Кутичест, компактен и непогрешлив.
вести
Нашиот нов целосно електричен SUV EX60 има најдолг автономност досега и полни кафе со голема брзина. Поминавме долг пат откако го ставивме нашиот прв електричен автомобил на патиштата - сè до 1976 година.
Наследство
EX60
Кутичест, компактен и непогрешлив.
Тука започна сонот – со мандаринска нијанса. Со име што буквално значи електричен автомобил, Volvo Elbil за прв пат ја виде светлината на денот во Гетеборг во ноември 1976 година. Беа произведени само два примерока: безбедносен портокалов четирисед за патување на работа и двосед за достава во путер жолта боја. Беше ултракомпактен по големина, но грандиозен по вид.
Прототипот на Elbil од 1976 година беше создаден за да ги демонстрира новите можности на електричната технологија. И покрај неговата квадратна форма и малите тркала, можеше да достигне максимална брзина од 70 км/ч, а во вистински стил на Volvo, секое седиште беше опремено со безбедносен појас со три точки. Сепак, неговиот досег беше скромен: десетчасовно полнење испорачуваше околу 50 километри досег, што се преведува во приближно два часа возење.
Тој мал прототип го означи почетокот на нешто многу поголемо. Денес, 50 години подоцна, електричниот сон продолжува да живее во нашиот нов целосно електричен SUV EX60, кој нуди најдолг домет досега и брзо полнење со кафе-стоп.
Нашиот прв проект за електричен автомобил се појави по Конференцијата на ОН за човековата околина во 1972 година, каде што тогашниот извршен директор на Volvo Cars, Пер Г. Гиленхамар, изјави дека неговата компанија е „(...) дел од проблемот и затоа ние мора да бидеме дел од решението“. Почнавме да експериментираме со мали, електрични градски автомобили, но јавниот интерес беше ограничен. Многумина беа скептични кон електричните автомобили, сметајќи ги за бавни, тешки и тешки за полнење.
Нашиот прв проект за електричен автомобил беше делумно финансиран од шведската држава. Идејата беше вработените во Телеверкет - поранешниот државен телекомуникациски орган на Шведска - да ја користат верзијата со две седишта како автомобил за внатрешна достава. Со Елбил, тие би можеле да поминат кратки растојанија околу Гетеборг без да генерираат никакви емисии.
Верзијата за испорака со две седишта е развиена за кратки транспортни задачи без емисии.
Верен на својата естетика на играчка автомобил, Елбил беше извонредно лесен за возење. Едно копче на контролната табла му овозможуваше на возачот да избере помеѓу движење напред и назад. Но, немаше ништо како играчка во неговата тежина: со тежина од околу 1.200 килограми, приближно една третина од таа маса доаѓаше од батеријата.
Внатрешен поглед на Volvo Elbil што ги прикажува контролната табла, мерачите и воланот.
Денес, Volvo EX60 се напојува со напредни литиум-јонски батерии, подготвени за возење на долги патеки и брзо полнење. Спротивно на тоа, Elbil се напојуваше со автомобил во стилот на количка за голф: дванаесет оловно-киселински батерии од шест волти. Целосното полнење траеше десет часа, што се преведуваше во 50 километри автономија во совршен ден. Во еден аспект, Elbil беше пред денешните автомобили со брзо полнење: можеше едноставно да се полни и со замена на батеријата.
Напојувано од дванаесет оловно-киселински батерии.
За да се компензира тешкиот пакет батерии и да се одржи вкупната тежина на апсолутен минимум, секој детаљ мораше внимателно да се дизајнира. Скапоцени грамови беа заштедени со употреба на пластика зајакната со стаклени влакна за хаубата и задната врата, додека вратите и покривот беа изработени од алуминиум. Внатрешноста беше задржана остра и функционална.
Елбил беше долг само 268 сантиметри, но релативно простран, сè на сè. Секое седиште беше опремено со безбедносен појас со три точки (дали навистина може да биде Volvo без него?), а предните седишта имаа перничиња за глава. Задниот ред на четириседиштата беше склоплив, додека варијантата за испорака имаше лизгачка врата од страната на возачот.
Електричниот погонски мотор беше интегриран со задната оска, испорачувајќи моќност од 9,5 kW и максимална брзина од 70 km/h - иако препорачаната брзина на крстарење беше 50 km/h за да се извлече максимумот од секоја капка енергија од батеријата. Во тоа време, електричните автомобили не беа познати по нивната послушност, туку по брзите стартови и неправилното забрзување. Благодарение на двата новоразвиени менувачи без чекори, Elbil нудеше непречено возење при сите брзини.
Volvo Elbil на патот – мал по димензии, голем по амбиција.
Елбил беше пред своето време и, иако развиен што е можно поблиску до вистински автомобил, главно се користеше за тестирање во реалниот свет. Но, ние продолживме со тоа. Во 1990-тите, го претставивме хибридниот прототип HEV98 базиран на популарниот 850, комбинирајќи електричен мотор што се полни со мотор со внатрешно согорување. Во 2011 година, лансиравме мала серија на целосно електричниот Volvo C30, кој се полнеше преку ѕиден штекер со опсег од околу 150 километри. Неговата популарност беше моментална и дури и денес, C30 се позната глетка на паркинзите за вработените во нашето седиште во Торсланда.
Откријте го препознатливиот дизајн, пионерските карактеристики, најсовремените безбедносни карактеристики и задоволството при возење што ги дефинираат иконските автомобили на Volvo од минатото.
Сподели
