të disponueshme rreth jush. Më pas, pasi të keni prekur atë që dëshironi në ndërfaqen e re 3D të përdoruesit, veçoria do të përdorë valvulën dhe frenat, si dhe timonin. Ndërsa mbikëqyrni procesin e parkimit, ekrani shfaq distancën me objekte si makinat, muret dhe shtyllat në shifra metrike ose imperiale.
Ashtu si me çdo makinë Volvo, për EX30-ën ke punuar nga afër me partnerët tanë të teknologjisë si p.sh. Google, Apple dhe Qualcomm për të ofruar përvojën më të mirë të mundshme të përdoruesit. Gjithashtu kemi punuar nga afër me ECARX nëpërmjet ndërmarrjes në pronësi të përbashkët të softuerit HaleyTek për të ofruar platformën më të mirë të mundshme të informacionit argëtues për klientët tanë.
Një ndjenjë qetësie
Sigurisht, EX30-ta do të vijë gjithashtu me një funksionalitet të çelësit dixhital, i cili është i përshtatshëm për ju si dhe e bënë më të lehtë ndarjen e makinës me të tjerët. E ndërtuar mbi standardet e përparuara të industrisë UWB dhe CCC, teknologjia jonë do të jetë e përputhshme me një gamë të gjerë markash dhe modelesh të telefonave.
Aplikacioni i dedikuar i makinës përmban të gjitha shërbimet në lidhje me makinën, që nga karikimi deri te gjetja e makinës në një parking të ngarkuar, kyçja e saj dhe ngrohja në ditët e ftohta të dimrit. EX30-ta është gjithashtu e përgatitur për të marrë përditësime të softuerit përmes ajrit që do ta bëjnë atë më të mirë me kalimin e kohës.
Sikur kjo të mos mjaftonte, Volvo EX30 vjen gjithashtu me pesë tema të ndryshme të dritave të ambientit nga të cilat mund të zgjidhni. Secila është frymëzuar nga një peizazh i ndryshëm skandinav dhe ndryshon ngjyrë lehtë, duke shtuar një ndjesi qetësie në brendësi.
Pavarësisht nëse preferoni dritën e ngrohtë të diellit që bie nëpër gjethet e një pylli skandinav, një perëndim dielli në bregun perëndimor të Suedisë, dritat e veriut të famshme në të gjithë botën, qiellin e artë të solsticit suedez të verës ose atmosferën e këndshme të një perëndimi urban të diellit, EX30-ta do të jetë e mbushur me ngjyrat që ju dëshironi. Për më shumë përfshirje, mund të kombinoni çdo temë të dritave me një peizazh zanor të ambientit.
Të lëvizurit në të gjithë vendin me stil
Më në fund, kemi një surprizë për ju. Duke filluar nga viti tjetër, EX30-ta jonë do të ofrohet gjithashtu si një variant Cross Country. Porositë për këtë version special të SUV-së sonë të vogël elektrike do të hapen në 2024, me prodhimin që pritet të fillojë në fund të atij viti.
Volvo EX30 Cross Country do të ndërtohet mbi trashëgimin tonë të gjatë Cross Country, linjën tonë të njohur të modeleve për klientët që duan pak më shumë aventura nga makina e tyre. Ajo do të vijë me një gamë veçorish të personalizuara, si p.sh. më shumë distancë nga toka, rrota të zeza 19 inç dhe opsioni i rrotave 18 inç me goma të personalizuara.
Kur e nxirrni EX30 Cross Country në rrugë jo të njohura, ajo do të jetë e dallueshme nga difuzorët në pjesën e përparme, të pasme dhe anësore, panelet e zinj special në parakolp dhe prapakolp dhe markën elegante Cross Country – flamuri i vogël suedez i vendosur në kofano është qershia mbi tortë.
Shikoni shefin tonë ekzekutiv Jim Rowan të shpaketojë EX30-ën e re këtu: <a href="https://www.youtube.com/watch?v=UBsPUpqSPFs">https://www.youtube.com/watch?v=UBsPUpqSPFs</a>
Gjurma e vogël 
<ul><li>Volvo EX30 ofrohet për porosi që nga sot në të gjithë Evropën dhe tregje të tjera të zgjedhura. Në Shtetet e Bashkuara, klientët mund të bëjnë porosi paraprake, ndërsa librat e porosive do të hapen në tregje të tjera në një fazë të mëvonshme që do të komunikohet në kohën e duhur.</li>
<li>Përllogaritja e gjurmës së karbonit të poshtë 30 tonëve mbi 200,000 km të drejtimit të makinës është e bazuar në përdorimin e elektricitetit të karikimit nga përzierja e elektricitetit EU27. Deklarata e gjurmës më të ulët e karbonit të çdo makine Volvo deri tani lidhet me produktet e disponueshme në nivel global me mbi 200,000 km drejtimi të makinës.</li>
<li>Koha e karikimit varet nga faktorë të tillë si temperatura e ambientit të jashtëm, temperatura aktuale e baterisë, pajisjet e karikimit, gjendja e baterisë dhe gjendja e makinës.</li>
<li>Autonomia sipas ciklit real të lëvizjes sipas WLTP dhe EPA në kushte të kontrolluara për një automjet të ri. Autonomia reale e distancës mund të ndryshojë. Shifrat bazohen në objektivin paraprak.</li>
<li>Funksionaliteti i çelësit dixhital është objekt i përputhshmërisë me telefonin. Teknologjia e bazuar në UWB është planifikuar që të dalë vitin tjetër përmes përditësimit të softuerit nëpërmjet ajrit.</li>
<li>Veçoritë dhe shërbimet mund të mos ofrohen në të gjitha tregjet dhe nuk do të jenë standarde në të gjitha tregjet për të gjitha modelet.</li></ul>

E vogël por e fuqishme: përshëndetuni me SUV-in e vogël plotësisht elektrik Volvo EX30!

A e dini se makina e parë elektrike Volvo doli në treg në vitin 1976? Na u bashkoni në rrugëtimin tonë të elektrifikimit nga fillimi i viteve 1970 deri në të tashmen.

Hans Hedberg, menaxher i trashëgimisë te Volvo Cars, qëndron përpara një prej dy makinave të para elektrike të Volvo - një pajisje e vogël që ngjan si një kuti kartoni me rrota. Ajo është një nga qindra makinat në muzeun e Volvo në Arendal.
Disa vite më parë, ai hoqi dorë nga karriera me ritëm të shpejtë si gazetar për automjetet dhe mori rolin e menaxherit të trashëgimisë për Volvo Cars Heritage.
&quot;Unë jam pjesë e ekipit të markës dhe sigurohem që të sjellim vlerat tona thelbësore në të ardhmen elektrike&quot;, thotë Hans. &quot;Ne kemi një traditë 95-vjeçare të ndërtimit të makinave dhe jemi bërë pjesë e kulturës suedeze. Kjo na bënë unikë në një mënyrë që shumë sfidues vetëm mund ta ëndërrojnë.
“Si suedez, është e lehtë ta marrësh Volvo si të mirëqenë,” vazhdon Hans. &quot;Veçanërisht për mua që jam lindur dhe rritur në këtë zonë, afër Volvo Cars. Por tani që kam udhëtuar rreth botës dhe kam testuar thuajse të gjitha automjetet, kam fituar një këndvështrim të jashtëm. Volvo është marka për të cilën jam krenar.&quot;

Volvo Elbil (makinë elektrike në suedisht) 1976 u financua pjesërisht nga Televerket (kompania suedeze e telekomunikacionit). Në atë kohë, makinat e kompanive diskutonin injektimin, katalizatorët dhe motorin me turbo. Pavarësisht diskutimit kombëtar rreth makinave elektrike dhe zhvillimit të hershëm të automjeteve të pastra elektrike nga ajo që atëherë quhej Volvo Personvagnar, interesi publik ishte i ulët.
Makinat elektrike shiheshin si të ngadalta, të rënda dhe të komplikuara për t'u karikuar. Ato nuk u morën seriozisht në atë kohë në krahasim me automjetet me motor me djegie të cilët po bëheshin gjithnjë e më shumë efikase dhe më pak të dëmshme për mjedisin. Kjo ishte për të ardhur keq pasi të dyja makinat e para të shërbimit plotësisht elektrike të Volvo i përmbushnin detyrat e tyre: të udhëtonin në distanca të shkurtra për të shpërndarë postën dhe të ndihmonin stafin e Televerket në Gothenburg pa gjeneruar emetime.
Deklarata për shtyp në vjeshtën e vitit 1976 theksoi rëndësinë e karikimit të Elbil me energji elektrike neutrale ndaj klimës. Dymbëdhjetë bateri me gjashtë volt fuqizonin automjetet për një distancë prej 50 kilometrash ose dy orë udhëtim. Dokumentacioni i viteve 80 dhe fillimit të viteve 90 e bën të qartë që avantazhet dhe sfidat e makinave elektrike ishin të njëjta me ato që vërehen sot. Ato konsideroheshin më miqësore me mjedisin, më të qeta, më të lira për t'u mirëmbajtur dhe me jetëgjatësi më të madhe. Sfida ishte bateria.

Një makinë konceptuale luksoze
Volvo Cars shfaqi makinën konceptuale luksoze ECC në një ekspozitë makinash në Paris në vitin 1922. Edhe pse zgjidhja e saj hibride në formën e një motori elektrik dhe turbinës me gaz ishte mbresëlënëse, ajo çka mori vëmendjen më të madhe ishte dizajni i saj i cili ishte një tregues i modelit të ardhshëm S80.Në retrospektivë, viti 1995 dha një zhvillim më interesant nga këndvështrimi i elektrifikimit. Ai ishte viti kur Volvo Cars prezantoi një prototip të bazuar në modelin novator 850 të prezantuar katër vite më parë. Volvo 850 ishte unike me rrotat e përparme aktive dhe airbag anësor dhe u prezantua si &quot;makina më e sigurt në botë.&quot;
Hans shpjegon se Volvo 850 ishte investimi më i rëndësishëm industrial i Suedisë në atë kohë dhe përfshinte një zgjidhje elektrike.
Një hibrid shumë i përparuar për kohën e vet
Prototipi i makinës HEV 98 ishte një hibrid me karikim i cili funksiononte njësoj si makinat moderne me karikim, me një motor elektrik të karikueshëm dhe një motor me djegie standarde. Ai u zhvillua për të përmbushur një kërkesë të planifikuar ligjore amerikane që si përfundim nuk u vu kurrë në zbatim.
&quot;Sipas mendimit tim, HEV 98 është magjepsës,&quot; thotë Hans. “Me një rreze baterie prej 85 kilometrash, një rreze totale prej rreth 400 kilometrash dhe një paketë baterie të mbushur mirë, ajo u prezantua shumë herët dhe ishte shumë e mirë për atë kohë. Prototipi aktual gjithashtu mund të drejtohet plotësisht. Si shumë nga makinat tona konceptuale, ajo u drejtua qindra kilometra për testim.&quot;
Por ashtu si hibridi me karikim u zhvillua plotësisht, Volvo Cars vendosi të mos investojë më tej në makina elektrike dhe hibride. Në atë kohë në industrinë e makinave, njerëzit po diskutonin më tepër performancën sesa konsumin e karburantit dhe qëndrueshmërinë.Makina e kompanisë Volvo C30
Volvo Cars vazhdoi të eksperimentonte. Në vitin 2001, zgjidhja ISG u prezantua si një motorino e integruar që ngarkonte një bateri 42 volt dhe ishte një pararendës i hibridëve të sotëm. Në vitin 2011 u prezantua kapitulli tjetër kur një u zhvillua një seri më të vogël Volvo C30 plotësisht elektrike. financuar pjesërisht nga Energimyndigheten (autoriteti i energjisë) për drejtuesit e makinave të kompanisë në korporata dhe në qeveri. Makinat karikoheshin nga një prizë në mur dhe autonomia ishte rreth 150 kilometra.
&quot;Volvo C30 Electric tregon se ne kishim një strategji të qartë elektrifikimi mbi 10 vjet më parë.&quot; shpjegon Hans. “Makinat po tërhiqnin interes, por ne ishim ende pak herët. Debati i përgjithshëm ishte rreth makinave miqësore me mjedisin me benzinë dhe etanol, motorët me naftë me emetim të ulët të dyoksidit të karbonit dhe motorët e rrallë të përshtatur me benzinë.
&quot;Të gjithë ata që drejtojnë një C30 Electric e dinë se sa makinë e mirë është,&quot; vazhdon Hans. “E thjeshtë, e shpejtë dhe me zgjidhje praktike për ngrohjen e ambientit të brendshëm. C30 Electric ishte aq e famshme sa që ne zhvilluam një seri tjetër disa vite më vonë. Edhe sot, këto makina janë standarde në parkimin e stafit te Volvo Torslanda.”
Makinat elektrike si pjesë e zgjidhjes
Hans po qëndron sërish përballë Elbil 1976. Projekti u zhvillua pas Konferencës së OKB-së për Mbrojtjen e Mjedisit në 1972, gjatë së cilës menaxheri i Volvo Cars në atë kohë, Pehr G Gyllenhammar, tha fjalët e famshme: &quot;Si prodhues makinash, ne jemi pjesë e problemit dhe prandaj duhet të jemi pjesë e zgjidhjes.&quot;
&quot;Kush nuk do një makinë të vogël, të hijshme të qytetit me energji elektrike këto ditë?&quot; pyet Hans. “Sot, blerësit e makinave kudo pëlqejnë një automjet që prodhohet dhe karikohet në mënyrë të qëndrueshme. Me fjalë të tjera, ka ardhur koha për Elbil 1976. Këndvështrimi i Volvo Cars mbi prodhimin e qëndrueshëm të makinave të sigurta që i vendosin gjithmonë njerëzit në plan të parë nuk ka qenë kurrë më i rëndësishëm.Kjo është arsyeja pse nuk ka qenë kurrë aq emocionuese sa sot të punosh me historinë – dhe të ardhmen – të Volvo Cars.”

Makinat elektrike në historinë e Volvo Cars

Volvo EX30 e re është një distilim i të gjitha gjërave më të mira rreth Volvo Cars: një SUV e vogël plotësisht elektrike për epokën moderne, projektuar për të qenë e sigurt dhe për të pasur gjurmën më të vogël të CO2 nga çdo makinë e Volvo deri tani.

Duke trajtuar emetimet gjatë gjithë fazës së prodhimit dhe ciklit të jetës së Volvo EX30, ne kemi arritur të ulim gjurmën e saj totale të karbonit me mbi 200,000 km drejtimi të makinës deri në 30 tonë*. Kjo është një ulje prej 25 për qind në krahasim me modelet tona plotësisht elektrike C40 dhe XC40 – një hap i mirë drejt objektivit tonë për të prerë emetimet tona të përgjithshme të CO2 nga makinat me 40 për qind gjatë viteve 2018 dhe 2025.
Si një makinë plotësisht elektrike, Volvo EX30 ka 0 emetime të marmitës të cilat kontribuojnë jo vetëm në një gjurmë më të ulët të CO2. Ndikimi në cilësinë e ajrit mund të jetë i konsiderueshëm: për shembull, kërkimi i ri nga Universiteti i Kalifornisë së Jugut* zbuloi se edhe një rritje e vogël e përdorimit të makinave elektrike në zonë ka një efekt të drejtpërdrejtë pozitiv në numrin e vizitave në sallën e urgjencave për shkak të astmës.
Por në mënyrë që të ulet gjurma e përgjithshme e karbonit të një makine, nuk mjafton elektrifikimi. Një makinë nuk thjesht drejtohet, ajo gjithashtu projektohet, zhvillohet, ndërtohet dhe transportohet – dhe të gjitha këto hapa ofrojnë mundësi për të ulur më tej emetimet nga gazet serrë.

Të rrethuar nga materiale të ricikluara
Pra, si arritëm të ulnim gjurmën e CO2 të Volvo EX30 deri në 70 për qind nga modelet tona aktuale elektrike? Para së gjithash, të projektosh një makinë më të vogël do të thotë se të duhet më pak material për prodhimin e saj. Duke qenë se alumini dhe çeliku janë dy nga kontribuuesit më të mëdhenj në lidhje me prodhimin e emetimeve të CO2, ne bashkë me ju si klient mund të bëjmë diferencë të madhe.
Përveç kësaj, ndërkohë që përdorim më pak çelik dhe alumin ndërsa ndërtojmë SUV-në tonë të vogël, shumë nga përmbajtja është e ricikluar. Rreth çereku i të gjithë aluminin të përdorur në ndërtimin e makinës riciklohet, ashtu dhe përreth 17 për qind e të gjithë çelikut të përdorur në prodhimin e një Volvo EX30, duke ulur më shumë ndikimin në mjedis të atyre materialeve.
Qasja zgjerohet dhe në pjesën e brendshme, sepse komponenti më i qëndrueshëm është ai që nuk ekziston. Duke përdorur optimizimin si një parim gjatë krijimit të një dizajni të qëndrueshëm, dizajnerët tanë kanë arritur të kombinojnë shumë funksione brenda Volvo EX30 brenda një komponenti. Kjo ul numrin e pjesëve të nevojshme brenda pa vënë në kompromis funksionalitetin.Materiali i përdorur për Volvo EX30 është një tjetër kontribuues i një mënyre më të qëndrueshme për të krijuar makina të reja. Rreth 17 për qind e të gjitha plastikave në makinë, që nga komponentët e pjesës së brendshme deri te parakolpët e jashtëm, janë të ricikluara – përqindja më e madhe në çdo makinë Volvo deri tani.
Një hap tjetër drejt neutralitetit klimatik
Një tjetër zonë thelbësore për uljen e emetimeve është zona prodhuese dhe zinxhiri i furnizimit, për shembull nëpërmjet zinxhirit të energjisë së pastër. Volvo EX30 do të ndërtohet në një fabrikë të furnizuar nga nivele të larta të energjisë neutrale ndaj klimës, duke përfshirë 100 për qind elektricitet neutral ndaj klimës.Për sa i përket zinxhirit të furnizimit, për këtë makinë ne kemi punuar me furnizuesit tonë të Tier 1 dhe 95 për qind e tyre kanë premtuar 100 për qind energji të rinovueshme në prodhimet e tyre deri në vitin 2025 – dhe shumë prej tyre janë tashmë në atë nivel. Kjo pasqyron ambicien tonë në jo vetëm uljen e emetimeve në veprimtaritë tona por gjithashtu në inkurajimin e partnerëve tanë të zinxhirit më të gjerë të furnizimit për të bërë të njëjtën gjë.
Procesi i prodhimit për Volvo EX30 është thjeshtësuar në disa mënyra. Kjo do të thotë se makina përfaqëson një nga vlerësimet tona më të larta të përdorimit të materialit në pjesët e stampuara të trupit të makinës gjatë prodhimit.
Dhe ndërsa ne vazhdojmë të ndërmarrim sfidën e gjurmueshmërisë së materialit, sidomos gjatë prodhimit të kompleteve të baterisë për Volvo EX30. Ne kemi në dispozicion teknologjinë blockchain për të ndihmuar në gjurmimin e materialeve të lëndës së parë, të cilat tani përfshijnë litiumin, manganin, kobaltin, grafitin dhe nikelin.Materiale më inteligjente dhe më të qëndrueshme
Në pjesën e brendshme, ne përdorim një grup të gjerë të materialeve të riciklueshme dhe të rinovueshme për ndenjëset, panelit dhe dyert. Te ky grup përfshihen materiale të tilla si xhinsi, liri dhe një përzierje leshi që gjithashtu përmbajnë rreth 70 për qind poliestër të riciklueshme. Xhinsi është veçanërisht një shembull i mirë se si të përdoren materialet në një mënyrë më inteligjente dhe më të qëndrueshme.Për të krijuar një dekor me pjesë të brendshme xhins, ne përdorim fibra të cilat mund të quhen ndryshe edhe produkte të mbetjes së procesit të riciklimit të xhinsit. Kur riciklohen xhinset, fibrat e grisura kthehen dysh në një fill dhe fibrat e gjata lidhen me njëra-tjetrën. Ndërsa fibrat e shkurtra zakonisht konsideron si mbetje – dhe ne kemi shpëtuar këto fibra të shkurtra duke i përdorur në dekorin tonë me pjesë të brendshme xhins.Ul pa kompromis
E gjitha kjo llogaritet në një makinë e cila ka të ashtuquajturën ndikimi &quot;nga prodhimi te përfaqësia&quot; të CO2 me 18 tonë të përllogaritur. Ndikimi &quot;nga prodhimi te përfaqësia&quot; përshkruan ndikimin nga nxjerrja e produkteve të lëndës së parë deri te arritja i makinës së përfunduar te përfaqësia, pra para se të ndizet për drejtim.
Në fund të ciklit të saj jetësor, EX30 është e projektuar të rikuperohet deri në 95 për qind, duke ricikluar materialet dhe duke rikuperuar energji nga çfarë nuk mund të rikuperohet.
Shkurtimisht, Volvo EX30 ju jep ju si klient më shumë fushëveprim për të ulur ndikimin tuaj personal të CO2, pa vënë në kompromis sigurinë, komoditetin e drejtimit të makinës apo përshtatshmërinë e saj. Kjo është diçka e mirë për ty si shofer dhe është më pak e dëmshme ndaj mjedisit.
Volvo EX30 e re do të zbulohet më 7 qershor dhe do të jetë e disponueshme për t'u porositur dhe për t'u porositur paraprakisht në tregjet e zgjedhura në të njëjtën datë.
Gjurma e vogël 
<ul><li>Përllogaritja e gjurmës së karbonit të poshtë 30 tonëve mbi 200,000 km të drejtimit të makinës është e bazuar në përdorimin e elektricitetit të karikimit nga përzierja e elektricitetit EU27. </li>
<li>Deklarata e gjurmës më të ulët e karbonit të çdo makine Volvo deri tani lidhet me produktet e disponueshme në nivel global me mbi 200,000 km drejtimi të makinës.</li>
<li>Për më shumë statistika mbi studimin në Kaliforni të lidhjes me makinave elektrike dhe cilësisë së ajrit, shikoni <a href="https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0048969723003765">https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0048969723003765</a></li>
<li>Autonomia e distancës dhe efikasiteti i energjisë sipas ciklit real të lëvizjes sipas WLTP dhe EPA në kushte të kontrolluara për një automjet të ri. Autonomia reale e distancës mund të ndryshojë. Shifrat bazohen në objektivin paraprak. </li>
<li>Specifikat e makinës dhe oferta e saktë e klientit mund të ndryshojë nga një shtet në tjetrin. Për më shumë informacion, vizitoni volvocars.com. </li>
<li>Vlerat e gjurmës së karbonit dhe ndikimit &quot;nga prodhimi te përfaqësia&quot; të CO2 bazohen në vlerësim. Në prezantim do të publikohet dokumenti i verifikuar &quot;Analiza e ciklit të jetës&quot;. </li></ul>

Volvo EX30 plotësisht elektrike është projektuar për të pasur gjurmën më të ulët të karbonit të çdo makine Volvo deri tani

Volvo EX30 e re është një distilim i të gjitha gjërave më të mira rreth Volvo Cars: një SUV e vogël plotësisht elektrike për epokën moderne, projektuar për të qenë e sigurt dhe për të pasur gjurmë më të vogël të CO2.

Është SUV-i jonë më e vogël ndonjëherë, por Volvo EX30 e ardhshme tërësisht elektrike i kushton rëndësi të madhe sigurisë, falë 96 viteve në udhëheqje dhe novacion që kemi në këtë fushë.

Ne jemi, kemi qenë dhe do të jemi gjithmonë kryesues për sigurinë dhe nuk do t'i ulim standardet tona për sigurinë për EX30. Ajo kujdeset për ty dhe për të tjerët në mjedise urbane të tensionuara.
Për shembull, në një rrugë të ngarkuar qyteti, hapja e derës së makinës aksidentalisht në rrugën për biçikletat është përgjegjëse për një numër të konsiderueshëm aksidentesh të përplasjeve me biçikletë. Të ashtuquajturat aksidentet e dyerve përbëjnë një të pestën e aksidenteve me biçikletë në disa qytete dhe sipas Cycling UK, mesatarisht 60 persona vriten ose plagosen rëndë nga dyert e makinave çdo vit në MB.
Për të ndihmuar në reduktimin e aksidenteve të tilla, Volvo EX30 jonë e ardhshme është e pajisur me një sinjalizues për hapjen e derës, i cili mund t'ju paralajmërojë përmes sinjaleve vizuale dhe audio sa herë që jeni gati të hapni derën përpara një çiklisti ose dikujt tjetër që është duke kaluar në trafik.
Sinjalizimi për hapjen e derës është një nga disa veçoritë e Safe Space Technology në Volvo EX30 plotësisht elektrike që tregojnë se si ne i kemi zbatuar standardet tona të larta për sigurinë në SUV-në tonë të vogël. Ajo është projektuar për të qenë e sigurt për qytetin me teknologji që synon posaçërisht mbrojtjen e personave në mjediset e ngarkuara urbane.

Siguria mbrojtëse më e fundit
Si SUV-ja më e vogël ndonjëherë nga Volvo Cars, EX30 e re është po aq e sigurt sa mund të presësh nga një makinë Volvo. E krijuar me njohurinë dhe kërkimin tonë unik mbi sigurinë nga aksidentet reale, EX30 është projektuar për të ndihmuar në mbrojtjen e shoferit dhe pasagjerëve në rast përplasjeje. Ajo e bënë këtë me anë të teknologjisë më të fundit të kufizimit, si dhe dizajnit strukturor të nivelit më të lartë që përmbush kërkesat tona ambicioze për sigurinë e brendshme – e projektuar për të përgatitur makinat tona për skenarë të ndryshëm real.
Mbrojtja e njerëzve brenda në makinë në rast përplasjeje ka qenë gjithmonë një prioritet kryesor për ne. Meqenëse është një makinë elektrike, natyrisht që u fokusuam shumë në integritetin e baterisë. Shasia dhe kafazi i sigurisë janë ndërtuar me forma të ndryshme të çelikut me rezistencë të lartë që kompensojnë ndikimin nga një përplasje e mundshme në një mënyrë efikase.
Shtyllat A dhe C, si dhe tavani gjithashtu janë forcuar për një dizajn strukturor optimal për të ndihmuar më tej në mbrojtjen e personave brenda në makinë. EX30 përfshin gjithashtu një airbag të largët brenda vendit të shoferit i projektuar për të ndihmuar në reduktimin e dëmtimeve të kokës dhe kraharorit në rast të një përplasjeje anësore.
Megjithatë, përveç standardeve tona kryesore të sigurisë pasive, Volvo EX30 ofron gjithashtu një grup të avancuar të veçorive të reja të sigurisë aktive të cilat ndihmojnë në mbrojtjen e personave brenda dhe jashtë makinës.
Një makinë që të mbështet kur ke nevojë
Brenda EX30, një sistem i ri i avancuar i alarmit të shoferit vjen si standard dhe kujdeset për ju kur nuk jeni në gjendjen tuaj më të mirë. Përveç zbulimit praktik në timon, makina ka edhe një sensor të veçantë, i cili funksionon sipas algoritmeve të fuqishme dhe gjendet pas timonit, i cili zbulon lëvizjet e fytyrës rreth 13 herë në sekondë.
Në këtë mënyrë, EX30 mund të përpiqet të kuptojë nëse jeni të shpërqendruar, të përgjumur ose thjesht të pavëmendshëm, edhe nëse mund të mos e keni kuptuar vetë.
Në qytet, funksioni ynë i ri i frenave automatike të kryqëzimeve është projektuar për t'ju ndihmuar të shmangni aksidentet në kryqëzime. Në rast se një makinë tjetër ju del përpara papritur, veçoria e ndërhyrjes së frenave automatike është projektuar për ta tërhequr makinën në një ndalesë dhe për të ndihmuar në zbutjen ose shmangien e një përplasjeje.
Me pak fjalë, si me çdo makinë Volvo, EX30 i ri është i pajisur me një grup të gjerë sistemesh sigurie aktive për sigurinë dhe mbështetjen e shoferit. Do të ndajmë më shumë detaje mbi të gjithë teknologjinë e sigurisë dhe mbështetjes së shoferit brenda EX30 në zbulim.
SUV-ja e re Volvo EX30 plotësisht elektrike do të bëjë debutimin global më 7 qershor. Në të njëjtën datë, ajo do të bëhet e disponueshme për ta porositur ose porositur paraprakisht në tregje të caktuara.

SUV-i vogël Volvo EX30 plotësisht elektrike e çon në një nivel tjetër sigurinë në qytet

Kemi një lajm të madh: diçka e vogël po vjen.

Më 7 qershor në orën 13:30 CEST, Volvo EX30 SUV e re plotësisht elektrike do të bëjë debutimin global. Në të njëjtën datë, ajo do të bëhet e disponueshme për ta porositur ose porositur paraprakisht në tregje të caktuara.

Pra, mbajini sytë hapur, pasi ne do të zbulojmë shumë më tepër detaje mbi SUV-in tonë të ri të vogël në javët e ardhshme. Të menduarit për gjëra të vogla është një nga idetë tona të mëdha.

Bëhuni gati për SUVin e vogël Volvo EX30 plotësisht elektrike

Sapo kemi nxjerrë Raportin tonë Vjetor dhe të Qëndrueshmërisë 2022! Aty mund të gjeni një përmbledhje të detajuar të performancës së kompanisë tonë gjatë vitit të fundit dhe një udhërrëfyes të strategjisë sonë të ardhshme.

Raporti i plotë është i disponueshëm <a href="https://investors.volvocars.com/en/financial-information/results-centre">këtu</a>, por para se të shihni raportin e plotë, ja disa fakte interesante nga Raporti ynë Vjetor dhe i Qëndrueshmërisë 2022.
<ul>
<li>Patëm të ardhurat më të larta që janë raportuar ndonjëherë në historinë e kompanisë. Të ardhurat tona operative arritën në 330.1 miliardë SEK, 17 për qind më shumë krahasuar me vitin e kaluar. Ndarja e të ardhurave rajonale është: Kina ~ 71 miliardë, SHBA ~ 62 miliardë, Evropa ~ 144 miliardë dhe tregjet e tjera ~ 53 miliardë.</li>
<li>Energjia neutrale klimatike po fuqizon më shumë prodhimin tonë, 66 për qind e energjisë së përdorur në operacionet tona të prodhimit vjen nga një burim neutral ndaj klimës.</li>
<li>Ne kemi pak më shumë se 43,000 punonjës në mbarë botën: ~ 2,000 në Amerikën Veriore dhe Jugore, ~ 29,000 në Evropë, ~ 12,000 në Azi dhe ~100 në vende të tjera.</li>
<li>Publikimi i raportit është shfaqja e parë publike e deklaratës sonë të rishikuar të qëllimit dhe të kompanisë sonë Blueprint që e lançuam në mbarë kompaninë në shkurt. </li>
</ul>

<ul><li>33 për qind e makinave tona të shitura ishin modele Recharge – 11 për qind ishin plotësisht elektrike dhe 22 për qind hibride me karikim. Nga shitjet tona për vitin 2022 në nivel global, XC60 ishte modeli ynë më i shitur vitin e kaluar, ndjekur nga XC40 dhe XC90.</li>
<li>Në fund të vitit të kaluar, kishim Tech Hubs në tre vendndodhje në mbarë botën: Bangalore, Indi dhe dy pika në Lund dhe Stockholm, në Suedi. Gjithashtu kemi prezantuar planet tona për hapjen e një qendre teknologjike në Krakov, në Poloni këtë vit. </li>
<li>Emetimet tona totale të CO2 për automjet vazhdojnë të bien, emetimet tona tashmë kanë arritur në 15 për qind për automjet që nga niveli bazë i vitit 2018.</li>
<li>Përdorimi i ujit në procesin tonë të prodhimit sa vjen e ulet nga viti në vit, përqindja jonë e përdorimit ka rënë deri në 30 për qind që nga niveli bazë i vitit 2018.</li>
<li>Rrjeti ynë i shitjeve me pakicë aktualisht mbulon afërsisht 2,500 shitës me pakicë në mbarë botën, të organizuar në 22 kompani kombëtare të shitjes dhe 44 importues. Duke përmbushur pritshmëritë e konsumatorëve tanë, ne po prezantojmë një model të ri të hyrjes në treg të bazuar në platforma të forta dixhitale dhe marrëdhënie të drejtpërdrejta me konsumatorët.</li>
<li>Raporti Vjetor dhe i Qëndrueshmërisë ka 205 faqe dhe dy seksione kryesore. Pjesa e parë (nga faqja 1 në 46) tregon historinë tonë, dhe pjesa e fundit ka të bëjë e gjitha me shifrat tona ashtu si dhe me raportin tonë të Rrezikut dhe Qeverisjes dhe raportin e Qëndrueshmërisë.</li></ul>

Dhjetë faktet kryesore që duhet të dini nga Raporti ynë Vjetor dhe i Qëndrueshmërisë 2022

Vlerësimet më të fundit të qëndrueshmërisë nga CDP dhe CSA tregojnë se jemi në rrugën e duhur me ambiciet tona.

Është mirë të njihemi për gjërat që bëjmë në emër të qëndrueshmërisë por vlerësimet e ESG (Environmental, Social and Governance &amp; Economics) janë më shumë se thjesht numra dhe shkronja; ato na japin të dhëna të dobishme se si duhet të drejtojmë dhe përmirësojmë punën tonë me qëndrueshmërinë.
CDP e njohur globale jofitimprurëse ekzekuton një sistem zbulimi mjedisor për kompanitë, qytetet, shtetet dhe rajonet që synon t'i ndihmojë ata të menaxhojnë ndikimet e tyre mjedisore. Thuhet se është baza më e madhe e të dhënave mjedisore në botë dhe shkalla në të cilën kompanitë vlerësohen shtrihet nga D- në A, ku A është më e mira. Jemi të lumtur të ndajmë dy vlerësime që kemi marrë nga CDP.
Së pari, kemi vlerësimin e klimës CDP. Nga më shumë se 15,000 kompani, ne jemi një nga 288 kompanitë në botë që hynë në listën e vitit 2022 të ndryshimeve klimatike A të CDP. Të qenit në këtë listë të lakmueshme do të thotë se jemi duke udhëhequr rrugën në transparencën mjedisore dhe performancën për ndryshimet klimatike. Dhe kemi qenë në atë listë A për dy vjet rresht.

Së dyti, është vlerësimi i Sigurisë së Ujit CDP ku ne shënojmë një B-. Duke qenë se është hera e parë që marrim pjesë në këtë kategori, performanca jonë është më e mirë nga sa kishim pritur. Një bazë shumë e mirë për t'u përmirësuar edhe më tej herën tjetër!
&quot;Ne kemi çdo arsye për të festuar vlerësimet tona të suksesshme dhe për t'u bërë një kompani edhe më e qëndrueshme që prodhon produkte edhe më të qëndrueshme, ne gjithashtu duhet të përmirësohemi vazhdimisht,&quot; -shprehet Ulrika Linneroth, drejtuesja jonë për vlerësimet e qëndrueshmërisë. &quot;Vlerësimet na ndihmojnë të gjejmë boshllëqet në mënyrë që t'i mbyllim dhe të përmbushim kërkesat e investitorëve, klientëve, talenteve dhe të tjerëve.&quot;Përveç vlerësimeve të CDP, një tjetër vlerësim i rëndësishëm është CSA: me domethënie për Vlerësimin e Qëndrueshmërisë së Korporatës dhe kryhet nga Standard &amp; Poor's (S&amp;P), një nga agjencitë kryesore të vlerësimit dhe vlerësimit të korporatave në botë.
CSA është një nga vlerësimet më gjithëpërfshirëse të qëndrueshmërisë dhe mbulon të tre shtyllat e ESG. Që nga 23 shkurti, ne arritëm rezultatin e dytë më të lartë nga 72 kompani të vlerësuara në industrinë e automobilave në vlerësimin e vitit 2022 të CSA. Kjo na vendos në 5 përqindëshin e kompanive më të mira në industri.
&quot;Nuk mund të mbivlerësohet se sa e rëndësishme është performanca jonë e qëndrueshmërisë për kompaninë dhe biznesin tonë,&quot; - shprehet Timo Paulsson, kreu ynë i qeverisjes së qëndrueshmërisë. “Është shpresëdhënëse të shohësh se vlerësimet e ESG si ato nga CDP dhe S&amp;P konfirmojnë pikëpamjen tonë aktuale – ajo, ku jemi mirë të pozicionuar për të ardhmen.”
Këto vlerësime të jashtme pozitive na ndihmojnë të konfirmojmë se jemi në rrugën e duhur drejt realizimit të ambicieve tona të qëndrueshmërisë. Megjithatë, nuk kemi përfunduar me sfidat që na presin. Ne do të vazhdojmë të përpiqemi të jemi një lider i njohur në industrinë tonë.

Vlerësimet kryesore për përpjekjet tona të qëndrueshmërisë

Shikoni si ndihmojmë në zhvillimin e anijes së parë oqeanike në botë me energji të furnizuar nga era për transportimin e makinave.

Njëherë e një kohë, pasuritë e tregtisë globale hipnin në vagonë me direk të gjatë, duke lundruar në rrjedhat ajrore për të lidhur kontinentet dhe për të krijuar botën e re. Shekuj më vonë po i rikthehemi historisë pasi nevoja jonë për energji të qëndrueshme na bën të shfrytëzojmë përsëri karburantin e gjithëpranishëm të natyrës: erën.
Në ditët e sotme, teknologjia moderne dhe risia i sheh Volvo Cars si një nga 11 partnerët që bashkojnë forcat për të zhvilluar Orcelle Wind - mjeti i parë transportues i makinave dhe kamionëve në det të thellë (RoRo) me energji të furnizuar nga era. Këto lloj anijesh janë projektuar për transportin ndërkombëtar të makinave dhe kamionëve përtej detit; për shembull, nga Evropa në SHBA.
Imagjinojeni: makinat e ardhshme elektrike Volvo që lundrojnë me mijëra kilometra përtej Atlantikut me energji të qëndrueshme të furnizuar nga era. Kjo është e rëndësishme sepse transporti detar i sotëm mbështetet tërësisht te energjia e karburantit fosil – me disa anije që djegin mijëra litra naftë në orë – dhe çdo emetim i CO2 i lidhur me transportin e automjeteve tona kontribuon në emetimet totale të ciklit jetësor të secilës makinë. Kështu që nëse ne duhet të arrijmë ambicien tonë për t'u shndërruar një kompani neutrale klimaterike deri në vitin 2040, çdo faktor kontribuues ka rëndësi.

Wallenius Wilhelmsen, një kompani globale transporti RoRo nga Norvegjia, është koordinatorja e projektit. Sipas saj pritet që Orcelle Wind të fillojë lundrimin në fund të 2026 ose në fillim të 2027. Orcelle Wind është anija e parë nga ajo që quhet koncepti Oceanbird, për anijet kryesisht të furnizuara nga era. Koncepti tregon se është teorikisht e mundur që të reduktohen emetimet nga anijet deri në 90 për qind nëse të gjithë faktorët që ndikojnë në emetimet janë të bashkërenditur.
Wallenius Wilhelmsen dhe partnerët e projektit – duke përfshirë Volvo Cars – kanë siguruar një fond Horizon Europe prej 9 milionë eurosh për të mbështetur ndërtimin e një anijeje me vela RoRo. Horizon Europe është programi kryesor i financimit të BE-së për kërkimin dhe risinë. Pesë vitet e ardhshme do të shohin Orcelle Wind të vijë në jetë përmes të gjitha aspekteve të planifikimit, ndërtimit dhe funksionimit të një anijeje me erë.
Orcelle Wind do të jetë 220 metra e gjatë dhe do të ketë një kapacitet për të mbajtur mbi 7000 makina; dhe gjithashtu do të jetë e aftë të mbajë pajisje të përgjithshme dhe rrotulluese.
Roger Strevens, zëvendës president i Qëndrueshmërisë Globale në Wallenius Wilhelmsen, u shpreh: “Financimi i BE-së Horizon Europe tregon se koncepti i bëri ballë shqyrtimit të autoriteteve financuese të BE-së dhe se ata kishin besimin për t'i dhënë mbështetjen e tyre.”
Roli ynë si partner është të ofrojmë perspektivën tonë të përdoruesit. Ne do të shqyrtojmë kërkesat tona për anijet që transportojnë makinat tona plotësisht elektrike dhe do të kontribuojmë në analizën e dizajnit të zinxhirit të furnizimit.
Dhe ne kemi pyetjet tona për t'iu përgjigjur: si do ta planifikojmë rrjedhën tonë porosi-shpërndarje kur na duhet të shtojmë kohë për transportin detar me energji të furnizuar nga era, ndërsa sigurohemi se po përmbushim pritshmëritë e klientëve tanë?
Granti i BE-së ndahet midis 11 partnerëve – në mënyrë që të gjithë të mund të sjellim këndvështrime të ndryshme në tryezë – duke shpresuar një perspektivë 360 gradë mbi shtytjen e erës. Temat përfshijnë drejtimin e motit, dizajnin e anijes, planifikimin e zinxhirit të furnizimit, trajnimin e ekuipazhit, bashkë me instalimin e pajisjes testuese në një anije ekzistuese. Qëllimi i projektit është të bëjë Orcelle Wind gati për tregtim komercial.
Projekti i BE-së kombinon investimet e nevojshme për demonstrim në shkallë të plotë dhe grumbullimin e të dhënave me modele dhe mjete të përparuara për anijet shtytëse me krahë. Përveç anijes së demonstruesit, partnerët do të përdorin modelet dhe mjetet për të zhvilluar dizajne konceptuale të përparuara dhe plane operacionale për lloje të shumta anijesh për të zbatuar zgjidhjen e krahëve.
Dr. Anna Karamigkou, Zyrtare e Projektit nga Komisioni Evropian, u shpreh: “Projekti Orcelle është një hap i rëndësishëm për një zhvendosje në shkallë të gjerë drejt erës si shtytje kryesore. Me një teknologji që është e rëndësishme për një përqindje kaq të lartë të anijeve dhe aftësinë për të reduktuar në mënyrë drastike emetimet nga transporti detar, ne vëmë re se ka përfitime të mëdha shoqërore që BE-ja të korrë nga ky projekt.”
Staffan Johannesson, kreu i qëndrueshmërisë në organizatën tonë të zinxhirit të furnizimit, shprehet se potenciali i ofruar nga projekte si ky, ku ne jemi partnerë me kompani të tjera për të sjellë risi me zgjidhje të reja, është një shembull i mirë i nevojës sonë për një mori mënyrash për të reduktuar emetimet e karbonit në të gjitha aktivitetet e kompanisë.
“Ne po eksplorojmë vazhdimisht mundësitë e qëndrueshmërisë në të gjitha aspektet e zinxhirit tonë të furnizimit, dhe thellësisht në të gjithë biznesin tonë të përgjithshëm. Lista jonë e nismave vazhdon të rritet ndërsa ne punojmë drejt ambicieve tona për t'u bërë një kompani neutrale ndaj klimës deri në vitin 2040.”
Mësoni më shumë rreth konceptit Oceanbird: <a href="https://www.theoceanbird.com/the-oceanbird-concept/">https://www.theoceanbird.com/the-oceanbird-concept/</a>

Shfrytëzimi i erës për transport të qëndrueshëm të makinës

Me lëvizje me rrota të pasme, më shumë autonomi dhe karikim më i shpejtë për modelet Volvo C40 dhe XC40 plotësisht elektrike.

Dy nga pyetjet më të shpeshta në lidhje me XC40 Recharge dhe C40 plotësisht elektrike janë: &quot;Sa larg do të shkojë me një karikim të vetëm?&quot; dhe &quot;Sa kohë duhet për t’u karikuar?&quot;
Si pjesë e një pakete të re të përditësimeve të produktit, ne kemi përmirësuar tani diapazonin (WLTP) dhe karikimin për XC40 Recharge dhe C40 Recharge krahasuar me vitin e modelit që po largohet, duke rritur rrezen deri në 60 kilometra në disa variante*.
Për më tepër, tre sisteme të reja të fuqisë ofrohen në C40 Recharge dhe XC40 Recharge. Këto përfshijnë dy variante me lëvizje me rrota të pasme – hera e parë në 25 vjet që ne po ofrojmë një produkt me lëvizje të pasme – si dhe një model të rishikuar të performancës me të gjitha rrotat.
Një tjetër risi për ne është se motori elektrik me magnet të përhershëm të gjeneratës së dytë që drejton boshtet e pasme për modelet plotësisht elektrike C40 dhe XC40 është zhvilluar in-house në Volvo Cars.

Rikthimi i fuqisë së rrotave të pasme 
Le të fillojmë me dy opsionet e reja të grupit të lëvizjes me rrota të pasme. Motori i vetëm me diapazon standard drejtohet nga një motor elektrik me magnet të përhershëm 175 kW (e-motor), i cili siguron një rritje prej tre përqind në fuqinë dalëse mbi variantin dalës me një motor me rrota të përparme 170 kW.
Në motorin e vetëm XC40 Recharge, bartet i njëjti kapacitet baterie 69 kWh, por përmirësimet në efikasitetin e ftohjes nënkuptojnë se tani mund të ofrojë rreze më të madhe dhe të përzënë deri në 460 kilometra sipas ciklit të testimit WLTP, krahasuar me 425 kilometra më parë (WLTP).
Gama e motorit të vetëm C40 Recharge ndërkohë përmirësohet deri në 476 kilometra nga 438 kilometra (WLTP). Një karikim 10-80 përqind zgjat afërsisht 34 minuta duke përdorur një karikues publik DC 130 kW.
Nëse ndjeni nevojën për më shumë fuqi dhe autonomi, mund të zgjidhni gjithashtu një bateri më të madhe të shoqëruar me një motor elektronik me magnet të përhershëm 185 kW më të fuqishëm në boshtin e pasmë. Ky variant i dytë i ri vjen me një paketë baterie 82 kWh, e cila rrit autonomine deri në 515 kilometra për diapazonin e zgjatur të motorit të vetëm XC40 Recharge dhe deri në 533 kilometra (WLTP) për diapazonin e zgjatur të një motori të vetëm C40 Recharge.
Edhe këtu, fuqia e karikimit është përmirësuar pasi paketa më e madhe e baterisë lejon karikimin me një shpejtësi maksimale të përditësuar prej 200 kW DC (më parë maksimumi 150 kW DC), ndërsa një karikim 10-80 përqind zgjat afërsisht 28 minuta.

Një variant i përditësuar me të gjitha rrotat 
Nga këto përditësime përfitojnë edhe variantet me të gjitha rrotat, duke realizuar përmirësime edhe më mbresëlënëse të gamës. Konfigurimi i mëparshëm i dy motorëve elektronikë 150 kW në boshtin e përparmë dhe të pasmë është zëvendësuar nga motori ynë elektronik me magnet të përhershëm 183 kW i zhvilluar në boshtin e pasëm dhe një motor elektrik asinkron 117 kW në boshtin e përparmë.
Ky konfigurim i ri, i shoqëruar me një paketë baterie 82 kWh dhe përmirësime të përgjithshme të efikasitetit në ftohjen e baterisë, do të thotë se XC40 Recharge Twin Motor AWD tani mund të përzënë deri në 500 kilometra me një karikim të vetëm, një rritje prej 62 kilometrash në krahasim me përsëritjen e mëparshme. Gama e C40 Recharge Twin Motor AWD është përmirësuar deri në 507 kilometra nga 451 kilometra (WLTP).
Përditësimet e jashtme gjithashtu ndihmojnë në përmirësimin e efikasitetit aty ku është e mundur. Për shembull, një rrotë e re aliazhi 19 inç për XC40 dhe C40 Recharge jo vetëm që rrit pamjen e përgjithshme të modeleve, por gjithashtu ndihmon në reduktimin e zvarritjes përmes dizajnit të saj aerodinamik.
Karikues i ri në bord në seritë 90 dhe 60 
Diku tjetër në portofolin e produkteve, modelet hibride plug-in në Seritë tona 90 dhe 60 marrin një karikues të ri dyfazor në bord që lejon këto modele të karikojnë me një shpejtësi më të shpejtë (në varësi të tregut). Karikuesi i ri në bord pothuajse dyfishon aftësinë maksimale të karikimit në këto makina në 6.4 kW.
Njoftime
•	Kohët e karikimit varen nga faktorë të tillë si temperatura e jashtme, temperatura aktuale e baterisë, pajisjet e karikimit, gjendja e baterisë dhe gjendja e makinës.
•	Gama sipas ciklit realist të drejtimit WLTP në kushte të kontrolluara për një makinë të re. Gama e botës reale mund të ndryshojë. Shifrat bazohen në objektivin paraprak.
•	Specifikimet e automjetit dhe oferta e saktë e klientit mund të ndryshojnë nga një vend në tjetrin. Ju lutemi vizitoni volvocars.com për më shumë informacion.
<ul>
<li>Versioni AWD i Volvo XC40 Recharge me bateri 82 kWH</li>
</ul>

C40 dhe XC40 tërësisht elektrike tani janë edhe më të mira

The Ocean Race 2022 – 23 do të shohë ekipe eksploruesish të guximshëm të oqeanit teksa nisen në një garë me jahte prej 32 000 milje detare rreth botës, duke vizituar nëntë vende mahnitëse gjatë gjashtë muajve.

Nuk është një udhëtim për t'u marrë lehtë, gjë mjaft ironike duke qenë se The Ocean Race e parë në 1973 lindi nga një bast në një pijetore.
Megjithatë, në fund të viteve '90, u ble nga Volvo Group (i cili në atë kohë përfshinte Volvo Cars) i cili mbajti garën ikonike deri në 2018, kur ne u larguam nga roli i pronarëve. Pavarësisht ndryshimit në pronësi, angazhimi i Volvo Cars ndaj garës mbetet i njëjtë, dhe kompania është krenare që është partneri kryesor i edicionit 2023.
Që prej fillimit, The Ocean Race është fokusuar në qëndrueshmërinë e oqeanit, si nga këndvështrimi i organizimit të një ngjarjeje të qëndrueshme (jo i paktë për një ngjarje të përmasave dhe përhapjes së saj), ashtu edhe për sa i përket edukimit të përhapur në të gjithë garën. Për më tepër, gjatë ndalesave organizohen Samitet e Oqeanit për të diskutuar se si të përmirësohet shëndeti i oqeanit, dhe vetë varkat përdoren për kërkime shkencore për shëndetin e oqeanit. Ky botim do të shfaqë [fushatën One Blue Voice] (https://www.onebluevoice.net/) për të nxitur mbështetje për një Deklaratë Universale të të Drejtave të Oqeanit. Fushata synon që publiku të nënshkruajë një peticion në internet që do të prezantohet në bashkëpunim me Asamblenë e Përgjithshme të Kombeve të Bashkuara në Nju Jork në shtator 2023.
Peticioni do të paraqitet së bashku me një katalog të projekt parimeve që mbulojnë rrugët dhe veprimet e qarta që duhet të ndiqen për të përmirësuar shëndetin e oqeanit. Këto parime janë kulmi i [12 Samiteve të The Ocean Race] (https://www.theoceanrace.com/en/racing-with-purpose/summits-and-policy) krijuar për të nxitur ndryshimin dhe zbatimin e politikave rreth çështjeve kryesore që prekin oqeanet tona.
Nuk është sekret që Volvo Cars është e përkushtuar për një të ardhme të qëndrueshme, me synimin për të qenë plotësisht elektrike deri në vitin 2030 dhe një kompani neutrale ndaj karbonit deri në vitin 2040. Për këtë arsye, në secilën nga nëntë ndalesat globale të garave, Volvo Cars do të ngrejë kabina interaktive për të shfaqur makinat më të fundit, për të folur për të ardhmen elektrike të kompanisë dhe për të ndarë udhëtimin e saj të qëndrueshmërisë me çdo pjesëmarrës në garë.

&quot;Gara është një mjet i shkëlqyeshëm për ndërtimin e marrëdhënieve tona me klientët, përforcimin e markës Volvo Cars dhe prezantimin e kompanisë dhe të produkteve tona në një audiencë globale.&quot;
Gara e fundit mblodhi një audiencë prej 2.66 milion për garën, dhe gara 2022 – 2023 përfaqëson një mundësi jashtëzakonisht emocionuese për të prekur gjithmonë e më shumë njerëz me mesazhin e qëndrueshmërisë së Volvo Cars.
Makinat tërësisht elektrike XC40 Recharge dhe C40 Recharge do të shfaqen në të gjitha vendet e ndalesave, duke ndarë risitë e Volvo Car me një audiencë që tashmë beson në vlerat tona dhe ndan me ne përpjekjet tona për aventura.
&quot;Volvo Cars ka një lidhje të gjatë me The Ocean Race, dhe është e drejtë që kjo të vazhdojë duke qenë se të dy kemi një fokus të fortë te qëndrueshmëria,&quot; thotë Stuart Templar, drejtor i qëndrueshmërisë në Volvo Cars.
“Ne mezi presim të përdorim platformën unike dhe shtrirjen e Garës për të theksuar angazhimin dhe përparimin tonë, duke përfshirë ndihmën në uljen e ndikimeve të ndryshimeve klimatike dhe ndotjes plastike në oqeanet tona.”
Nëse dëshironi të dini më shumë rreth garës, mund t'i hidhni një sy [faqes kryesore të The Ocean Race] (https://www.theoceanrace.com/en/home) ose të shkarkoni aplikacionin The Ocean Race për t'u njohur me ekipet dhe për të ndjekur udhëtimin e tyre. Është një epokë krejt e re për Volvo Cars dhe The Ocean Race dhe të gjithë janë të ftuar

The Ocean Race 2023: Qëndrueshmëria ngre spirancën

Në Volvo EX90 tonë të ardhshëm, lidari, kamerat dhe radarët bashkohen për të kuptuar rrethinën e makinës suaj dhe për t'ju ndihmuar të jeni të sigurt.

Për të përmirësuar më tej teknologjitë tona të asistimit të drejtimit dhe përfundimisht për të arritur drejtimin autonom në të ardhmen, ne kemi nevojë gjithashtu për një mënyrë për të njohur mjedisin tuaj në detaje - si menjëherë para jush ashtu edhe në distanca më të gjata përtej kthesave dhe kthesave përpara.
Hyni në Google HD Maps – një hartë gjithëpërfshirëse e krijuar posaçërisht për prodhuesit e makinave që ofron informacione shumë të detajuara dhe të përditësuara rrugore.
Vazhdimi i bashkëpunimit tonë të gjatë me Google, Volvo Cars dhe filialin tonë strategjik Polestar do të jenë prodhuesit e parë të makinave që do të sjellin teknologjinë e tyre të hartave HD në makinat e saj, duke filluar me Volvo EX90 dhe Polestar 3 të zbuluar së fundmi.
Duke integruar hartën HD të Google, ne do të jemi në gjendje të bashkojmë të dhënat nga sensori ynë kryesor në industri në Volvo EX90 me të dhënat e sakta të nivelit të korsisë dhe lokalizimit të Google për të lehtësuar funksionet gjysmë autonome të drejtimit, si asistenca për ndryshimin e korsisë dhe teknologjinë e asistimit të pilotit e Volvo Cars.
Me detaje si shënuesit e korsisë dhe objektet e lokalizimit të tilla si tabelat, harta HD e Google mbështet teknologjinë e drejtimit të asistuar L2+ dhe L3 të ofruar nga prodhuesit e makinave për ngarje më të sigurt dhe pa duar në rrugë të zgjedhura.
Ky informacion rrugor i kombinuar me të dhënat nga lidari i Volvo EX90 dhe sensorë të tjerë do të përpunohen përmes sistemit kryesor kompjuterik të makinës i mundësuar nga platformat NVIDIA DRIVE AI Xavier dhe Orin.

Duke kombinuar të dhënat nga HD Maps me informacionin e mbledhur nga sensorët tanë të jashtëm, lidar nga Luminar dhe softueri i zhvilluar nga kompania e softuerit të drejtimit të asistuar Zenseact, ne synojmë të krijojmë një makinë më të parashikueshme, të sigurt dhe të rehatshme. 
&quot;Zenseact është krenar që punon së bashku me Volvo Cars dhe Google në zbatimin e kësaj teknologjie që ndryshon lojën për drejtimin e asistuar dhe më vonë autonome,&quot; thotë Ödgärd Andersson, shefi ekzekutiv i Zenseact. &quot;Do të luajë një rol të rëndësishëm në udhëtimin tonë drejt përplasjeve zero.&quot;
“Bazuar në historinë tonë të gjatë të hartës së botës, harta e re HD e Google është projektuar posaçërisht për prodhuesit e automjeteve dhe ofron të dhëna gjithëpërfshirëse të nivelit të korsisë dhe lokalizimit që janë thelbësore për fuqizimin e gjeneratës së ardhshme të sistemeve të drejtimit të asistuar dhe autonome,” thotë Jorgen Behrens, Zv. dhe Menaxher i Përgjithshëm i GeoAutomotive, Google. &quot;Ne jemi të ngazëllyer që vazhdojmë të bashkëpunojmë me prodhuesit kryesorë të automjeteve si Volvo për të përmirësuar sigurinë dhe komoditetin e shoferëve kudo.&quot;
Njoftime
•	Google HD Maps do të ofrohet në makinat që janë të pajisura me Pilot Assist.
•	Oferta e Volvo Cars' Pilot Assist mund të ndryshojë në varësi të tregut, vitit të modelit dhe modelit të makinës.
•	Google, Google HD Maps janë marka tregtare të Google LLC.

Në Volvo EX90 tonë të ardhshëm, lidari, kamerat dhe radarët bashkohen për të kuptuar rrethinën e makinës suaj dhe për t'ju ndihmuar të jeni të sigurt. 

Volvo EX90 do të mbështesë hartën e re HD të Google

E ardhmja e lëvizshmërisë përballet me sfida tejet të mëdha. Elektrifikimi përbën një aktor thelbësor në luftën kundër ndryshimit klimatik. Mësoni më shumë këtu.

Të reja rreth elektrifikimit | Volvo Cars

Të reja dhe artikuj rreth së të përditshmes në Volvo Cars, nga këndvështrimi i punonjësve, menaxherëve apo konsulentëve. Mësoni më shumë rreth kulturës së punës në Volvo dhe përvojave të njerëzve këtu.

Të reja rreth kulturës së punës | Volvo Cars

Volvo është lider në shpikjet lidhur me veçoritë e sigurisë së makinave. Zbuloni mënyrën se si vazhdojmë të avancojmë standardet për të shpëtuar jetë dhe të thyejmë paradigmat për të garantuar lëvizshmërinë e sigurt.

Të reja rreth sigurisë së makinave | Volvo Cars

Teknologjia për krijimin e produkteve dhe shërbimeve për një të ardhme më të mirë e bën Volvo një prej kompanive më novatore. Zbuloni të rejat tona të fundit këtu.

Të reja rreth teknologjisë dhe inovacionit | Volvo Cars

Zbuloni të rejat e fundit rreth korporatës dhe deklaratat për shtyp të Volvo. Mësoni më shumë rreth njoftimeve të kompanisë sonë këtu.

Të reja rreth korporatës | Volvo Cars

Volvo Cars është një prej kompanive më novatore dhe elektrifikimi është thelbësor për prezantimin e risive në industrinë e automobilave dhe transformimin e këtij të fundit. Mësoni më shumë këtu.

Të reja rreth inovacionit | Volvo Cars

Zbuloni të rejat e fundit rreth korporatës, deklaratat për shtyp dhe artikujt nga Volvo Cars. Mësoni më shumë rreth kulturës së punës, punonjësve dhe menaxherëve në Volvo.

Të reja rreth korporatës dhe kulturës | Volvo Cars

Të gjitha lajmet më të fundit dhe përditësimet e korporatës në lidhje me strategjinë e elektrifikimit, risitë e sigurisë, hartën rrugore e qëndrueshme, industrinë e automobilave , dhe kulturën e punës.

Lajmet dhe përditësimet Volvo | Volvo Cars

Hidhuni një sy të rejave rreth industrisë të Volvo Cars dhe mënyrës se si po e transformojmë industrinë e automobilave duke krijuar mënyra të reja të prodhimit industrial.

Të reja rreth industrisë së automobilave | Volvo Cars

Mësoni më shumë rreth mënyrës se si Volvo është duke bërë përpjekje për të reduktuar gjurmën e saj të karbonit, duke kryer kërkime për teknika të reja prodhimi dhe duke krijuar materiale novatore.